CN201665275U - 油电两用助力车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于交通工具中的油电两用助力车,它具有前轮、后轮、车架和车把手,前轮和后轮分别安装在车架前后,车把手固定在车架上,其是在前轮或后轮的轮轴上装有电动机或燃油发动机,同时在车把手两侧分别装有燃油助力加速把手和电动车加速把手,燃油助力加速把手与燃油发动机连通,电动车加速把手通过开关与电动机连通。本实用新型优点是采用电动和燃油助力双动力结构,以电动助力驱动为主,在没有电或载重、上坡时打开燃油发动机助力,满足各种路况的使用。
Description
技术领域
本实用新型属于交通工具,特别是助力车的改进。
背景技术
现有的助力车包括电动车和小排量燃油助力车。电动助力车优点是环保无污染,但是其缺陷是电池重量大,动力较小,特别是助力车载重或上坡时很艰难,燃油助力车的优点是动力充沛,但是污染严重,大量和长期在城市使用会产生环境问题。
实用新型内容
本实用新型目的是设计一种油电两用助力车,以克服现有单纯电动车或燃油助力车的弊端,以电动助力驱动为主,在没有电或载重、上坡时打开燃油发动机助力,满足各种路况的使用。
具体地说,油电两用助力车,具有前轮、后轮、车架和车把手,前轮和后轮分别安装在车架前后,车把手固定在车架上,其是在前轮或后轮的轮轴上装有电动机或燃油发动机,同时在车把手两侧分别装有燃油助力加速把手和电动车加速把手,燃油助力加速把手与燃油发动机连通,电动车加速把手通过开关与电动机连通。
本实用新型优点是采用电动和燃油助力双动力结构,以电动助力驱动为主,在没有电或载重、上坡时打开燃油发动机助力,满足各种路况的使用。
附图说明
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图所示,油电两用助力车,具有前轮1、后轮4、车架2和车把手3,前轮1和后轮4分别安装在车架2前后,车把手3固定在车架2上,其在前轮1或后轮4的轮轴上装有电动机6或燃油发动机7,同时在车把手3两侧分别装有燃油助力加速把手9和电动车加速把手8,燃油助力加速把手9与燃油发动机7连通,电动车加速把手8通过开关10与电动机6连通。还在前轮1或后轮4上装有发电机,发电机通过逆变器与电池5连接,同时还在车把手3装有发电转换开关,且发电转换开关与车闸相连接并在刹车时打开。本实用新型通过设置发电机并且与车闸相连,当下坡需要制动时发电机启动给电池充电,有助于提高电池的续航能力。
Claims (2)
1.油电两用助力车,具有前轮(1)、后轮(4)、车架(2)和车把手(3),前轮(1)和后轮(2)分别安装在车架(2)前后,车把手(3)固定在车架(2)上,其特征是在前轮(1)或后轮(4)的轮轴上装有电动机(6)或燃油发动机(7),同时在车把手(3)两侧分别装有燃油助力加速把手(9)和电动车加速把手(8),燃油助力加速把手(9)与燃油发动机(7)连通,电动车加速把手(8)通过开关(10)与电动机(6)连通。
2.根据权利要求1所述的油电两用助力车,其特征是还在前轮(1)或后轮(4)上装有发电机,发电机通过逆变器与电池(5)连接,同时还在车把手(3)装有发电转换开关,且发电转换开关与车闸相连接并在刹车时打开。
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2010
- 2010-04-01 CN CN2010201483251U patent/CN201665275U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101208 Termination date: 20130401 |