CN201649061U - 冲击夯滑块结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冲击夯滑块结构，该滑块在冲击夯的导向缸内上下运动，滑块上沿圆周方向成型有至少一道环槽，环槽内安装有至少一个密封圈。该滑块结构通过在滑块的环槽内安装密封圈，使滑块与导向缸之间的刚性摩擦和间隙配合分别转变为密封圈与导向缸之间的柔性摩擦和过盈配合，从而保证了冲击夯工作的稳定性，降低了工作噪音，同时，还可以降低滑块的加工成本。

Description

冲击夯滑块结构 

技术领域

本实用新型涉及一种冲击夯滑块结构。 

背景技术

为了使冲击夯正常工作，滑块作为连接上下组弹簧的中介，可靠性非常重要，其零部件的结构会直接影响整机的性能。 

现有的滑块与导向缸采用间隙配合，对零件的加工要求高，摩擦副为滑块与导向缸，两者的硬度需要互相匹配，现有滑块的摩擦面采用高频淬火，导向缸的摩擦面采用氮化处理，加上间隙公差控制，使其加工制造的成本高，难度大，并且，现有滑块与导向缸为刚性接触，工作噪音大，极大地影响了整机的综合性能。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种冲击夯滑块结构，它能够保证冲击夯的工作稳定性，降低冲击夯工作时的噪音，同时还可以降低滑块的加工成本。 

为解决上述技术问题，本实用新型的冲击夯滑块结构，该滑块在冲击夯的导向缸内上下运动，滑块上沿水平方向成型有至少一个环槽，环槽内安装有至少一个密封圈。 

所述密封圈可以是橡胶密封圈，密封圈与导向缸之间为过盈配合，过盈量为0.2mm～1.0mm。 

所述导向缸的内表面始终有润滑油，使密封圈与导向缸之间的摩擦为有润滑摩擦，滑块通过密封圈与导向缸柔性接触运动。 

与现有技术相比，本实用新型的冲击夯滑块结构通过上述结构，实现了下列有益效果： 

1、通过在滑块的环槽中安装密封圈，使滑块与导向缸之间的刚性摩擦变为密封圈与导向缸之间的柔性摩擦，从而降低了冲击夯的工作噪音。 

2、通过在滑块的环槽中安装密封圈，使滑块与导向缸之间的间隙配合变为密封圈与导向缸之间的过盈配合，避免了滑块在运动时因为间隙的存在而发生偏摆，从而保证了冲击夯工作的稳定性。 

3、不需要严格控制滑块与导向缸之间的间隙公差，因此对滑块的加工精度要求较低，从而降低了滑块的加工成本。 

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明： 

图1本实用新型工作状态示意图； 

图2本实用新型滑块结构主视图； 

图3本实用新型滑块结构俯视图； 

图4本实用新型滑块结构局部放大图。 

图中附图标记说明如下： 

1：滑块 

2：环槽 

3：密封圈 

4：导向缸 

φ1：环槽底径 

φ2：环槽装配密封圈后的外径 

φ3：导向缸的内径 。

具体实施方式

为对本实用新型的技术内容、特点与功效有更具体的了解，现结合图示的实施方式，详述如下： 

参见图1至图4所示，滑块1上加工环槽2，该环槽2的底径为φ1，环槽2中装设有密封圈3，该密封圈3为橡胶材质，密封圈3装配到环槽2后其外径为φ2，滑块1在导向缸4中做上下运动，该导向缸4与滑块1配合的内径为φ3，密封圈3与导向缸4为过盈配合，通过底径φ1来决定密封圈3的过盈量，密封圈3与导向缸4过盈配合的过盈量为(φ2-φ3)/2，较佳的过盈量范围为0.2mm～1.0mm。 

当冲击夯开始工作后，滑块1在导向缸4中做上下运动，运动过程中滑块1上的密封圈3与导向缸4的内面柔性接触，保证滑块1的运动不会因为滑块1与导向缸4之间存在间隙的缘故而发生偏摆运动。在工作过程中，始终有润滑油润滑导向缸4的内面，以保证摩擦系数不发生变化，从而使冲击夯能够保持恒定的工作状态。由于摩擦系数低，零件的磨损量很小，因此，在冲击夯的使用寿命内不需要更换零件。 

本实用新型的冲击夯滑块结构，解决了冲击夯工作不平稳、噪音大等缺点，具有较佳的应用性。 

Claims (5)

1.一种冲击夯滑块结构，该滑块在冲击夯的导向缸内上下运动，其特征在于：所述滑块上沿水平方向成型有至少一个环槽，环槽内安装有至少一个密封圈。

2.如权利要求1所述的冲击夯滑块结构，其特征在于：所述密封圈与导向缸之间为过盈配合。

3.如权利要求1或2所述的冲击夯滑块结构，其特征在于：所述密封圈为橡胶密封圈。

4.如权利要求1或2所述的冲击夯滑块结构，其特征在于：所述密封圈与导向缸之间的过盈量为0.2mm～1.0mm。

5.如权利要求1或2所述的冲击夯滑块结构，其特征在于：所述导向缸的内表面有润滑油，密封圈与导向缸之间的摩擦为有润滑摩擦。

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