CN201661670U - 装载机差速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机差速器，包括差速器壳体、合金钢十字轴和与合金钢十字轴配合的传动组件，所述传动组件包括锥齿轮；合金钢十字轴两端穿过差速器壳体壁并与其配合，且其与差速器壳体壁配合的两端直径为Φ28；装载机差速器传动过程为主传动器将动力传递给差速器壳体，差速器壳体将动力传递给合金钢十字轴，再经过合金钢十字轴传递给传动组件输出，与现有差速器中的合金钢十字轴两端的直径Φ25相比，本改进型差速器合金钢十字轴与差速器壳体壁配合的两端直径被加大，因此差速器承受、传递扭矩的能力增强，可使主传动器提高传递扭矩12％，差速器工作可靠性明显提高，从结构上消除了合金钢十字轴早期磨损和断裂现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种差速器，特别涉及一种装载机差速器。
背景技术
驱动桥由主传动器、差速器、半轴、桥壳、轮边减速器组成。其中主传动器用于减低转速、增大转距和改变旋转轴线方向；差速器是驱动轿的主件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。普通差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经主传动器进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两根半轴，分别驱动左、右车轮。当直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。
在使用过程中，由于发动机扭矩加大，司机超负载作业，驱动桥最大桥荷接近280KN，扭矩接近5000N.m，造成差速器Φ25十字轴早期磨损和断裂。
因此需要对现有差速器进行改进，解决差速器早期磨损和断裂问题，提高其工作可靠性和稳定性。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种装载机差速器，通过增大十字轴直径来解决十字轴早期磨损和断裂的问题。
本实用新型差速器包括差速器壳体、合金钢十字轴和与合金钢十字轴配合的传动组件；合金钢十字轴两端穿过差速器壳体壁并与其配合，所述合金钢十字轴与差速器壳体壁配合的两端直径为Φ28-Φ32。
本实用新型的有益效果：此技术方案增强了装载机差速器承受、传递扭矩的能力，可使主传动器传递扭矩提高12％以上，在不改变差速器结构原理的情况下，总体布置方便可行，而且拆装，维修方便，基本消除了十字轴早期磨损和断裂现象。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
附图为本实用新型的结构示意图，如图所示装载机差速器包括差速器壳体1、合金钢十字轴3和与合金钢十字轴3配合的传动组件传动组件，所述传动组件包括锥齿轮2，合金钢十字轴3两端设置在差速器壳体1中且其两端直径为Φ28-Φ32，本实施例合金钢十字轴3两端直径为Φ28；差速器传动过程为主传动器将动力传递给差速器壳体1，差速器壳体1将动力传递给合金钢十字轴3，再经过合金钢十字轴3传递给锥齿轮2输出，与现有差速器中合金钢十字轴两端的直径Φ25相比，本实用新型差速器合金钢十字轴3两端直径被加大，因此差速器承受、传递扭矩的能力增强，可使主传动器提高传递扭矩12％，解决了差速器早期磨损和断裂问题，差速器工作可靠性明显提高。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.一种装载机差速器，包括差速器壳体、合金钢十字轴和与合金钢十字轴配合的传动组件；合金钢十字轴两端穿过差速器壳体壁并与其配合，其特征在于：所述合金钢十字轴与差速器壳体壁配合的两端直径为Φ28-Φ32。
2.根据权利要求1所述的装载机差速器，其特征在于：合金钢十字轴与差速器壳体壁配合的两端直径为Φ28。
Priority Applications (1)
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| CN2010200553990U CN201661670U (zh) | 2010-01-15 | 2010-01-15 | 装载机差速器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010200553990U CN201661670U (zh) | 2010-01-15 | 2010-01-15 | 装载机差速器 |
Publications (1)
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| CN201661670U true CN201661670U (zh) | 2010-12-01 |
Family
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| CN2010200553990U Expired - Fee Related CN201661670U (zh) | 2010-01-15 | 2010-01-15 | 装载机差速器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201661670U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104675949A (zh) * | 2015-02-09 | 2015-06-03 | 绍兴金道齿轮箱有限公司 | 电动车辆及其减速箱 |
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2010
- 2010-01-15 CN CN2010200553990U patent/CN201661670U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20101201 Termination date: 20150115 |
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