CN201766405U - 空调动力转换电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空调动力转换电路，包括交流接触器KM1、交流接触器KM2、交流接触器KM3、交流接触器KM4、时间继电器KT、空气开关QF1、指示灯HL1、AC/DC电源模块、熔断器FU1、熔断器FU2、散热风扇FJ、增加的压缩泵等部件。当没有市电输入时，转换电路不起作用，空调只有在汽车启动时能工作，仍由汽车蓄电池供电；当有市电输入时，转换电路工作，由AC/DC电源模块供电，控制增加的压缩泵运行，启动汽车空调工作。本实用新型结构简单，易于改装；能实现汽车空调通过市电供电的功能，确保汽车空调在汽车不启动时能正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空调动力转换电路，尤其涉及一种汽车空调动力转换电路，属于汽车电器设备技术领域。
背景技术
汽车自带空调一般需要通过汽车启动发动机才能启动汽车自带压缩机，从而启动空调工作，而当汽车停车时，通常不会一直启动汽车发动机，这时汽车空调也停止工作。车载方舱是一种用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、作战的运输车辆，为增强汽车方舱的电能适应性，可以有多种形式的供电电能输入到车载方舱内，例如：三相380V市电、单相220V市电等。为了提高方舱等特殊车辆的适应性和舒适性，需要一套可以在汽车没有启动时，将空调供电电源转换为市电的电路系统，使得汽车空调在汽车不启动时也能正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调动力转换电路，解决现有汽车底盘自带空调只能在汽车启动时才能工作的技术问题，从而满足在汽车不启动时能使用空调的需求。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：
一种空调动力转换电路，包括交流接触器KM1、交流接触器KM2、交流接触器KM3、交流接触器KM4、时间继电器KT、空气开关QF1、指示灯HL1、AC/DC电源模块1、熔断器FU1、熔断器FU2、散热风扇FJ、端子排XS1、端子排XS2、端子排XS3、端子排XS4、压缩泵2，所述端子排XS1的XS1-1、XS1-2两端引入交流220V电源，XS1-3端接供电系统PE线，所述空气开关QF1进线端接于XS1-1、XS1-2，散热风扇FJ接于空气开关QF1出线端，所述AC/DC电源模块1的输入端经过熔断器FU1接于空气开关QF1出线端，所述交流接触器KM1的常开触点KM1-1的一端与空气开关QF1的一个出线端相连，常开触点KM1-1的另一端经熔断器FU2与端子排XS2的XS2-1相连，交流接触器KM1的另一常开触点KM1-2的一端与空气开关QF1的另一出线端相连，所述常开触点KM1-2的另一端与端子排XS2的XS2-2相连；所述交流接触器KM2、交流接触器KM3的线圈两端并联于空气开关QF1出线端，所述时间继电器KT的线圈与交流接触器KM4的常开触点KM4-1串联，该串联电路的两端并联于交流接触器KM3的线圈两端，所述交流接触器KM1的线圈与时间继电器KT的常开延时闭合触点串联，该串联电路两端并联于时间继电器KT的线圈两端；所述指示灯HL1接于AC/DC电源模块1的输出端+、输出端-之间，所述端子排XS1-3端和AC/DC电源模块1输出端-相连，所述交流接触器KM2的常开触点KM2-1的一端与AC/DC电源模块1的输出端+相连，另一端与端子排端子XS3-1相连，所述交流接触器KM2的常闭触点KM2-5连接于端子排端子XS3-1和端子XS3-2之间，端子排端子XS2-3、端子排端子XS3-3、端子排端子XS3-4均与AC/DC电源模块1的输出端-相连，所述交流接触器KM3的常闭触点KM3-1两端连接于端子排端子XS4-1和XS4-2之间，常开触点KM3-2两端连接于端子排端子XS4-2和AC/DC电源模块1的输出端+之间，常闭触点KM3-3两端连接于端子排端子XS4-3和XS4-4之间，所述交流接触器KM4的线圈和交流接触器KM3的常开触点KM3-4串联，该串联电路连接于端子排端子XS4-4和地之间；所述压缩泵2的电源输入端与端子排XS2的端子XS2-1、XS2-2相连，压缩泵2的接地点与端子排XS1-3端相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，易于改装；能实现汽车空调通过市电供电的功能，确保汽车空调在汽车不启动时能正常工作。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本实用新型的电路图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型包括交流接触器KM1、交流接触器KM2、交流接触器KM3、交流接触器KM4、时间继电器KT、空气开关QF1、指示灯HL1、AC/DC电源模块1、熔断器FU1、熔断器FU2、散热风扇FJ、端子排XS1、端子排XS2、端子排XS3、端子排XS4、压缩泵2。