CN201646566U - 一种汽车前脚踏板 - Google Patents
一种汽车前脚踏板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201646566U CN201646566U CN201029166015XU CN201029166015U CN201646566U CN 201646566 U CN201646566 U CN 201646566U CN 201029166015X U CN201029166015X U CN 201029166015XU CN 201029166015 U CN201029166015 U CN 201029166015U CN 201646566 U CN201646566 U CN 201646566U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- foot pedal
- front foot
- automobile front
- mounting hole
- stretcher
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车前脚踏板，该汽车前脚踏板装在车身侧围下部，通过螺栓连接在车身侧围上。该汽车前脚踏板包括一个脚踏板本体和一个脚踏板裙板。所述脚踏板本体包括一个主安装部、一个第一侧部和一个第二侧部。所述主安装部、第一侧部和第二侧部上均设置有安装孔。所述安装孔四周具有用于放置螺栓头的凹陷部，所述凹陷部为大圆弧设计，圆弧直径为20～40mm。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车前脚踏板，更具体地涉及一种固定在汽车侧围上的塑料脚踏板结构设计。
背景技术
目前，对于轻型载货汽车的前脚踏板结构设计，部分车型采用钣金结构作为主体，然后用塑料前脚踏板覆盖在钣金结构上，在这种结构设计中，承载部件为钣金结构，塑料前脚踏板比较薄，仅起到装饰作用。另外有些车型采用的是全塑料结构设计，这种全塑料结构设计的前脚踏板不仅作为装饰部件，也作为承载部件，但现有技术中的全塑料结构设计的前脚踏板的受力点不均匀，承载力较小，在高频率使用的情况下容易发生断裂，使用寿命较短。
实用新型内容
本实用新型提供了一种全塑料结构设计的前脚踏板的新结构，此结构能够使前脚踏板的受力点均匀，承载力增大，从而避免了由于前脚踏板长期高频率使用而易于断裂的问题。
根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车前脚踏板，包括：一个脚踏板本体和一个脚踏板裙板，所述脚踏板本体包括一个主安装部、一个第一侧部和一个第二侧部，所述主安装部、第一侧部和第二侧部上均设置有安装孔，所述安装孔四周具有用于放置螺栓头的凹陷部，所述凹陷部为大圆弧设计，圆弧直径为20～40mm，优选为27～36mm。
根据上述结构设计，通过增大安装孔处的过渡圆弧，可以减少安装孔周围的结构的应力集中。
根据本实用新型的一个方面，上述汽车前脚踏板的所述主安装部至少设置两个安装孔，所述安装孔的后侧设置有加强筋。
根据本实用新型的一个方面，上述汽车前脚踏板的所述主安装部的上边沿具有翻边结构。
根据上述结构设计，通过在安装孔的后侧设置加强筋，或者在主安装部的上边沿设置翻边结构，可以增大前脚踏板的承载力。
根据本实用新型的一个方面，上述汽车前脚踏板的所述脚踏板裙板具有栅格结构，在栅格结构上表面上具有防滑结构设计，在栅格结构的下侧具有凹槽。
通过在栅格结构上表面上设置防滑结构，可以防止汽车乘员滑到而产生人身伤害。通过在栅格结构的下侧设置凹槽，可增加脚踏板裙板的结构强度，增大其承载力。
根据本实用新型的一个方面，上述汽车前脚踏板的所述脚踏板裙板具有安装孔，在安装孔的后侧设置有加强筋。通过在安装孔的后侧设置加强筋，可进一步增大脚踏板裙板的结构强度，增大其承载力。
根据本实用新型的一个方面，上述汽车前脚踏板的所述脚踏板本体材料为PP合金，所述脚踏板裙板材料为改性PP。
根据本实用新型的一个方面，上述汽车前脚踏板的所述脚踏板本体的厚度为3.5mm至4.5mm。
采用上述结构后，由于调整了前脚踏板的结构，使其受力均匀，承载力加大，型面更加贴合，从而避免了由于长期高频率的使用而易于断裂的问题。
附图说明
图1是根据本实用新型的汽车前脚踏板的正面视图；
图2是根据本实用新型的汽车前脚踏板的立体图；
图3是根据本实用新型的汽车前脚踏板的后视图；
图4是根据本实用新型的汽车前脚踏板的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
图1示出了根据本实用新型的汽车前脚踏板的正面视图，图2示出了根据本实用新型的汽车前脚踏板的立体图，图3示出了根据本实用新型的汽车前脚踏板的后视图，图4示出了根据本实用新型的汽车前脚踏板的仰视图。根据本实用新型的汽车前脚踏板通过螺栓或者其他紧固装置安装在车身侧围上。如图3所示，该汽车前脚踏板的背部形状设计为与钣金件相贴合。
