CN206163948U - 一种车载式紧凑型移动svg设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车载式紧凑型移动SVG设备，属于电网输配电技术领域。该设备包括集装箱箱体、阀室、开关控制室、低平板半挂车体，还包括一次电气设备：SVG功率模块、进线端子、电抗器、开关柜；二次控制设备：控制柜、电源柜。集装箱箱体整体设置于低平板半挂车体上；箱体内部分隔为两大部分：分别为阀室和开关控制室；阀室主要包括SVG功率模块、紧凑化框架、离心风机、风腔、风腔滤网、电抗器以及进线套管；所有SVG功率模块通过导轨安装固定在紧凑化框架上，紧凑化框架全部采用环氧引拔塑角型材支撑，保证SVG功率模块和集装箱箱体外壳的电气绝缘；开关控制室主要包括开关柜、控制柜和电源柜。该设备具备优良的电气和机械性能，便于使用和运输。
Description
技术领域
本实用新型属于电网输配电技术领域，具体涉及一种车载式紧凑型移动SVG设备。
背景技术
随着输电系统的不断发展，无功需求和补偿位置将会发生改变，其它地点对无功补偿的要求可能突然紧急增加，所以有必要建立一种移动式无功补偿系统，可以向系统紧急需要无功的地点快速转移、安装和投入运行。
SVG设备按安装方式可分为固定式和可车载移动式两种，固定式SVG设备主要电气设备均安装在房屋内，功率器件冷却方式主要采用强制风冷和强制水冷，设备容量大，但因为设备不可移动，只能在固定范围内使用，土建施工量大周期长，投资成本高，使用具有一定局限性。
车载紧凑型移动SVG是将所有电气设备安装在箱体内，节约土建成本，生产周期短，具备可移动性，相对使用灵活，其箱体外形尺寸必须满足公路运输和使用场地等要求，所以内部安装的设备受到一定限制，电气、结构设计均需考虑更严格的绝缘、散热和强度要求。另外车载紧凑型移动SVG按功率器件冷却方式可分为水冷却和强迫风冷两种，与固定式SVG相比容量较小。水冷却系统中主要包括水冷散热器、水路管道、水机、室外热交换器和控制系统，水冷却方式适用于长期工作状态，但其结构繁琐、控制复杂、成本高，空间利用率低，另外室外热交换器对环境条件要求高。强迫风冷方式中散热系统主要包括散热器、风机等，结构简单，更适合紧凑的箱内结构使用。
有鉴于此，有必要提供一种车载式紧凑型移动SVG设备，以满足实际应用需要。
发明内容
针对背景技术中所指出的问题及现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车载式紧凑型移动SVG设备，这种车载紧凑型移动SVG设备采用集装箱结构形式、风机强迫风冷，SVG模块采用紧凑化框架式结构布局，具备优良的电气和机械性能，便于使用和运输。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车载式紧凑型移动SVG设备，其特征在于，主要包括集装箱箱体、阀室、开关控制室、低平板半挂车体，车载式紧凑型移动SVG设备还包括一次电气设备：SVG功率模块、进线端子、电抗器、开关柜；二次控制设备：控制柜、电源柜；各一次电气设备SVG功率模块、进线端子、电抗器、开关柜之间通过电缆进行连接；
集装箱箱体整体设置于低平板半挂车体上；所述集装箱箱体内部分隔为两大部分：分别为阀室和开关控制室；
所述阀室主要包括SVG功率模块、紧凑化框架、离心风机、风腔、风腔滤网、电抗器以及进线套管；SVG功率模块采用强制风冷形式，所有SVG功率模块通过导轨安装固定在紧凑化框架上，紧凑化框架全部采用环氧引拔塑角型材支撑，保证SVG功率模块和集装箱箱体外壳的电气绝缘；SVG功率模块后侧为风腔和风腔滤网；在集装箱箱体前侧上部安装有离心风机，负责将集装箱箱体内部SVG功率模块的热量排出集装箱箱体外部；进线套管安装在集装箱箱体后侧；紧凑化框架右侧为电抗器；
所述开关控制室主要包括开关柜、控制柜和电源柜，集装箱箱体底部留有固定孔，用于将开关柜、控制柜和电源柜牢固地固定在箱体底座上。
进一步地，上述技术方案中所述集装箱箱体的主体框架由工字钢和矩形钢管焊接而成；集装箱箱体包括顶板、侧板、内墙板及底板，顶板及侧板采用耐腐蚀结构用热轧钢板；内墙板采用带有网孔的消音棉彩板；底板分为两层，上底板采用棱纹铝板，螺钉固定便于布线拆卸，下底板采用冷轧钢板与箱体底座直接焊为一体。
进一步地，上述技术方案中所述导轨后侧有卡勾，前侧通过螺丝将SVG功率模块固定于导轨上，能保证在运输和地震状况下SVG功率模块不会发生位移以及受力。
