CN201660020U - 汽车整体旋转器 - Google Patents

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曹同禄
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Abstract

一种汽车整体旋转器,属汽车技术领域。该汽车整体旋转器可使正常向前行驶的车辆需要返回时,无须用方向盘调头,只要启动旋转器,即可实现车辆的180°旋转,轻松完成调头、返回,特别是当车辆驶入狭窄路段时,只要该路段的宽度大于车辆的长度,就可实现整体旋转,能有效避免因倒车产生的磕碰现象,并且省时省力。汽车整体旋转器由一套油(汽)缸和一组齿轮组成。动作时先由油(汽)缸将车辆顶起,再由齿轮组完成旋转,结构简单、实用性强,最适合配置在发动机前置、前桥驱动或发动机后置、后桥驱动的车辆和电动汽车上。

Description

汽车整体旋转器 
技术领域
本实用新型提供了一种汽车整体旋转器,属汽车技术领域。 
背景技术
已有技术的汽车,当驶入狭窄路段需返回时,因现场没有足够的场地供其调头,只好将车倒出,倒车时需精力特别集中,一不留神极易碰损车体或发生其他意外;正常向前行驶的车辆需要返回时,虽然该路段有足够的转弯半径和场地,但操作起来费时费力。 
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题,提供一种汽车整体旋转装置。当汽车驶入狭窄地段需返回时,只要该路段的宽度大于车辆本身的长度,不用方向盘转向调头,只需启动自旋转装置,车辆即可原地旋转180°实现调头,轻松驶出该路段,既安全又省力。 
具体实施方式
本实用新型的目的是这样实现的,凡是发动机前置、前桥驱动或发动机后置、后桥驱动的车辆或电动汽车都可安装、配置汽车整体旋转器。该旋转器由一套油(汽)缸(含电动机)和一组齿轮组成,安装于车辆底部的中心能保持车辆平衡的部位。旋转器动作时,首先由油(汽)缸将车辆整体顶起脱离地面,再由与电动机一体的主动齿轮驱动与车体相连的被动齿轮,实现车辆的整体旋转。需要说明的是,齿轮驱动方式有间接驱动(见图2)和直接驱动两种,可任选。本实用新型的优点是结构简单、实用性强。 
附图说明:
以下结合附图详细介绍本实用新型的具体结构。 
附图1是直接驱动式示意图: 
本实用新型汽车整体旋转器由油(汽)缸(1)和齿轮组(2)组成。其中油(汽)缸(1)的顶出部分内置电动机(3),齿轮组(2)中有主动齿轮(4)和被动齿轮(5)。主动齿轮(4)为外齿安装在电动机的主轴上,被动齿轮(5)为内齿则安装在车辆底盘上。 
附图2是间接驱动式齿轮组(2)的构成示意图: 
主动齿轮(4)通过一中间轮实现对被动齿轮(5)的驱动。 

Claims (2)

1.一种汽车整体旋转器,包括油缸或汽缸(1)、齿轮组(2)组成,其特征是:油缸或汽缸(1)中的顶出部分内置电动机(3)。
2.如权利要求1所述的汽车整体旋转器,其特征是:齿轮组(2)中含有主动齿轮(4)安装于电动机(3)的主轴,被动齿轮(5)安装于车辆底盘。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102515055A (zh) * 2011-12-24 2012-06-27 车晋绥 小汽车原地调车头的顶转装置
CN103359079A (zh) * 2012-03-28 2013-10-23 刘爱东 自升转向乘用车
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