如图1和图2所示，脚踏板本体10包括一个主安装部11、一个第一侧部12和一个第二侧部13。主安装部11上设置有两个安装孔31、32，安装孔31、32四周具有用于放置螺栓头的凹陷部41、42，所述凹陷部41、42为大圆弧设计，圆弧直径为20～40mm，优选为27～36mm。通过增大安装孔处的过渡圆弧，可以减少安装孔周围的结构的应力集中。第一侧部12上设置两个安装孔34、35，其中下部的安装孔34与主安装部11上的安装孔31、32具有相似设计，即安装孔四周具有用于放置螺栓头的凹陷部44，所述凹陷部为大圆弧设计，圆弧直径为20～40mm，优选为27～36mm；第一侧部13的上部另外设置一个安装孔35，该安装孔设置在一个整体向下凹陷的方形平面上。第二侧部13上设置有两个安装孔33、36，其中下部的安装孔33与主安装部11上的安装孔31、32具有相似设计，即安装孔四周具有用于放置螺栓头的凹陷部43，所述凹陷部为大圆弧设计，圆弧直径为20～40mm，优选为27～36mm；在第二侧部13的上部也设置有一个安装孔36。
图3示出了上述脚踏板本体10背面的形状与结构设计。如图3所示，脚踏板本体10的背面设计为与钣金件相贴合。若从背面观察，安装孔31、32周围为凸出部。在安装孔的背面的凸出部周围设置有加强筋43。通过增加加强筋，可以增大脚踏板本体的承载力。
图2的立体图示出了脚踏板裙板20的正面的形状和结构设计。如图2所示，脚踏板裙板20的上表面与脚踏板本体10的下部相连接。脚踏板裙板为栅格结构，栅格21的宽度以及栅格之间的距离可根据具体情况进行设计。在脚踏板裙板的上表面上有防滑结构设计22，这些防滑结构设计可以是图6所示的凸点、凸条，也可以是凹槽等其他设计。
图3和图4也示出了脚踏板裙板20的背面形状和结构设计。如图4所示，在栅格21的背面(即栅格下侧)设置有沿着栅格长度方向的凹槽25。另外，如图3所示，在与栅格表面垂直的脚踏板裙板后表面上设置有裙板安装孔23，用于将脚踏板裙板安装在其后面的钣金件上。另外，在安装孔的周围设置有加强筋24。通过在裙板安装孔周围增加加强筋，可以增大脚踏板裙板的承载力。
另外，如图1和图2所示，可以适当增大脚踏板本体10的上边沿高度，同时增加翻边14，使脚踏板相对于钣金件更随形，同时增大了脚踏板本体的承载力。
根据本实用新型，上述脚踏板本体材料可选择PP(聚丙烯)合金，上述脚踏板裙板材料可选择改性PP。
另外，为了进一步增大汽车前脚踏板的承载力和结构强度，可适当增大脚踏板本体的厚度，例如可以将脚踏板本体的厚度由3mm调整为3.5mm至4.5mm。
经过上述结构调整，根据本实用新型的汽车前脚踏板的结构更加耐用，使用寿命会延长。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；凡是依本实用新型所作的等同变化与修改，都在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车前脚踏板，包括：一个脚踏板本体和一个脚踏板裙板，所述脚踏板本体包括一个主安装部、一个第一侧部和一个第二侧部，所述主安装部、第一侧部和第二侧部上均设置有安装孔，其特征在于，所述安装孔四周具有用于放置螺栓头的凹陷部，所述凹陷部为大圆弧设计，圆弧直径为20～40mm。
2.如权利要求1所述的汽车前脚踏板，其特征在于，所述圆弧直径为27～36mm。
3.如权利要求1所述的汽车前脚踏板，其特征在于，所述主安装部至少设置两个安装孔，所述安装孔的后侧设置有加强筋。
4.如权利要求1所述的汽车前脚踏板，其特征在于，所述脚踏板本体的主安装部的上边沿具有翻边结构。
5.如权利要求1所述的汽车前脚踏板，其特征在于，所述脚踏板裙板具有栅格结构，在栅格结构上表面上具有防滑结构设计，在栅格结构的下侧具有凹槽。
6.如权利要求5所述的汽车前脚踏板，其特征在于，所述脚踏板裙板具有安装孔，在安装孔的后侧设置有加强筋。
7.如权利要求1所述的汽车前脚踏板，其特征在于，所述脚踏板本体材料为PP合金，所述脚踏板裙板材料为改性PP。
8.如权利要求1所述的汽车前脚踏板，其特征在于，所述脚踏板本体的厚度为3.5mm至4.5mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201029166015XU CN201646566U (zh) | 2010-02-04 | 2010-02-04 | 一种汽车前脚踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201029166015XU CN201646566U (zh) | 2010-02-04 | 2010-02-04 | 一种汽车前脚踏板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201646566U true CN201646566U (zh) | 2010-11-24 |
Family
