CN202309209U - 供电切换电路 - Google Patents

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王艳
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Abstract

本实用新型公开了一种供电切换电路，包括第一交流接触器、第二交流接触器、转换开关。第一交流接触器主触点连接于油机Ⅰ输入和转换开关触点K1-11、K1-15之间，线圈连接于油机Ⅰ输入电源两端；第二交流接触器常开主触点连接于油机Ⅱ输入和转换开关触点K1-11、K1-15之间，常闭主触点连接于油机Ⅱ输入和转换开关触点K1-3、K1-7之间，线圈一端连接于油机Ⅱ输入N线，另一端连接于第一交流接触器常闭辅助触点一端，第一交流接触器常闭辅助触点另一端连接于油机Ⅱ输入的L线；市电输入连接于转换开关的触点K1-1、K1-5及K1-9、K1-13之间。本实用新型解决了方舱供电切换问题，并优先给设备供电。

Description

供电切换电路
技术领域
本实用新型涉及一种供电切换电路，尤其涉及一种汽车方舱所使用的供电切换电路，属于汽车电气技术领域。
背景技术
汽车方舱是一种用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、作战的运输车辆的厢体设备，为增强汽车方舱的供电适应性，可以有多种形式的供电电能输入到汽车方舱内。例如：三相380V市电、单相220V市电、三相380V油机供电、单相220V油机供电等形式，当汽车方舱在作业时可以根据情况选择某种供电方式。但在方舱空间有限的情况下，一台大型的发电机组没有足够空间安装的时候，则需要设置两台小型的发电机组分别给汽车方舱设备与空调供电，此时就需要设计一套可靠性高的供电切换电路，并且启动任一台油机时都是优先给汽车方舱设备供电以保证系统的正常工作。考虑上述情况及车辆技术的发展方向，汽车方舱上需要一套占用空间小、高性能、低成本、安全方便的切换控制系统，用以控制不同形式电源的输入切换。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种供电切换电路，解决现有汽车方舱或厢式车市电供电与油机供电的切换问题，并确保优先给方舱或厢式车的设备供电。
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本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：
一种供电切换电路，包括第一交流接触器KM1、第二交流接触器KM2、转换开关K1。所述第一交流接触器KM1的主触点连接于油机Ⅰ220V输入和转换开关K1的触点K1-11、K1-15之间，第一交流接触器KM1的线圈连接于油机Ⅰ220V输入电源的两端；所述第二交流接触器KM2的常开主触点连接于油机Ⅱ220V输入和转换开关K1的触点K1-11、K1-15之间，所述第二交流接触器KM2的常闭主触点连接于油机Ⅱ220V输入和转换开关K1的触点K1-3、K1-7之间；第二交流接触器KM2的线圈一端连接于油机Ⅱ220V输入的N线，另一端连接于第一交流接触器KM1的常闭辅助触点的一端，第一交流接触器KM1的常闭辅助触点的另一端连接于油机Ⅱ220V输入的L线；市电220V输入连接于转换开关K1的触点K1-1、K1-5之间及触点K1-9、K1-13之间；空调输出连接于K1的触点K1-2、K1-6之间；设备输出连接于K1的触点K1-10、K1-14之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：油机供电时，启动任一台油机优先给设备供电，保障设备的正常工作。此系统成本低、性能高、具有很高的安全保障性能。
附图说明
图1是本实用新型的电路图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。             如图1所示，一种供电切换电路，包括第一交流接触器KM1、第二交流接触器KM2、转换开关K1。所述第一交流接触器KM1的主触点连接于油机Ⅰ220V输入和转换开关K1的触点K1-11、K1-15之间，第一交流接触器KM1的线圈连接于油机Ⅰ220V输入电源的两端；所述第二交流接触器KM2的常开主触点连接于油机Ⅱ220V输入和转换开关K1的触点K1-11、K1-15之间，所述第二交流接触器KM2的常闭主触点连接于油机Ⅱ220V输入和转换开关K1的触点K1-3、K1-7之间；第二交流接触器KM2的线圈一端连接于油机Ⅱ220V输入的N线，另一端连接于第一交流接触器KM1的常闭辅助触点的一端，第一交流接触器KM1的常闭辅助触点的另一端连接于油机Ⅱ220V输入的L线；市电220V输入连接于转换开关K1的触点K1-1、K1-5之间及触点K1-9、K1-13之间；空调输出连接于K1的触点K1-2、K1-6之间；设备输出连接于K1的触点K1-10、K1-14之间。
当市电220V输入时，转换开关合到市电位置，K1的K1-1、K1-2，K1-5、K1-6，K1-9、K1-10，K1-13、K1-14触点接通，空调和设备均由市电供电。
当油机Ⅰ220V、油机Ⅱ220V同时输入时转换开关合到油机位置，第一交流接触器KM1线圈带电，则第一交流接触器KM1的线圈带电后KM1的主触点吸合，K1的K1-3、K1-2，K1-7、K1-6，K1-11、K1-10，K1-15、K1-14触点接通，设备由油机Ⅰ供电。而此时，KM1的常闭辅助触点释放则第二交流接触器KM2线圈无法吸合，则第二交流接触器KM2的常闭主触点接通，油机Ⅱ输入至转换开关的K1-3、K1-7触点供空调工作，空调由油机Ⅱ供电。
当只有油机Ⅰ220V输入时，转换开关合到油机位置，第一交流接触器KM1线圈带电，则第一交流接触器KM1的线圈带电后KM1的主触点吸合，K1的K1-3、K1-2，K1-7、K1-6，K1-11、K1-10，K1-15、K1-14触点接通，设备由油机Ⅰ供电。而此时，KM1的常闭辅助触点释放则第二交流接触器KM2线圈无法吸合，则第二交流接触器KM2的常闭主触点接通，油机Ⅱ输入至转换开关的K1-3、K1-7触点供空调，而此时油机Ⅱ220V无输入，则空调没有输出。
当只有油机Ⅱ220V输入时，转换开关合到油机位置，第一交流接触器KM1线圈不带电，KM1的常闭辅助触点接通则第二交流接触器KM2线圈带电，则第二交流接触器KM2的常开主触点吸合，常闭主触点释放，油机Ⅱ输入至转换开关K1，触点K1-3、K1-2，K1-7、K1-6，K1-11、K1-10，K1-15、K1-14接通，设备由油机Ⅱ供电，空调没有输出。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (1)

1.一种供电切换电路，其特征在于,包括第一交流接触器KM1、第二交流接触器KM2、转换开关K1；所述第一交流接触器KM1的主触点连接于油机Ⅰ220V输入和转换开关K1的触点K1-11、K1-15之间，第一交流接触器KM1的线圈连接于油机Ⅰ220V输入电源的两端；所述第二交流接触器KM2的常开主触点连接于油机Ⅱ220V输入和转换开关K1的触点K1-11、K1-15之间，所述第二交流接触器KM2的常闭主触点连接于油机Ⅱ220V输入和转换开关K1的触点K1-3、K1-7之间；第二交流接触器KM2的线圈一端连接于油机Ⅱ220V输入的N线，另一端连接于第一交流接触器KM1的常闭辅助触点的一端，第一交流接触器KM1的常闭辅助触点的另一端连接于油机Ⅱ220V输入的L线；市电220V输入连接于转换开关K1的触点K1-1、K1-5之间及触点K1-9、K1-13之间；空调输出连接于K1的触点K1-2、K1-6之间；设备输出连接于K1的触点K1-10、K1-14之间。
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