CN201650484U - 高强度薄壁活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高强度薄壁活塞，适用于转速高、升功率高、对结构强度和重量要求严格的汽油发动机，其结构特点是：活塞毛坯是挤压锻造成型，以提高活塞铝合金材料的强度，满足发动机的高强度、高升功率要求；活塞环槽只有一个气环槽和一个油环槽以降低压缩高度和减轻重量，活塞的裙部为窄短裙结构以减轻活塞重量，满足发动机轻量化要求；活塞为无止口结构；活塞的销孔内有储油槽，以增加活塞销孔和活塞销的润滑，减少发动机高转速下活塞销卡死故障。

Description

高强度薄壁活塞

技术领域

本实用新型涉及一种活塞，尤其是一种高强度薄壁活塞。

背景技术

目前近十几年来，发动机设计、制造技术得以迅速提高，汽油发动机都在向高转速、高升功率、轻量化方向发展，强化程度不断提高，爆发压力已超过10MPa，同时排放要求越来越严格，原重力铸造铝质活塞虽然有许多优点，但重力铸造成型的铝材质材料已逐渐不能满足高强化汽油发动机的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种重量轻、减少发动机高转速下活塞销卡死故障的高强度薄壁活塞。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种高强度薄壁活塞，包括活塞体，活塞体上的活塞销孔方向两侧和活塞内腔顶部锻有凹坑，活塞体上设有一个气环槽和一个油环槽，活塞体为无止口结构；活塞体的销孔内设有储油槽。

所述活塞体的壁厚是活塞缸缸径尺寸的1.5%-2.3%。

所述活塞体的裙部长度是缸径尺寸的20%-30%，活塞体单侧裙部圆周方向宽度为30-40度。

本实用新型的活塞为薄壁结构，材料为铝合金材料，毛坯采用挤压锻造成型，以利于实现薄壁成型，同时提高了材料的强度，在活塞销孔方向两侧和活塞内腔顶部锻出凹坑，在满足活塞强度要求前提下，减轻了整个活塞的重量。活塞环槽只有一个气环槽和一个油环槽以降低压缩高度和减轻重量，活塞的裙部为窄短裙结构以减轻活塞重量，满足发动机轻量化要求；活塞为无止口结构。活塞的销孔内销孔内有储油槽，以增加活塞销孔和活塞销的润滑，减少发动机高转速下活塞销卡死故障。 

附图说明

图1是本实用新型结构的主视剖面图；

图2是图1的左视剖面图；

图3是本实用新型结构的剖视图；

图4是本实用新型结构的仰视图。

其中1.活塞体，2.回油孔，3.气环槽，4.油环槽，5.裙部，6.销座，7.销孔，8.凹坑，9.储油槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1-4所示，高强度薄壁活塞，包括活塞体1，活塞体1上的活塞销孔方向两侧和活塞内腔顶部锻有凹坑8，活塞体1上设有一个气环槽3和一个油环槽4，油环槽4与活塞体1上的回油孔2连通。活塞体1为无止口结构；活塞体1的销孔7内设有储油槽9。

活塞体1为薄壁结构（壁厚是缸径尺寸的1.5%-2.3%，普通活塞是2.5-5%），材料为铝合金材料，毛坯是挤压锻造成型，以利于实现薄壁成型，同时提高了材料的强度。

在活塞体1的销座6上的销孔7方向两侧和活塞内腔顶部锻出凹坑8，在满足活塞体1强度要求前提下，减轻了整个活塞体1的重量。活塞环槽只有一个气环槽3和一个油环槽4以降低压缩高度和减轻重量。

活塞体1的裙部5为窄短裙结构；活塞体1的裙部是非常短的，一般活塞裙部长度是缸径尺寸的40-60%，此活塞裙部5长度是缸径尺寸的20%-30%；本实用新型的活塞体1的裙部5非常窄的以减轻活塞重量，满足发动机轻量化要求，一般活塞单侧裙部圆周方向宽度为80-120度，此活塞体1单侧裙5部圆周方向宽度只有30-40度。

活塞体1的销孔7内有储油槽9，以增加活塞销孔7和活塞销的润滑，减少发动机高转速下活塞销卡死故障。

本活塞体1适用于强度高、升功率高、对结构强度和重量要求严格的汽油发动机。

活塞制造方法包括下列步骤：

1.挤压锻造活塞毛坯。

2.对毛坯进行热处理和喷砂处理。

3.因为活塞结构没有定位止口，对活塞编制加工工艺，分别加工出活塞形槽、销孔、外圆型面及进出油孔等部位。

4.对活塞表面进行镀锡和石墨化处理。 

Claims (3)

1.一种高强度薄壁活塞，包括活塞体，其特征在于：活塞体上的活塞销孔方向两侧和活塞内腔顶部锻有凹坑，活塞体上设有一个气环槽和一个油环槽，活塞体为无止口结构；活塞体的销孔内设有储油槽。

2.根据权利要求1所述的高强度薄壁活塞，其特征在于：所述活塞体的壁厚是活塞缸缸径尺寸的1.5%-2.3%。

3.根据权利要求1所述的高强度薄壁活塞，其特征在于：所述活塞体的裙部长度是缸径尺寸的20%-30%，活塞体单侧裙部圆周方向宽度为30-40度。

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