ID=43111789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201029166015XU Expired - Fee Related CN201646566U (zh) | 2010-02-04 | 2010-02-04 | 一种汽车前脚踏板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201646566U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102529822A (zh) * | 2010-12-23 | 2012-07-04 | 中国第一汽车集团公司 | 一种商用车用长玻纤增强聚丙烯（pp）脚踏板 |
| CN103568970A (zh) * | 2013-11-05 | 2014-02-12 | 安徽工贸职业技术学院 | 一种方便上下的机动车踏板 |
| CN103723078A (zh) * | 2013-11-18 | 2014-04-16 | 安徽淮化股份有限公司 | 一种小型货运机动车的踏脚体 |
| CN106077256A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-11-09 | 浙江乐仁精密工业有限公司 | 一种钣金里孔紧配工艺 |
-
2010
- 2010-02-04 CN CN201029166015XU patent/CN201646566U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102529822A (zh) * | 2010-12-23 | 2012-07-04 | 中国第一汽车集团公司 | 一种商用车用长玻纤增强聚丙烯（pp）脚踏板 |
| CN103568970A (zh) * | 2013-11-05 | 2014-02-12 | 安徽工贸职业技术学院 | 一种方便上下的机动车踏板 |
| CN103723078A (zh) * | 2013-11-18 | 2014-04-16 | 安徽淮化股份有限公司 | 一种小型货运机动车的踏脚体 |
| CN106077256A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-11-09 | 浙江乐仁精密工业有限公司 | 一种钣金里孔紧配工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201646566U (zh) | 一种汽车前脚踏板 | |
| US20130181478A1 (en) | Apparatus for reducing drag on a vehicle | |
| US8414064B2 (en) | Apparatus for reducing drag on a vehicle | |
| CN202518184U (zh) | 商用车用塑料脚踏板 | |
| CN102582524A (zh) | 商用车用塑料脚踏板 | |
| WO2011094192A9 (en) | Active suspension seat skirt | |
| CN201102574Y (zh) | 一种车辆顶盖结构 | |
| CN103723078A (zh) | 一种小型货运机动车的踏脚体 | |
| CN207106636U (zh) | 电动轿车顶盖总成 | |
| CN200992151Y (zh) | 一种汽车踏板垫 | |
| CN201619528U (zh) | 一种汽车内饰件 | |
| CN203637827U (zh) | 铁路煤炭漏斗车铝合金斜撑板 | |
| CN202827792U (zh) | 一种汽车底盘防护板 | |
| CN205078556U (zh) | 一种汽车金属卡扣 | |
| CN204169406U (zh) | 台阶凳 | |
| CN203267916U (zh) | 新型汽车踏板安装结构 | |
| CN204712817U (zh) | 重卡板簧缓冲减震支座 | |
| CN202074127U (zh) | 一种铝合金电缆桥架 | |
| CN202625560U (zh) | 地坎 | |
| CN206826527U (zh) | 汽车踏板及汽车 | |
| CN203267710U (zh) | 汽车减震器顶部保护板装置 | |
| CN206367367U (zh) | 汽车背门外板 | |
| CN202029760U (zh) | 汽车脚踏板 | |
| CN205615883U (zh) | 一种汽车发动机包装托盘 | |
| CN207291622U (zh) | 遮阳板结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101124 Termination date: 20170204 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |