CN201659528U - 一种动力扭力扳手 - Google Patents
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Abstract
一种动力扭力扳手，包括：中套、前外筒、动力装置、花键套、过桥轴承、托架、托架盖、冲击块、扳轴和轴套；其中，动力装置安装在中套内；托架安装在前外筒内；冲击块安装在托架内；花键套后端外套在动力装置输出端的花键轴上，花键套前端安装在托架内与冲击块配合连接；扳轴后端穿过托架盖内孔、插入托架内并内套于花键套，扳轴前端穿过轴套外露于前外筒；所述托架的后端凸出一轴承颈套，所述轴承颈套外套于所述花键套，所述过桥轴承的内孔外套于所述轴承颈套，所述过桥轴承的外圈安装在所述中套前端的轴承座孔内。本实用新型在于提供一种能有效避免卡机现象、提高扭力扳手寿命、并可降低对各零部件加工精度及材质要求的动力扭力扳手。
Description
技术领域：
本实用新型涉及扳手，特别是一种动力(例如气动、电动等)扭力扳手。
背景技术：
如图1所示，目前，气动扭力扳手的传动与冲击结构一般包括中套1、前外筒2、气动转子3、花键套6、过桥轴承7、托架8、冲击块9、扳轴10和轴套12。其中，气动转子3安装在中套1内；托架8安装在前外筒2内；冲击块9安装在托架8内；托架8后端开口外套在花键套6上；花键套6后端外套在转子输出端的花键轴上，前端安装在托架8内侧与冲击块9配合连接；扳轴10后端穿过托架盖4、插入托架8内并内套于花键套6的前端，前端穿过轴套12外露于前外筒2；过桥轴承7内孔外套于花键套6的后端，外圈安装在中套1前端的轴承座孔内；托架8通过其后端开口外套于花键套6的前端。该结构的缺点是：由于沿扳轴10轴线方向上传动与冲击结构件存在过多的定位联接点，这些定位联接点具体表现在花键套6与转子输出端的花键轴之间；花键套6与过桥轴承7之间；过桥轴承7与中套1前端的轴承座孔之间；花键套6与托架8后端开口之间；托架盖4与托架8和扳轴10之间；花键套6与扳轴10后端部之间以及扳轴10与前外筒2前端开口和轴套12之间；如要保持这些传动和冲击结构件旋转时处于同一旋转中心线，就必须对各零部件的加工精度和材质作出较高要求，否则工作中极容易因为联接配合错位而出现卡机别死现象，从而影响了扭力扳手的的正常工作，同时也会使其寿命大大缩短。
实用新型内容：
本实用新型的发明目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种能有效避免卡机现象、提高扭力扳手寿命、并可降低对各零部件加工精度和材质要求的动力扭力扳手。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种动力扭力扳手，包括：中套、前外筒、动力装置、花键套、过桥轴承、托架、托架盖、冲击块、扳轴和轴套；其中，动力装置安装在中套内；托架安装在前外筒内；冲击块安装在托架内；花键套后端外套在动力装置输出端的花键轴上，花键套前端安装在托架内与冲击块配合连接；扳轴后端穿过托架盖内孔、插入托架内并内套于花键套，扳轴前端穿过轴套外露于前外筒；所述托架的后端凸出一轴承颈套，所述轴承颈套外套于所述花键套，所述过桥轴承的内孔外套于所述轴承颈套，所述过桥轴承的外圈安装在所述中套前端的轴承座孔内。
所述轴承颈套与花键套之间的配合为间隙配合。
所述过桥轴承的外圈与所述中套前端的轴承孔座之间的配合为过盈配合。
所述过桥轴承的内孔与所述轴承颈套之间的配合为过渡配合。
所述花键套与轴承颈套的配合面之间开有螺旋状润滑油槽孔。
所述花键套与扳轴的配合面之间开有螺旋状润滑油槽孔。
所述过桥轴承可选用自润滑铜套轴承或粉末冶金含油轴套。
所述托架盖外圆与所述托架之间的配合、所述托架盖内孔与所述扳轴之间的配合、所述轴套与所述扳轴之间的配合均为间隙配合。
所述托架盖与托架之间设有托架盖卡环。
本实用新型采用以上技术方案后相对于现有技术具有如下优点：
本实用新型结构设计合理，由于采用将所有旋转的传动与冲击结构件都设计成以过桥轴承和轴套为支点、以扳轴轴心线为旋转中心线的方案，因而可以有效避免各传动与冲击结构件在工作中出现配合错位而卡机别死的现象，提高扭力扳手的使用寿命。同时，也可降低各零部件在 加工精度以及在材质选用方面的要求，减少生产成本。
附图说明：
图1为传统气动扭力扳手的结构示意图；
图2为本实用新型动力扭力扳手的结构示意图一；
图3为本实用新型动力扭力扳手的结构示意图二；
图4为3的爆炸示意图。
具体实施方式：
