CN201628621U - 汽车车门内拉手部件检验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门内拉手检验装置，包括驱动机构，与驱动机构相连接的执行机构和固定在工作台上的装夹机构，其特征在于，所述的执行机构包括连杆，连杆上设有拨块，靠近连杆处设有用于感知连杆动作次数的传感器，传感器与计数器相连接。通过驱动机构带动执行机构工作，装夹机构固定汽车车门内拉手部件，驱动机构带动执行机构的连杆往复运动，设置在连杆上的拨块拨动汽车车门的拉手，从而为内拉手部件摸拟出一个与其实际工作状态相似的环境，用来检验汽车车门内拉手部件的技术指标，完毕后根据相关部件的磨损情况和计数器的结果，分析出送检样品的强度和使用寿命。

Description

汽车车门内拉手部件检验装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上可动作部件耐久性试验装置，尤其涉及一种用于对汽车车门内拉手部件的检验装置。

技术背景

汽车车门内拉手是汽车上重要的门锁的操纵机构，在使用中是内拉手是操作者直接接触操作最多部件之一，所以内拉手部件的使用的强度和耐久性是内拉手部件的质量指标，在汽车装配时每个零部件的指标和使用寿命都需要进行检验，然而，决定一个可动作部件的质量因素较多，既有制备材料的因素，又有装配质量的因素，要完全达到这类产品质量指标，必须有客户的实际使用情况后才能得到，这又与汽车生产实际是不相符，所需一种能够模拟使用情况的检测装置来完成检测工序，能够快速的检测汽车车门内拉手部件相应的技术指标，因而来解决检测需要加大生产厂家人力、物力、财力和时间的投入。

发明内容

为了解决汽车门内拉手部件在检测工作，本实用新型提供一种能够方便快速的检验汽车车门内拉手部件的强度和使用寿命的装置。

本实用新型的上述目的主要通过以下技术方案来解决的：包括驱动机构、与驱动机构相连接的执行机构和固定在工作台上的装夹机构、其特征在于，所述的执行机构包括连杆，连杆上设有拨块，靠近连杆处设有用于感知连杆动作次数的传感器，传感器与计数器相连接。通过驱动机构带动执行机构工作，装夹机构固定汽车车门内拉手部件，驱动机构带动执行机构的连杆往复运动，设置在连杆上的拨块拨动汽车车门的拉手，从而为内拉手部件摸拟出一个与其实际工作状态相似的环境，用来检验汽车车门内拉手部件的技术指标，完毕后根据相关部件的磨损情况和传感器的结果，分析出送检样品的强度和使用寿命，为生产部门提供相应产品的质量信息，而且传感器通过感知工件的动作次数，并通过计数器累积车门内拉手部件动作次数，为对车门内拉手部件进行定量检测提供了方便。

所述装夹机构包括内拉手部件固定装置、设置在内拉手部件固定装置上的调整杆、连接在调整杆上的拉紧弹簧，拉紧弹簧连接拉杆，内拉手部件固定装置用螺栓固定在工作台上。固定内拉手装置与工作台为螺栓连接，采用螺栓联接是为了便于拆卸，可以方便与不同规格的装夹机构进行互换，以适应不同规格汽车，或不同种类零部件的检测需求，拓展了本试验装置的适用范围。在检验装置使用时，拉杆的一端与汽车车门的内拉手部件的拉锁搭扣相联接，在拉杆的另一端设有拉紧弹簧，通过伸缩调整杆，可以改变拉紧弹簧施加在工件上的力，使工件受到的力与实际工况中的受力具有一致性，而且也能适应不同规格工件的实际受力要求，拉紧弹簧为工件摸拟出实际工况时的受力，增加了本试验装置的检测准确性。

作为优选，所述的驱动机构包括电机和联接在电机输出轴上的曲轴。采用电机驱动，安装方便，结构简单，利用电机的转动带动曲轴的转动，曲轴的转动带动执行机构的进行工作。

作为优选，所述连杆是圆柱形杆，连杆穿过两个内径大于连杆直径限位套，两限位套的固定在工作台上，连杆两端伸出两限位套的两端。用两限位套固定连杆，限制连杆的径向移动，连杆伸出两限位套，保证连杆轴向运动时不会脱离限位套的约束。

