CN201650442U - 一种汽车中冷器的主片与气室结构 - Google Patents
一种汽车中冷器的主片与气室结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201650442U CN201650442U CN2010201541045U CN201020154104U CN201650442U CN 201650442 U CN201650442 U CN 201650442U CN 2010201541045 U CN2010201541045 U CN 2010201541045U CN 201020154104 U CN201020154104 U CN 201020154104U CN 201650442 U CN201650442 U CN 201650442U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air chamber
- main sheet
- main leaf
- groove
- chamber structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
本实用新型属于汽车中冷器领域,具体地说是一种汽车中冷器的主片与气室结构,所述主片为槽型,气室底部与主片焊接的部位内嵌于主片的槽内,主片的外表面与气室的外表面处于同一平面;所述气室底部与主片焊接的部位向内收缩、形成止口,槽型的主片通过该止口定位;止口可由倒角、圆滑过渡或斜面替代;所述主片为长方形,其四边向上弯折形成槽型。本实用新型的气室底部向内收缩,内嵌于槽型的主片,主片的外表面与气室的外表面处于同一平面上,在焊接打磨后,主片与气室完全成为一体,既美观又平整,而且还避免了刮碰。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车中冷器领域,具体地说是一种汽车中冷器的主片与气室结构。
背景技术
汽车中冷器是一种新型环保节能性产品,中冷器与汽车发动机配套,与涡轮增压器匹配使用,其作用原理是通过气-气热交换,冷却涡轮增压器输出的高温、高压空气,使发动机燃料充分燃烧,提高功率,减少气态废弃物和微颗粒物质的排放,使尾气排放达到一定限制规定的标准。
传统的汽车中冷器,如图1所示,由气室1、主片2、护板3及散热管4组成,两片主片2与两个护板3采用纤焊的方式焊接成一个框体,在框体内、两个护板之间安装了多个散热管4,每个散热管4的两端采用纤焊与主片2焊接成一体,上下两片主片上分别采用氩弧焊焊接了气室1。这种传统结构的汽车中冷器的气室,如图2~4所示,气室1与主片2焊接的底部四面为平面;如图5~7所示,主片2为长方形,长度方向两条边的边缘向上弯折,使得主片2沿宽度方向的截面为“U”形槽。气室1与主片2焊接时,主片2外包裹着气室1的底部,焊接之后,主片2是凸出于气室1的,这样既不美观又不平整,主片2凸出来的部分还会造成刮碰。
实用新型内容
为了解决主片凸出于气室的问题,本实用新型的目的在于提供一种内嵌式的汽车中冷器的主片与气室结构。该主片与气室结构使得主片的外表面与气室的表面处于同一平面上。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
本实用新型的主片为槽型,气室底部与主片焊接的部位内嵌于主片的槽内,主片的外表面与气室的外表面处于同一平面。
其中:所述气室底部与主片焊接的部位向内收缩、形成止口,槽型的主片通过该止口定位;止口可由倒角、圆滑过渡或斜面替代;所述主片为长方形,其四边向上弯折形成槽型。
本实用新型的优点与积极效果为:
本实用新型的气室底部向内收缩,内嵌于槽型的主片,主片的外表面与气室的外表面处于同一平面上,在焊接打磨后,主片与气室完全成为一体,既美观又平整,而且还避免了刮碰。
附图说明
图1为传统汽车中冷器的结构示意图;
图2为现有中冷器气室的主视图;
图3为图2的右视图;
图4为现有中冷器气室的立体结构示意图;
图5为现有中冷器主片的主视图;
图6为图5的左视图;
图7为现有中冷器主片的立体结构示意图;
图8为本实用新型气室的主视图;
图9为图8的右视图;
图10为本实用新型气室的立体结构示意图;
图11为本实用新型主片的主视图;
图12为图11的左视图;
图13为本实用新型主片的立体结构示意图;
图14为本实用新型主片与气室的装配示意图;
其中:1为气室,2为主片,3为护板,4为散热管,5为止口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
本实用新型的主片1与气室2的装配采用内嵌的方式,如图11~14所示,所述主片2为长方形,其四边向上弯折形成槽型;如图8~10所示,气室1底部与主片2焊接的部位向内收缩、形成止口5,该止口5内嵌于主片2的槽内,槽型的主片2通过该止口5定位,气室1底部的止口5的高度略小于主片2向上弯折的高度,使得气室1内嵌于主片2,主片2的外表面与气室1的外表面处于同一平面上,在焊接打磨之后,主片2与气室1完全成为一体,既美观又平整,避免刮碰。
本实用新型的止口5可由倒角、圆滑过渡或斜面替代。
Claims (4)
1.一种汽车中冷器的主片与气室结构,其特征在于:所述主片(2)为槽型,气室(1)底部与主片(2)焊接的部位内嵌于主片(2)的槽内,主片(2)的外表面与气室(1)的外表面处于同一平面。
2.按权利要求1所述汽车中冷器的主片与气室结构,其特征在于:所述气室(1)底部与主片(2)焊接的部位向内收缩、形成止口(5),槽型的主片(2)通过该止口(5)定位。
3.按权利要求2所述汽车中冷器的主片与气室结构,其特征在于:所述止口(5)可由倒角、圆滑过渡或斜面替代。
