CN201639354U - 一种电源切换电路 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电源切换电路，包括第一交流接触器KM1、第二交流接触器KM2、第三交流接触器KM3、第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3。第一交流接触器KM1、第二交流接触器KM2、第三交流接触器KM3分别将380V市电、220V市电、油机220V电源连接至电源输出端，第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3用于三个接触器之间的联锁和互锁。本实用新型可解决现有方舱或厢式车上手动转换麻烦、多路输入时手动切换不便的问题，能确保方舱或厢式车供电多路输入的需求。此系统成本低、性能高、具有很高的安全保障性能。

Description

一种电源切换电路
技术领域
本实用新型涉及一种电源切换电路，尤其涉及一种汽车方舱所使用的电源切换电路，属于汽车电器技术领域。
背景技术
汽车方舱是一种用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、作战的运输车辆的厢体设备，为增强汽车方舱的电能适应性，可以有多种形式的供电电能输入到汽车方舱内，例如：三相380V市电、单相220V市电、三相380V油机供电、单相220V油机供电等，汽车方舱在作业时可以根据情况选择某种供电方式。但现有的汽车方舱对电源输入的形式采用手动切换的方式，手动操作费时费力且可靠性不高。考虑到车辆技术的发展方向，汽车方舱上需要一套占用空间小、高性能、低成本、安全方便的自动切换的电气控制系统，用以控制电源的输入切换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电源自动切换电路，解决现有汽车方舱或厢式车上电源输入方式采用手动切换使用不便、可靠性不高的问题，能确保方舱或厢式车供电多路输入的需求。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：
一种电源切换电路，包括第一交流接触器KM1、第二交流接触器KM2、第三交流接触器KM3、第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3；所述第一交流接触器KM1的主触点连接于市电380V电源和电源输出端之间，第一继电器J1的线圈连接于市电380V电源的相线和中性线之间，第一交流接触器KM1的线圈一端连接于市电380V电源的相线，另一端连接于第一继电器J1的常开辅助触点的1端，该常开辅助触点的5端连接于市电380V电源的中性线；所述第二交流接触器KM2的三个主触点的一端连接于市电220V的L线，三个主触点的另一端分别连接于电源输出端的A、B、C线，第二交流接触器KM2的另一个主触点一端连接于市电220V的N线，另一端连接于电源输出端的N线，第二继电器J2的线圈一端连接于市电220V的L线，线圈另一端连接于第一继电器J1的常闭辅助触点的2端，该常闭辅助触点的10端连接于市电220V电源的N线，第二交流接触器KM2的线圈一端连接于市电220V电源的L线，另一端连接于第二继电器J2的常开触点的1端，该常开触点的5端连接于第一交流接触器KM1的常闭辅助触点的71端，该常闭辅助触点的72端连接于市电220V电源的N线；所述第三交流接触器KM3的三个主触点的一端连接于油机220V的L线，三个主触点的另一端分别连接于电源输出端的A、B、C线，第三交流接触器KM3的另一个主触点一端连接于油机220V的N线，另一端连接于电源输出端的N线，第三继电器J3的线圈一端连接于油机220V的L线，另一端连接于第一继电器J1的常闭触点的3端，该常闭触点的11端连接于第二继电器J2的常闭触点的2端，该常闭触点的10端连接于油机220V的N线，第三交流接触器KM3的线圈一端连接于油机220V电源的L线，另一端连接于第三继电器J3的常开触点的1端，该常开触点的5端连接于第一交流接触器KM1的常闭辅助触点的61端，该常闭辅助触点的62端连接于第二交流接触器KM2的常闭辅助触点的71端，该常闭辅助触点的72端连接于油机220V电源的N线。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：解决现有方舱或厢式车上手动转换麻烦、多路输入时手动切换不便的问题，能确保方舱或厢式车供电多路输入的需求。此系统成本低、性能高、具有很高的安全保障性能。
附图说明
图1是本实用新型的电路图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，电源切换电路，包括第一交流接触器KM1、第二交流接触器KM2、第三交流接触器KM3、第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3。所述第一交流接触器KM1的主触点连接于市电380V电源和电源输出端之间，第一继电器J1的线圈连接于市电380V电源的相线和中性线之间，第一交流接触器KM1的线圈一端连接于市电380V电源的相线，另一端连接于第一继电器J1的常开辅助触点的1端，该常开辅助触点的5端连接于市电380V电源的中性线；所述第二交流接触器KM2的三个主触点的一端连接于市电220V的L线，三个主触点的另一端分别连接于电源输出端的A、B、C线，第二交流接触器KM2的另一个主触点一端连接于市电220V的N线，另一端连接于电源输出端的N线，第二继电器J2的线圈一端连接于市电220V的L线，线圈另一端连接于第一继电器J1的常闭辅助触点的2端，该常闭辅助触点的10端连接于市电220V电源的N线，第二交流接触器KM2的线圈一端连接于市电220V电源的L线，另一端连接于第二继电器J2的常开触点的1端，该常开触点的5端连接于第一交流接触器KM1的常闭辅助触点的71端，该常闭辅助触点的72端连接于市电220V电源的N线；所述第三交流接触器KM3的三个主触点的一端连接于油机220V的L线，三个主触点的另一端分别连接于电源输出端的A、B、C线，第三交流接触器KM3的另一个主触点一端连接于油机220V的N线，另一端连接于电源输出端的N线，第三继电器J3的线圈一端连接于油机220V的L线，另一端连接于第一继电器J1的常闭触点的3端，该常闭触点的11端连接于第二继电器J2的常闭触点的2端，该常闭触点的10端连接于油机220V的N线，第三交流接触器KM3的线圈一端连接于油机220V电源的L线，另一端连接于第三继电器J3的常开触点的1端，该常开触点的5端连接于第一交流接触器KM1的常闭辅助触点的61端，该常闭辅助触点的62端连接于第二交流接触器KM2的常闭辅助触点的71端，该常闭辅助触点的72端连接于油机220V电源的N线。
当只有市电380V输入时，第一继电器J1线圈带电，J1的常开触点1、5吸合，则第一交流接触器KM1的线圈带电后KM1的主触点吸合，而此时，J1的常闭触点2、10和3、11释放且KM1的常闭触点71、72和61、62释放，则第二交流接触器KM2、第三交流接触器KM3线圈无法吸合，则市电220V与油机220V无法输入，输出由市电380V电源提供。
当只有市电220V输入时，第二继电器J2线圈带电，J2的常开触点1、5吸合，则第二交流接触器KM2的线圈带电后KM2的主触点吸合，而此时，J2的常闭触点2、10释放且KM2的常闭触点71、72释放，则第三交流接触器KM3线圈无法吸合，油机220V无法输入，输出由市电220V电源提供。
当只有油机220V输入时，第三继电器J3线包带电，J3的常开触点1、5吸合，则KM3的线包带电后KM3的主触点吸合，输出由油机220V电源提供。
当由市电220V供电时，这时加入380V市电，则J1线圈带电，J1的常开触点1、5吸合，则KM1的线圈带电后KM1的主触点吸合，而此时，J1的常闭触点2、10释放则J2的线圈断电继而KM2的线圈断电则KM2无法吸合，供电由市电220V自动切换至市电380V。
当由油机220V供电时，这时加入220V市电，则J2线圈带电，J2的常开触点1、5吸合，则KM2的线圈带电后KM2的主触点吸合，而此时，J2的常闭触点2、10释放则J3的线圈断电继而KM3的线圈断电则KM3无法吸合，供电由油机220V自动切换至市电220V，如此时再输入市电380V，则J1线圈带电，J1的常开触点1、5吸合，则KM1的线圈带电后KM1的主触点吸合，而此时，J1的常闭触点2、10释放则J2的线圈断电继而KM2的线圈断电则KM2无法吸合，供电由市电220V自动切换至市电380V。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (1)