进一步地，上述技术方案中所述风腔采用白色MMC环氧板拼装而成，在所有拼装处均做密封处理，以提高散热效率。
进一步地，上述技术方案中所述风腔滤网安装在SVG功率模块后侧进风口，由百叶窗和滤网组成，可以防止杂物、灰尘以及淋雨。
进一步地，上述技术方案中所述电抗器和SVG功率模块的布局通过重心计算，确保重心满足低平板半挂车体的受力。
进一步地，上述技术方案中所述低平板半挂车体采用三轴平衡式，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可以使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡。
进一步地，上述技术方案中所述低平板半挂车体主要由大梁-焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置及面板组成；其车架为阶梯形，纵梁截面为工字钢。
进一步地，上述技术方案中所述低平板半挂车体前侧配有两个28吨支腿，保证在设备就位后可以将牵引车移走。
进一步地，上述技术方案中所述低平板半挂车体上设计有标准转锁，和集装箱箱体完全匹配，保证集装箱箱体放置在低平板半挂车体上后能可靠地固定，满足运输和地震的受力要求。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
1、所述车载紧凑型移动SVG设备具备可移动性，满足各种运输和变电站场地等对尺寸、重量、抗震方面的要求，针对无功补偿的突变性和多区域性，具有使用灵活和即到即用的特点。
2、所述SVG设备采用集装箱式结构，机械性能优良，安装使用方便，并具备很好的防腐性和很高的防护等级。
3、所述车载紧凑型移动SVG设备采用集所有电气设备和接线为一体的紧凑化布局。
4、所述车载紧凑型移动SVG设备分为阀室和开关控制室，将功率部分和控制部分分离，确保检修或者维护人员的安全。
5、所述车载紧凑型移动SVG设备采用进线套管，使设备接线更加方便快捷，有效的节省设备投运时间。
6、所述车载紧凑型移动SVG设备采用一种紧凑化框架式结构，可以有效的利用空间，减小占地面积。
附图说明
图1至图4为本实用新型的车载式紧凑型移动SVG设备的外观示意图，其中图1为右视图、图2为左视图、图3为前视图、图4为后视图。
图5及图6为本实用新型的车载式紧凑型移动SVG设备的布局示意图。
图7及图8为本实用新型的车载式紧凑型移动SVG设备的移动式集装框架示意图，其中图7为右视图，图8为俯视图。
图9及图10为本实用新型的车载式紧凑型移动SVG设备的阀室布局示意图，其中图9为右视图，图10为俯视图。
图11为本实用新型的车载式紧凑型移动SVG设备的开关控制室布局示意图。
图12及图13为本实用新型的车载式紧凑型移动SVG设备的低平板半挂车体示意图，其中图12为右视图，图13为俯视图。
附图中的符号说明：1集装箱箱体、2阀室、3开关控制室、4低平板半挂车体、5SVG功率模块、6进线端子、7电抗器、8开关柜、9控制柜、10电源柜、11顶板、12侧板、13内墙板、14上底板、15下底板、16吊装件、17空调室外机安装框架、18灭火器安装框架、21紧凑化框架、22离心风机、23风腔、24风腔滤网、25进线套管、26导轨、41大梁-焊接工字钢、42支撑横梁、43连接横梁、44边梁、45锁头、46牵引销连接装置。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐明本实用新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样在本申请所列权利要求书限定范围之内。
本实用新型的车载式紧凑型移动SVG设备具体实施方案如下：所述设备结构外观如图1至图4所示。
布局主要包括集装箱箱体1、阀室2、开关控制室3、低平板半挂车体4。车载式紧凑型移动SVG设备包括一次电气设备：SVG功率模块5、进线端子6、电抗器7、开关柜8；二次控制设备：控制柜9、电源柜10。各一次电气设备SVG功率模块5、进线端子6、电抗器7、开关柜8之间通过电缆进行连接。集装箱箱体1整体设置于低平板半挂车体4上；所述集装箱箱体1内部分隔为两大部分：分别为阀室2和开关控制室3。如图5及图6所示。
所述集装箱箱体1的主体框架由工字钢和矩形钢管焊接而成，并按计算所得中心位置设置吊装件16；顶板11及侧板12采用耐腐蚀结构用热轧钢板；内墙板13采用带有网孔的消音棉彩板；底板分为两层，上底板14采用棱纹铝板，螺钉固定便于布线拆卸，下底板15采用冷轧钢板与箱体底座直接焊为一体；箱体外侧焊接有空调室外机安装框架17和灭火器安装框架18。集装箱箱体1内外彻底除锈后，喷涂工程黄色户外重防腐涂料，达到海运集装箱防腐要求。如图7及图8所示。
所述阀室2主要包括SVG功率模块5、紧凑化框架21、离心风机22、风腔23、风腔滤网24、电抗器7以及进线套管25。SVG功率模块5采用强制风冷形式，所有SVG功率模块5通过导轨26安装固定在一种紧凑化框架21上，紧凑化框架21全部采用环氧引拔塑角型材支撑，能很好的保证SVG功率模块5和箱体1外壳在系统电压下的电气绝缘。在导轨26后侧有特殊卡勾，前侧通过螺丝将SVG功率模块5固定于导轨26上，能保证在运输和地震状况下SVG功率模块5不会发生位移以及受力。SVG功率模块5后侧为风腔23和风腔滤网24，风腔23采用白色MMC环氧板拼装而成，在所有拼装处均做密封处理，以提高散热效率，在集装箱箱体1前侧上部安装有离心风机22，负责将集装箱箱体1内部SVG功率模块5的热量排出箱体外部。风腔滤网24安装在SVG功率模块5后侧进风口，由百叶窗和滤网组成，可以防止杂物、灰尘以及淋雨。紧凑化框架21右侧为电抗器7，电抗器7和SVG功率模块5的布局通过重心计算，确保重心满足低平板半挂车体4的受力。进线套管25安装在集装箱箱体1后侧，在设备到达现场后，只需要将外部接线接至进线端即可，可以有效的缩短设备投运时间。如图9及图10所示。
所述开关控制室3将开关柜8、控制柜9、电源柜10集中在一起，集装箱箱体1底部留有固定孔，可以将开关柜8、控制柜9和电源柜10牢固的固定在箱体底座上，保证在运输和地震状况下不发生变形和移动。在开关控制室3顶部安装有空调，可以给内部设备提供合理的温湿度环境，保证设备的稳定运行。如图11所示。
所述低平板半挂车体4采用三轴平衡式，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡。其车体主要由大梁-焊接工字钢41、支撑横梁42、连接横梁43、边梁44、锁头45、牵引销连接装置46、面板等组成。其车架为阶梯形，纵梁截面为工字钢，具有刚度高、强度高等特点。在车体前侧配有两个28吨支腿，保证在设备就位后可以将牵引车移走。在平板上部设计有标准转锁，和集装箱完全匹配，保证集装箱放置在低平板半挂车上后能可靠地固定，满足运输和地震的受力要求。如图12及图13所示。
本实用新型提供的车载式紧凑型移动SVG设备，其输出的容性或感性无功电流连续、可调且独立于与系统连接点的电压。车载式紧凑型移动SVG设备是采用紧凑型结构设计、车载式可移动便于运输的方式，在寿命期内可快速转移安装地点，可根据现场系统条件简单接线即可投运的无功动态补偿设备。能满足公路、桥梁、涵洞和变电站场地等对尺寸、重量、抗震方面的要求，可以即到即用，无需在现场安装任何设备，有效缩短工程周期，从而使电网动态无功补偿装置的规划、布置和运行更加灵活、有效。
Claims (10)
1.一种车载式紧凑型移动SVG设备，其特征在于，主要包括集装箱箱体(1)、阀室(2)、开关控制室(3)、低平板半挂车体(4)，车载式紧凑型移动SVG设备还包括一次电气设备：SVG功率模块(5)、进线端子(6)、电抗器(7)、开关柜(8)；二次控制设备：控制柜(9)、电源柜(10)；各一次电气设备SVG功率模块(5)、进线端子(6)、电抗器(7)、开关柜(8)之间通过电缆进行连接；
集装箱箱体(1)整体设置于低平板半挂车体(4)上；所述集装箱箱体(1)内部分隔为两大部分：分别为阀室(2)和开关控制室(3)；
所述阀室(2)主要包括SVG功率模块(5)、紧凑化框架(21)、离心风机(22)、风腔(23)、风腔滤网(24)、电抗器(7)以及进线套管(25)；SVG功率模块(5)采用强制风冷形式，所有SVG功率模块(5)通过导轨(26)安装固定在紧凑化框架(21)上，紧凑化框架(21)全部采用环氧引拔塑角型材支撑，保证SVG功率模块(5)和集装箱箱体(1)外壳的电气绝缘；SVG功率模块(5)后侧为风腔(23)和风腔滤网(24)；在集装箱箱体(1)前侧上部安装有离心风机(22)，负责将集装箱箱体(1)内部SVG功率模块(5)的热量排出集装箱箱体(1)外部；进线套管(25)安装在集装箱箱体(1)后侧；紧凑化框架(21)右侧为电抗器(7)；