4.按权利要求1所述汽车中冷器的主片与气室结构,其特征在于:所述主片(2)为长方形,其四边向上弯折形成槽型。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010201541045U CN201650442U (zh) | 2010-04-09 | 2010-04-09 | 一种汽车中冷器的主片与气室结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010201541045U CN201650442U (zh) | 2010-04-09 | 2010-04-09 | 一种汽车中冷器的主片与气室结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201650442U true CN201650442U (zh) | 2010-11-24 |
Family
ID=43115675
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2010201541045U Expired - Lifetime CN201650442U (zh) | 2010-04-09 | 2010-04-09 | 一种汽车中冷器的主片与气室结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201650442U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102102581A (zh) * | 2011-03-24 | 2011-06-22 | 泰安鼎鑫冷却器有限公司 | 汽车中冷器 |
CN103437882A (zh) * | 2013-09-10 | 2013-12-11 | 山东同创汽车散热装置股份有限公司 | 一种小平面定位气室及其组成的中冷器 |
CN104454134A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-03-25 | 福建恒力汽车空调配件有限公司 | 一种气室与芯体同时进炉钎焊的全铝汽车中冷器 |
CN108443007A (zh) * | 2018-05-08 | 2018-08-24 | 上海德朗汽车零部件制造有限公司 | 一种汽车全铝中冷器 |
-
2010
- 2010-04-09 CN CN2010201541045U patent/CN201650442U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102102581A (zh) * | 2011-03-24 | 2011-06-22 | 泰安鼎鑫冷却器有限公司 | 汽车中冷器 |
CN103437882A (zh) * | 2013-09-10 | 2013-12-11 | 山东同创汽车散热装置股份有限公司 | 一种小平面定位气室及其组成的中冷器 |
CN104454134A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-03-25 | 福建恒力汽车空调配件有限公司 | 一种气室与芯体同时进炉钎焊的全铝汽车中冷器 |
CN108443007A (zh) * | 2018-05-08 | 2018-08-24 | 上海德朗汽车零部件制造有限公司 | 一种汽车全铝中冷器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201650442U (zh) | 一种汽车中冷器的主片与气室结构 | |
CN205315097U (zh) | 一种车辆 | |
CN202662689U (zh) | 电动车电池框 | |
CN206054089U (zh) | 中冷器主板结构 | |
CN202108582U (zh) | 管带式汽车中冷器芯体 | |
CN102828814A (zh) | 一种管带式汽车中冷器芯体 | |
CN104033235A (zh) | 一种新型天然气发动机快速燃烧室 | |
CN202970928U (zh) | 摩托车发动机气缸头 | |
CN202134330U (zh) | 变压器油箱 | |
CN102664243A (zh) | 电动车电池框 | |
CN201953466U (zh) | 汽车中冷器 | |
CN202596864U (zh) | 节能排气管 | |
CN201650443U (zh) | 汽车中冷器护板 | |
CN202868750U (zh) | 一种节柴炉燃烧器与炉芯的连接结构 | |
CN202813444U (zh) | 一种节柴炉燃烧器与炉体的连接结构 | |
CN203114350U (zh) | 一种螺旋式车用压缩空气动力发动机 | |
CN214273810U (zh) | 一种重型燃气轮机的进气收缩段结构 | |
CN203906068U (zh) | 排气歧管 | |
CN202207967U (zh) | 焊接磨边轮 | |
CN202683431U (zh) | 涂胶枪 | |
CN202171333U (zh) | 一种用于强抽半密闭式燃气热水器的热交换器 | |
CN202215348U (zh) | 高倍压缩比的四冲程内燃机 | |
CN201708005U (zh) | 改进的地埋式变压器油箱 | |
CN202101313U (zh) | 一种多功能电暖炉用炉身结构 | |
CN201826969U (zh) | 一种内燃机活塞环 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20101124 |
|
CX01 | Expiry of patent term |