CN201662193U - 双滑槽式汽车空调系统出风口运动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种双滑槽式汽车空调系统出风口运动机构，包括安装在出风口壳体内可绕其中心旋转的拨轮，出风口均匀分布的若干平行的转轴上的后排叶片可绕各自的转轴旋转，拨轮上设有突出部，该突出部上分别设有第一和第二两条滑槽；后排叶片通过一后排叶片连杆连接在一起并与一后排叶片圆柱销固定连接，后排叶片圆柱销在第一条滑槽内滑动并随着拨轮的转动带动后排叶片旋转；壳体内一风门摇杆一端连接在第二条滑槽内滑动的风门摇杆圆柱销，另一端连接风门曲柄滑槽，一连接出风口的风门的风门曲柄圆柱销在风门曲柄滑槽内的滑动并随着拨轮的转动带动风门旋转。本实用新型利用一个拨轮就可实现对汽车空调出风口后排叶片和风门旋转角度的双重调整。

Description

双滑槽式汽车空调系统出风口运动机构 

技术领域

本实用新型涉及一种双滑槽式汽车空调系统出风口运动机构，其可利用一个拨轮实现对汽车空调出风口后排叶片和风门旋转角度的双重调整。 

背景技术

传统汽车空调系统出风口利用前排叶片上的一个拨钮总成控制后排叶片的旋转角度，拨轮控制风门的旋转角度，因为这样一个拨扭总成使汽车空调出风口多增加了一个总成零件，这个总成一般包含两到三个零件，影响了整个出风口的生产成本。 

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提出一种双滑槽式汽车空调系统出风口运动机构，其设计新颖，利用一个拨轮就可实现对汽车空调出风口后排叶片和风门旋转角度的双重调整。 

本实用新型可通过以下技术方案予以实现： 

双滑槽式汽车空调系统出风口运动机构，包括安装在出风口壳体内的拨轮，该拨轮可绕其中心旋转，所述出风口均匀分布有若干平行的转轴，转轴上的后排叶片可绕各自的转轴旋转，所述拨轮上设有突出部，该突出部上分别设有第一和第二两条滑槽；所述后排叶片通过一后排叶片连杆连接在一起并与一后排叶片圆柱销固定连接，该后排叶片圆柱销在所述第一条滑槽内滑动并随着拨轮的转动带动所述后排叶片旋转；所述壳体内一风门摇杆一端连接在所述第二条滑槽内滑动的风门摇杆圆柱销，另一端连接 风门曲柄滑槽，一连接所述出风口的风门的风门曲柄圆柱销在所述风门曲柄滑槽内的滑动并随着拨轮的转动带动所述风门旋转. 

作为优选实施例： 

本实用新型所述第一条滑槽由两段滑槽相交组成，其中一段滑槽为弧形，与拨轮同心，另一段滑槽为直线形，与拨轮的法向平行；所述第二条滑槽由三段带弧度的滑槽连接组成，其中首尾两段的滑槽是与所述拨轮同心，中间段的滑槽与所述拨轮不同心。 

由于采用以上技术方案，利用一个拨轮就可实现对汽车空调出风口后排叶片和风门旋转角度的双重调整，节省了前排叶片上控制后排叶片的拨钮总成，降低了成本。 

附图说明

图1是本实用新型双滑槽式汽车空调系统出风口运动机构的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型： 

如图1所示，双滑槽式汽车空调系统出风口运动机构，包括安装在出风口壳体1内的拨轮2，该拨轮2可绕其中心8旋转，出风口均匀分布有若干平行的转轴3，转轴3上的后排叶片17可绕各自的转轴3旋转，拨轮2上设有突出部，该突出部上分别设有第一和第二两条滑槽，本实施例中，第一和第二条滑槽分别由两段组成，其中第一条滑槽由两段滑槽相交组成，其中一段为弧形滑槽13，与拨轮2同心，另一段为直线形滑槽15，与拨轮2的法向平行；第二条滑槽由三段带弧度的滑槽连接组成，其中首尾两段的 滑槽51、52是与拨轮2同心，中间段的滑槽4与拨轮2不同心设计；后排叶片17通过一后排叶片连杆16连接在一起并与一后排叶片圆柱销14固定连接，该后排叶片圆柱销14在第一条滑槽内滑动并随着拨轮2的转动带动后排叶片17旋转；壳体1内一风门摇杆7一端连接在第二条滑槽内滑动的风门摇杆圆柱销6，另一端连接风门曲柄滑槽12，一连接出风口的风门10的风门曲柄圆柱销11在风门曲柄滑槽12内的滑动并随着拨轮2的转动带动风门10旋转。 

下面具体描述拨轮2对出风口后排叶片17、风门10的调整过程： 

当拨轮2逆时针旋转时，后排叶片圆柱销14在滑槽15内滑动，后排叶片17跟随拨轮2一起逆时针旋转，此时，风门摇杆7上的风门摇杆圆柱销6在滑槽52内自由滑动，风门摇杆7并不会跟随拨轮2一起旋转；当拨轮2逆时针旋转到指定的角度，后排叶片圆柱销14进入到滑槽13内，风门摇杆圆柱销6进入到滑槽4内，当拨轮2继续逆时针旋转时，后排叶片圆柱销14在滑槽15内自由滑动，后排叶片17不跟随拨轮2一起逆时针旋转，风门摇杆圆柱销6在滑槽4内滑动，风门摇杆7跟随拨轮2一起旋转。风门摇杆7的旋转带动着风门曲柄圆柱销11在风门曲柄滑槽12内滑动，风门曲柄9带动着风门10旋转；当拨轮2逆时针旋转到指定的角度，后排叶片圆柱销14依然在滑槽13内自由滑动，风门摇杆圆柱销6再次进入到滑槽52内，风门10运动到关闭状态，拨轮2运动到最大旋转角度，此时滑槽51会锁住风门10，保证风门10不被空调的气流吹动。 

拨轮2的反向旋转过程与上面所述过程刚好相反。 

但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。 

Claims (3)

1.双滑槽式汽车空调系统出风口运动机构，包括安装在出风口壳体内的拨轮，该拨轮可绕其中心旋转，所述出风口均匀分布有若干平行的转轴，转轴上的后排叶片可绕各自的转轴旋转，其特征在于：所述拨轮上设有突出部，该突出部上分别设有第一和第二两条滑槽；所述后排叶片通过一后排叶片连杆连接在一起并与一后排叶片圆柱销固定连接，该后排叶片圆柱销在所述第一条滑槽内滑动并随着拨轮的转动带动所述后排叶片旋转；所述壳体内一风门摇杆一端连接在所述第二条滑槽内滑动的风门摇杆圆柱销，另一端连接风门曲柄滑槽，一连接所述出风口的风门的风门曲柄圆柱销在所述风门曲柄滑槽内滑动并随着拨轮的转动带动所述风门旋转。

2.根据权利要求1所述的双滑槽式汽车空调系统出风口运动机构，其特征在于：所述第一条滑槽由两段滑槽相交组成，其中一段滑槽为弧形，与拨轮同心，另一段滑槽为直线形，与拨轮的法向平行。

3.根据权利要求1或2所述的双滑槽式汽车空调系统出风口运动机构，其特征在于：所述第二条滑槽由三段带弧度的滑槽连接组成，其中首尾两段的滑槽是与所述拨轮同心，中间段的滑槽与所述拨轮不同心。 

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