所述端子排XS1的XS1-1、XS1-2两端引入交流220V电源，XS1-3端接供电系统PE线，所述空气开关QF1进线端接于XS1-1、XS1-2，散热风扇FJ接于空气开关QF1出线端，所述AC/DC电源模块1的输入端经过熔断器FU1接于空气开关QF1出线端，所述交流接触器KM1的常开触点KM1-1的一端与空气开关QF1的一个出线端相连，常开触点KM1-1的另一端经熔断器FU2与端子排XS2的XS2-1相连，交流接触器KM1的另一常开触点KM1-2的一端与空气开关QF1的另一出线端相连，所述常开触点KM1-2的另一端与端子排XS2的XS2-2相连；所述交流接触器KM2、交流接触器KM3的线圈两端并联于空气开关QF1出线端，所述时间继电器KT的线圈与交流接触器KM4的常开触点KM4-1串联，该串联电路的两端并联于交流接触器KM3的线圈两端，所述交流接触器KM1的线圈与时间继电器KT的常开延时闭合触点串联，该串联电路两端并联于时间继电器KT的线圈两端；所述指示灯HL1接于AC/DC电源模块1的输出端+、输出端-之间，所述端子排XS1-3端和AC/DC电源模块1输出端-相连，所述交流接触器KM2的常开触点KM2-1的一端与AC/DC电源模块1的输出端+相连，另一端与端子排端子XS3-1相连，所述交流接触器KM2的常闭触点KM2-5连接于端子排端子XS3-1和端子XS3-2之间，端子排端子XS2-3、端子排端子XS3-3、端子排端子XS3-4均与AC/DC电源模块1的输出端-相连，所述交流接触器KM3的常闭触点KM3-1两端连接于端子排端子XS4-1和XS4-2之间，常开触点KM3-2两端连接于端子排端子XS4-2和AC/DC电源模块1的输出端+之间，常闭触点KM3-3两端连接于端子排端子XS4-3和XS4-4之间，所述交流接触器KM4的线圈和交流接触器KM3的常开触点KM3-4串联，该串联电路连接于端子排端子XS4-4和地之间；所述压缩泵2的电源输入端与端子排XS2的端子XS2-1、XS2-2相连，压缩泵2的接地点与端子排XS1-3端相连。
当没有市电输入时，转换电路不起作用，空调只有在汽车启动时能工作，仍由汽车蓄电池供电。其中端子排XS3是空调风机电源的转接点，无市电时，常闭触点KM2-5闭合由汽车蓄电池供电，控制盒G9是空调控制盒电源，电控盒用于控制空调压缩机，无市电时，KM3线包不带电，KM3-1、KM3-3闭合，控制盒控制汽车自带压缩机，汽车空调工作。
当有市电220V输入时，盒上空气开关QF1，转换箱散热风扇FJ启动，交流接触器KM2线圈带电，AC/DC电源模块1工作，直流输出指示灯HL1亮，KM2常开触点KM2-1闭合，常闭触点KM2-5断开，空调风扇由原来的汽车电池供电转换为转换箱内AC/DC电源模块1供电。交流接触器KM3线圈带电，KM3常闭触点KM3-1、KM3-3断开，常开触点KM3-2、KM3-4闭合，空调不再由汽车压缩机带动，由于KM3常开触点KM3-4闭合，交流接触器KM4线圈带电，KM4常开触点KM4-1闭合，此时时间继电器KT线圈带电，在经过设定的延迟时间后，交流接触器KM1线圈带电，KM1常开触点KM1-1、KM1-2闭合，本实用新型增加的压缩泵2工作，带动汽车空调工作。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (1)
1.一种空调动力转换电路，其特征在于，包括交流接触器KM1、交流接触器KM2、交流接触器KM3、交流接触器KM4、时间继电器KT、空气开关QF1、指示灯HL1、AC/DC电源模块(1)、熔断器FU1、熔断器FU2、散热风扇FJ、端子排XS1、端子排XS2、端子排XS3、端子排XS4、压缩泵(2)，所述端子排XS1的XS1-1、XS1-2两端引入交流220V电源，XS1-3端接供电系统PE线，所述空气开关QF1进线端接于XS1-1、XS1-2，散热风扇FJ接于空气开关QF1出线端，所述AC/DC电源模块(1)的输入端经过熔断器FU1接于空气开关QF1出线端，所述交流接触器KM1的常开触点KM1-1的一端与空气开关QF1的一个出线端相连，常开触点KM1-1的另一端经熔断器FU2与端子排XS2的XS2-1相连，交流接触器KM1的另一常开触点KM1-2的一端与空气开关QF1的另一出线端相连，所述常开触点KM1-2的另一端与端子排XS2的XS2-2相连；所述交流接触器KM2、交流接触器KM3的线圈两端并联于空气开关QF1出线端，所述时间继电器KT的线圈与交流接触器KM4的常开触点KM4-1串联，该串联电路的两端并联于交流接触器KM3的线圈两端，所述交流接触器KM1的线圈与时间继电器KT的常开延时闭合触点串联，该串联电路两端并联于时间继电器KT的线圈两端；所述指示灯HL1接于AC/DC电源模块(1)的输出端+、输出端-之间，所述端子排XS1-3端和AC/DC电源模块(1)输出端-相连，所述交流接触器KM2的常开触点KM2-1的一端与AC/DC电源模块(1)的输出端+相连，另一端与端子排端子XS3-1相连，所述交流接触器KM2的常闭触点KM2-5连接于端子排端子XS3-1和端子XS3-2之间，端子排端子XS2-3、端子排端子XS3-3、端子排端子XS3-4均与AC/DC电源模块(1)的输出端-相连，所述交流接触器KM3的常闭触点KM3-1两端连接于端子排端子XS4-1和XS4-2之间，常开触点KM3-2两端连接于端子排端子XS4-2和AC/DC电源模块(1)的输出端+之间，常闭触点KM3-3两端连接于端子排端子XS4-3和XS4-4之间，所述交流接触器KM4的线圈和交流接触器KM3的常开触点KM3-4串联，该串联电路连接于端子排端子XS4-4和地之间；所述压缩泵(2)的电源输入端与端子排XS2的端子XS2-1、XS2-2相连，压缩泵(2)的接地点与端子排XS1-3端相连。
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| CN102767885A (zh) * | 2012-07-23 | 2012-11-07 | 卢郁希 | 一种机房自动风冷降温控制系统 |
| CN104183431A (zh) * | 2014-09-11 | 2014-12-03 | 国家电网公司 | 智能配网断路器用触点转换装置 |
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| CN104183431A (zh) * | 2014-09-11 | 2014-12-03 | 国家电网公司 | 智能配网断路器用触点转换装置 |
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