作为优选，所述的连杆与曲轴相铰接，连杆设置在工作台上。连杆与曲轴相铰接，把曲轴的转动转化为连杆往复移动，连杆带动拨块来回往复移动，拨块拨动固定在装夹机构上汽车车门内拉手部件的拨动部分，模拟汽车车门内拉手部件的工作环境，对汽车车门内拉手部件进行检验。

作为优选，所述拨块包括回程拨块和进程拨块，进程拨块和回程拨块呈L形，两拨块上都设有固定孔并且通过螺栓和套筒固定在连杆上。设置两个拨块可充分利用电机的效率，在回程时也能拨动汽车车门内拉手部件，减小功率的浪费，拨块通过螺栓与连杆固定，可通过放松螺栓来调解拨块与连杆的联接位置，来满足实际检验时位置调节的需要，设置两个拨块还可以对两种不同型号的汽车内拉手进行检验，

作为优选，所述回程拨块上的固定孔是长槽形孔。回程拨块的固定孔是长槽形，能够对拨块位置进行微调，来满足实际检验的需求。

作为优选，所述装夹机构固定于连杆的两侧。设置在两侧能够比较合理布置工作台的空间，使整个机构的受力均衡，工作方式更为合理。

本实用新型的有益效果：

1、由于本汽车内拉手部件耐久性试验装置可以摸拟出要检测工件的实际工况，从而可以很直观地反映出要检测工件的实际质量状况，可以有效杜绝在汽车上的相关部件出现批量性问题。

2、由于汽车内拉手部件耐久性试验装置只需要一道工序就可以自动直观地反映出相关部件的实际质量状况，而不需要进行其他方面的检测，有利于节约生产厂家人力、物力、财力的投入。

3、本汽车内拉手部件耐久性试验装置的维护方便、制作费用低且适用与多种内拉手部件的耐久性试验，可以在较短时间内验证内拉手的耐久性是否符合要求，不需要占用过多的空间。

附图说明

附图是本实用新型结构示意图。

图中：1、车门内拉手部件固定装置b 2、车门内拉手部件b 3、车门内拉手部件a 4、车门内拉手部件的固定装置a 5、拉紧弹簧a 6、弹簧b 7、拉杆a 8、调整杆b 9、调整杆a10、拉杆b 11、连杆12、回程拨块13、进程拨块14、曲轴15、电机16、传感器19、限位套a 20、限位套b 21、调整螺栓b 22、调整螺栓a

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如附图1所示，一种汽车车门内拉手部件检验装置的结构包括设于工作台上的驱动机构、装夹机构和执行机构。(如附图所示)工作台上固定两组装夹机构，内拉手部件固定装置1用螺栓固定在工作台上，在内拉手部件固定装置a1上用螺栓固定有调整杆a9，调整杆a9联接有拉紧弹簧a5，拉紧弹簧a5连接拉杆a7一端，拉杆a7的另一端联接在两种汽车车门内拉手部件3的拉锁搭扣内，内拉手部件3固定在装夹机构的车门内拉手部件的固定装置a 4上，在内拉手部件固定装置a4的一侧用限位套a19和限位套b20将圆柱形连杆11固定在工作台上，连杆11的两端伸出限位套a19和限位套b20的两侧，限位套a19和限位套b20是两个内径大于连杆直径的空心钢管，在连杆11上用螺栓设固定有L形的回程拨块12和进程拨块13，回程拨块12和进程拨块13用螺栓与套筒的结构固定在连杆11上，回程拨块12上的与连杆11相固定的孔为长槽形孔，连杆11的一端与曲轴14相铰接，曲轴14与电机15的输出轴相连接，在靠近连杆11的一端设有传感器16，传感器16与计数器相连接，在连杆的另一侧的工作台上固定有用于装夹内拉手部件2的装夹机构，结构和部件与内拉手部件3的装夹机构相同。