参见图1、图2、图3和图4，按照本实用新型提供的动力扭力扳手包括：中套1、前外筒2、动力装置3、花键套6、过桥轴承7、托架8、托架盖4、托架盖卡环5、冲击块9、扳轴10和轴套12，托架盖卡环5的作用是防止托架盖4在托架8内轴向串动。其中，动力装置3安装在中套1内；托架8安装在前外筒2内；冲击块9安装在托架8内；花键套6后端外套在动力装置3输出端的花键轴上，花键套6前端安装在托架8内侧与冲击块9配合连接；扳轴10后端穿过托架盖4、插入托架8内并内套于花键套6，扳轴10前端穿过轴套12外露于前外筒2。托架8的后端凸出一轴承颈套11，轴承颈套11外套于花键套6；过桥轴承7的内孔外套于轴承颈套11，过桥轴承的外圈安装在中套1前端的轴承座孔内。该结构设计的好处是：由于将所有旋转的传动与冲击结构件都设计成以过桥轴承7和轴套12为支点、以扳轴轴心线为旋转中心线，因而可以有效避免各传动与冲击结构件在工作中出现配合错位而卡机别死的情况，同时，也可降低各零部件在加工精度以及材质选用等方面的要求。
如上所述，轴承颈套11与花键套6之间的配合为间隙配合；过桥轴承7的外圈与中套1前端的轴承孔座之间的配合为过盈配合；过桥轴承7的内孔与轴承颈套11之间的配合为过渡配合；托架盖4外圆与托架8之间的配合、托架盖4内孔与扳轴10之间的配合、轴套12与扳轴10之间的配合均为间隙配合；花键套6与轴承颈套11的配合面之间开有螺旋状润滑 油槽孔；花键套6与扳轴10的配合面之间也开有螺旋状润滑油槽；过桥轴承7可选用自润滑铜套轴承或粉末冶金含油轴套。
本实用新型的工作原理是：动力装置3转动后，通过其输出端的花键带动花键套6，花键套6带动冲击块9并经冲击块9带动托架8转动，扳轴10在不受力的情况下随花键套6同步转动，受力的情况下则由冲击块9冲击扳轴10的成型面使扳轴10旋转，输出扭矩。
Claims (9)
1.一种动力扭力扳手，包括：中套(1)、前外筒(2)、动力装置(3)、花键套(6)、过桥轴承(7)、托架(8)、托架盖(4)、冲击块(9)、扳轴(10)和轴套(12)；其中，动力装置(3)安装在中套(1)内；托架(8)安装在前外筒(2)内；冲击块(9)安装在托架(8)内；花键套(6)后端外套在动力装置(3)输出端的花键轴上，花键套(6)前端安装在托架(8)内与冲击块(9)配合连接；扳轴(10)后端穿过托架盖(4)内孔、插入托架(8)内并内套于花键套(6)，扳轴(10)前端穿过轴套(12)外露于前外筒(2)；其特征在于：所述托架(8)的后端凸出一轴承颈套(11)，所述轴承颈套(11)外套于所述花键套(6)，所述过桥轴承(7)的内孔外套于所述轴承颈套(11)，所述过桥轴承(7)的外圈安装在所述中套(1)前端的轴承座孔内。
2.如权利要求1所述的动力扭力扳手，其特征在于：所述轴承颈套(11)与花键套(6)之间的配合为间隙配合。
3.如权利要求1所述的动力扭力扳手，其特征在于：所述过桥轴承(7)的外圈与所述中套(1)前端的轴承孔座之间的配合为过盈配合。
4.如权利要求1所述的动力扭力扳手，其特征在于：所述过桥轴承(7)的内孔与所述轴承颈套(11)之间的配合为过渡配合。
5.如权利要求1或2或3或4所述的动力扭力扳手，其特征在于：所述花键套(6)与轴承颈套(11)的配合面之间开有螺旋状润滑油槽孔。
6.如权利要求1或2或3或4所述的动力扭力扳手，其特征在于：所述花键套(6)与扳轴(10)的配合面之间开有螺旋状润滑油槽孔。
7.如权利要求1或2或3或4所述的动力扭力扳手，其特征在于：所述过桥轴承(7)可选用自润滑铜套轴承或粉末冶金含油轴套。
8.如权利要求1或2或3或4所述的动力扭力扳手，其特征在于：所述托架盖(4)外圆与所述托架(8)之间的配合、所述托架盖(4)内孔与所述扳轴(10)之间的配合、所述轴套(12)与所述扳轴(10)之间的配合均为间隙配合。
9.如权利要求1或2或3或4所述的动力扭力扳手，其特征在于：所述托架盖(4)与托架(8)之间设有托架盖卡环(5)。
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| CN2010201311698U CN201659528U (zh) | 2010-03-16 | 2010-03-16 | 一种动力扭力扳手 |
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|---|---|---|---|---|
| CN101797735A (zh) * | 2010-03-16 | 2010-08-11 | 王平飞 | 一种动力扭力扳手 |
| CN103056814A (zh) * | 2013-01-17 | 2013-04-24 | 国家电网公司 | 一种电动扳手 |
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2010
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