CN201636256U - 车用减震装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属载重车辆的一个部件，具体涉及一种车用减震装置。其特征是：弹性体是由多个上端设凸面下端设凹面的相互配合的弹性体组成，且对称位于上支架板和下支架板之间的复动外环内设的隔板的上侧和下侧，复动外环上端和下端内环面分别与上支架板下端和下支架板上端的弧形环带动配合，隔板上侧和下侧弹性体之间设有平分弹性垫与其配合。因而具有结构简单，使用寿命长，可靠性好的无噪音的优点。

Description

车用减震装置
技术领域
本实用新型属载重车量的一个部件，具体涉及一种车用减震装置。
技术背景
目前，用于载重车辆的减震装置大多采用两种，一种是由上支架板、下支架板和二者之间的橡胶弹性体固定于一体组成的，在受到外力作用时，橡胶体变形没有径向约束力，容易损坏，其缺点是：使用寿命短，可靠性差；另一种是由上支架板和下支架板组成，上支架板下端的球面与下支架板内腔中弹性体上侧设有的滑块上端配合，其缺点是：上支架板下端的球面与滑块之间的磨损快，噪音大。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用寿命长，可靠性好的无噪音的车用减震装置。
本实用新型的技术方案是：一种车用减震装置，包括上支架板和下支架板及二者之间的弹性体，且通过螺栓与螺母将支架板、下支架板和弹性体固连于一体，其特征是：弹性体是由多个上端设凸面下端设凹面的相互配合的弹性体组成，且对称位于上支架板和下支架板之间的复动外环内设的隔板的上侧和下侧，复动外环上端和下端内环面分别与上支架板下端和下支架板上端的弧形环带动配合，隔板上侧和下侧弹性体之间设有平分弹性垫与其配合。
由于采用上述技术方案，弹性体位于复动外环内，当受到一定载荷挤压时，径向变形受到复动外环的约束，且复动外环上端和下端内环面分别与上支架板下端和下支架板上端的弧形环带动配合，实现整体纽曲摆动，因而具有结构简单，使用寿命长，可靠性好的无噪音的优点。
附图说明
以下结合附图和具体实施来对本实用新的技术方案做进一步详细说明。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参考附图，一种车用减震装置，包括上支架板2和下支架板1及二者之间的弹性体，且通过螺栓与螺母将支架板2、下支架板1和弹性体固连于一体，弹性体是由多个上端设凸面下端设凹面的相互配合的弹性体4组成，且对称位于上支架板2和下支架板1之间的复动外环3内设的隔板6的上侧和下侧，复动外环3上端和下端内环面分别与上支架板2下端和下支架板1上端的弧形环带8、7动配合，隔板6上侧和下侧弹性体之间设有平分弹性垫5与其配合。

Claims (1)

1.一种车用减震装置，包括上支架板(2)和下支架板(1)及二者之间的弹性体，且通过螺栓与螺母将支架板(2)、下支架板(1)和弹性体固连于一体，其特征是：弹性体是由多个上端设凸面下端设凹面的相互配合的弹性体(4)组成，且对称位于上支架板(2)和下支架板(1)之间的复动外环(3)内设的隔板(6)的上侧和下侧，复动外环(3)上端和下端内环面分别与上支架板(2)下端和下支架板(1)上端的弧形环带(8、7)动配合，隔板(6)上侧和下侧弹性体之间设有平分弹性垫(5)与其配合。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102588506A (zh) * 2012-02-24 2012-07-18 潍柴动力股份有限公司 一种隔振垫
CN105156535A (zh) * 2015-09-14 2015-12-16 江西洪都航空工业集团有限责任公司 一种大载荷贮运箱减震装置

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