检验时，将两种不同的汽车车门内拉手部件b2和车门内拉手部件a3分别固定在连杆11两侧的内拉手部件固定机构上，使车门内拉手部件b2和车门内拉手部件a3的拉动部位分别置于连杆上两回程拨块12和进程拨块13的两端，将拉紧弹簧a5联接在汽车车门内拉手部件a3的拉锁搭扣内，拉紧弹簧b6联接在汽车车门内拉手部件b2的拉锁塔扣内，并将拉紧弹簧a5和弹簧b6拉紧，使内拉手部件与正常使用时的受力相近似，然后启动电机15，电机15转动带动曲轴14转动，曲轴14的转动带动连杆11往复直线运动，连杆11往复直线运动，所以连杆11上的回程拨块12和进程拨块13也随着连杆往复运动，当连杆11向远离电机15方向运动时，回程拨块12和进程拨块13也跟着向远离电机的方向运动，在进程拨块13的远离电机的一侧设有车门内拉手部件a3的拉动部分，进程拨块13推动车门内拉手部件a3的拉动部分，模拟汽车车门内拉手部件被拉动，进行测试，当连杆向后运动运动时，进程拨块13也跟着向靠近电机15的方向运动，离开车门内拉手部件a3的拉动部分，汽车车门内拉手部件a3的拉动部分在拉紧弹簧a5作用下复位，同时，回程拨块12推动车门内拉手部件b2的拉动部件，车门内拉手部件b2的拉动部件被推动，形成模拟的拉动环境，一个行程完毕，下一个行程开始，拨块13再次拨动内拉手部件a3的拉动部分，拨块12向远离电机的方向运动离开车门内拉手部件b2的拉动部分，车门内拉手部件b2的拉动部分在复位弹簧b6作用下复位，连杆11往返运动，带动回程拨块12和进程拨块13运动使两个车门内拉手部件b2和车门内拉手部件a3的拉动部分被拨动。设在连杆11处的传感器16将连杆11的行程次数(连杆往返一次算一个行程)，并将接收到的信号传送到计数器，纪录连杆11运动的次数，从而对两种汽车车门内拉手部件的拉动次数进行纪录，在检测完成后，根据汽车车门内拉手部件的损坏情况和计数器的数值对汽车车门内拉手部件进行分析，了解到汽车车门内拉手部件的强度和使用寿命。

如图所示，内拉手部件固定装置上由螺栓固定在装夹机构上。可根据需要调节内拉手部件固定装置的位置，拉杆b10的一端与拉紧弹簧b6相连，另一端固定在两内拉手拉锁搭扣内，在使用时可通过旋动调整螺母21可以伸缩调整杆b8以改变拉紧弹簧b6对车门内拉手部件的拉动部分的拉力。车门内拉手部件a3的装夹机构的调整方法与车门内拉手部件b2的装夹机构的调整方法相同。拨块12和回程拨块13位置可以通过松动各自的调节螺栓来调整，回程拨块12的定位孔是长槽形的微调时刻调节回程拨块12的位置，已获得更好位置和通用性。检验时，还可根据实际需求在连杆上多设置几组拨块和内拉手部件固定机构的组合，来满足多个汽车内拉手部件同时检验的需要。

Claims (8)

1.一种汽车车门内拉手检验装置，包括驱动机构、与驱动机构相连接的执行机构和固定在工作台上的装夹机构，其特征在于，所述的执行机构包括连杆(11)，连杆(11)上设有拨块，靠近连杆处设有用于感知连杆动作次数的传感器(16)，传感器与计数器相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车车门内拉手检验装置，其特征在于，所述装夹机构包括内拉手部件固定装置(1)、设置在内拉手部件固定装置上的调整杆(8)、连接在调整杆上的拉紧弹簧(6)，拉紧弹簧连接拉杆(10)，内拉手部件固定装置(1)用螺栓固定在工作台上。

3.根据权利要求1所述的汽车车门内拉手检验装置，其特征在于，所述的驱动机构包括电机(15)和联接在电机输出轴上的曲轴(14)。

4.根据权利要求1所述的汽车车门内拉手检验装置，其特征在于，所述连杆是圆柱形杆，连杆穿过两个内径大于连杆直径的限位套(19)和限位套(20)，两限位套的固定在工作台上，连杆两端伸出两套筒的两端。

5.根据权利要求1或3或4所述的汽车车门内拉手检验装置，其特征在于，所述的连杆(11)的一端与曲轴(14)相铰接。

6.根据权利要求1所述的汽车车门内拉手检验装置，其特征在于，所述拨块包括回程拨块(12)和进程拨块(13)，进程拨块和回程拨块呈L形，两拨块上都设有固定孔，并且两拨快通过螺栓和套筒固定在连杆上。

7.根据权利要求1或6所述的汽车车门内拉手检验装置，其特征在于，所述的回程拨块(12)上的固定孔是长槽形孔。

8.根据权利要求1所述的汽车车门内拉手检验装置，其特征在于，所述装夹机构固定于连杆11的两侧。

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