1.一种电源切换电路，包括第一交流接触器KM1、第二交流接触器KM2、第三交流接触器KM3、第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3，其特征在于，所述第一交流接触器KM1的主触点连接于市电380V电源和电源输出端之间，第一继电器J1的线圈连接于市电380V电源的相线和中性线之间，第一交流接触器KM1的线圈一端连接于市电380V电源的相线，另一端连接于第一继电器J1的常开辅助触点的1端，该常开辅助触点的5端连接于市电380V电源的中性线；所述第二交流接触器KM2的三个主触点的一端连接于市电220V的L线，三个主触点的另一端分别连接于电源输出端的A、B、C线，第二交流接触器KM2的另一个主触点一端连接于市电220V的N线，另一端连接于电源输出端的N线，第二继电器J2的线圈一端连接于市电220V的L线，线圈另一端连接于第一继电器J1的常闭辅助触点的2端，该常闭辅助触点的10端连接于市电220V电源的N线，第二交流接触器KM2的线圈一端连接于市电220V电源的L线，另一端连接于第二继电器J2的常开触点的1端，该常开触点的5端连接于第一交流接触器KM1的常闭辅助触点的71端，该常闭辅助触点的72端连接于市电220V电源的N线；所述第三交流接触器KM3的三个主触点的一端连接于油机220V的L线，三个主触点的另一端分别连接于电源输出端的A、B、C线，第三交流接触器KM3的另一个主触点一端连接于油机220V的N线，另一端连接于电源输出端的N线，第三继电器J3的线圈一端连接于油机220V的L线，另一端连接于第一继电器J1的常闭触点的3端，该常闭触点的11端连接于第二继电器J2的常闭触点的2端，该常闭触点的10端连接于油机220V的N线，第三交流接触器KM3的线圈一端连接于油机220V电源的L线，另一端连接于第三继电器J3的常开触点的1端，该常开触点的5端连接于第一交流接触器KM1的常闭辅助触点的61端，该常闭辅助触点的62端连接于第二交流接触器KM2的常闭辅助触点的71端，该常闭辅助触点的72端连接于油机220V电源的N线。
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