所述开关控制室(3)主要包括开关柜(8)、控制柜(9)和电源柜(10)，集装箱箱体(1)底部留有固定孔，用于将开关柜(8)、控制柜(9)和电源柜(10)牢固地固定在箱体底座上。
2.根据权利要求1所述的车载式紧凑型移动SVG设备，其特征在于，所述集装箱箱体(1)的主体框架由工字钢和矩形钢管焊接而成；集装箱箱体(1)包括顶板(11)、侧板(12)、内墙板(13)及底板，顶板(11)及侧板(12)采用耐腐蚀结构用热轧钢板；内墙板(13)采用带有网孔的消音棉彩板；底板分为两层，上底板(14)采用棱纹铝板，螺钉固定便于布线拆卸，下底板(15)采用冷轧钢板与箱体底座直接焊为一体。
3.根据权利要求1所述的车载式紧凑型移动SVG设备，其特征在于，所述导轨(26)后侧有卡勾，前侧通过螺丝将SVG功率模块(5)固定于导轨(26)上，能保证在运输和地震状况下SVG功率模块(5)不会发生位移以及受力。
4.根据权利要求1所述的车载式紧凑型移动SVG设备，其特征在于，所述风腔(23)采用白色MMC环氧板拼装而成，在所有拼装处均做密封处理，以提高散热效率。
5.根据权利要求1所述的车载式紧凑型移动SVG设备，其特征在于，所述风腔滤网(24)安装在SVG功率模块(5)后侧进风口，由百叶窗和滤网组成，可以防止杂物、灰尘以及淋雨。
6.根据权利要求1所述的车载式紧凑型移动SVG设备，其特征在于，所述电抗器(7)和SVG功率模块(5)的布局通过重心计算，确保重心满足低平板半挂车体(4)的受力。
7.根据权利要求1所述的车载式紧凑型移动SVG设备，其特征在于，所述低平板半挂车体(4)采用三轴平衡式，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可以使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡。
8.根据权利要求1所述的车载式紧凑型移动SVG设备，其特征在于，所述低平板半挂车体(4)主要由大梁-焊接工字钢(41)、支撑横梁(42)、连接横梁(43)、边梁(44)、锁头(45)、牵引销连接装置(46)及面板组成；其车架为阶梯形，纵梁截面为工字钢。
9.根据权利要求1所述的车载式紧凑型移动SVG设备，其特征在于，所述低平板半挂车体(4)前侧配有两个28吨支腿，保证在设备就位后可以将牵引车移走。
10.根据权利要求1所述的车载式紧凑型移动SVG设备，其特征在于，所述低平板半挂车体(4)上设计有标准转锁，和集装箱箱体(1)完全匹配，保证集装箱箱体(1)放置在低平板半挂车体(4)上后能可靠地固定，满足运输和地震的受力要求。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170510 Address after: 100031 Xicheng District West Chang'an Avenue, No. 86, Beijing Co-patentee after: Wuhan Nari Limited Liability Company of State Grid Electric Power Research Institute Patentee after: State Grid Corporation of China Co-patentee after: YUNCHENG POWER SUPPLY COMPANY OF STATE GRID SHANXI ELECTRIC POWER COMPANY Co-patentee after: China Electric Prime Technology Co., Ltd. Address before: 430074 Hubei Province, Wuhan city Hongshan District Luoyu Road No. 143 Patentee before: Wuhan Nari Limited Liability Company of State Grid Electric Power Research Institute |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20170510 Effective date of abandoning: 20181204 |