CN201626426U - 液压制动紧急救援回路 - Google Patents
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Abstract
一种液压制动紧急救援回路，其特征在于：包括呼吸帽、快换阳接头、快换阴接头、截断塞门，呼吸帽连接快换阳接头，快换阳接头连接快换阴接头，快换阴接头连接截断塞门。本实用新型解决了安装空间紧张的问题，降低了日产维护工作量。每列车节省了一个手动泵及管路连接附件，降低了设计成本。利用呼吸帽的特点，使救援回路在避免灰尘进入的同时，确保救援回路在车辆正常行驶时无压力；利用快换阳接头和快换阴接头可以迅速拆装的特性，满足救援时更换部件的快速要求；利用截断塞门的截断功能满足车辆救援时，确保救援回路带压，使制动处于缓解状态，同时可以使手动泵不用处于始终连接的状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压制动紧急救援回路的改进。
背景技术
目前，采用液压制动的城轨低地板车辆，由于车下安装空间紧张，只有司机台下方的空间可安装部分设备。而目前国际上通用的紧急救援回路方案都需要设置液压缸及转换接头。在正常工作时，该回路与液压缸相通；在紧急救援时，则需要转动转换接头，使手动泵与制动夹钳的紧急救援回路连通，压动手动泵使制动夹钳缓解。此装置过大，在低地板车辆不易找到合适的安装空间，因此需改进原紧急求援回路，以适应安装空间紧张的状况。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适应低地板车辆狭小安装空间的液压制动紧急救援回路。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种液压制动紧急救援回路，其特征在于：包括呼吸帽、快换阳接头、快换阴接头、截断塞门，呼吸帽连接快换阳接头，快换阳接头连接快换阴接头，快换阴接头连接截断塞门。
本实用新型解决了安装空间紧张的问题，降低了日产维护工作量。每列车节省了一个手动泵及管路连接附件，降低了设计成本。利用呼吸帽的特点，使救援回路在避免灰尘进入的同时，确保救援回路在车辆正常行驶时无压力；利用快换阳接头和快换阴接头可以迅速拆装的特性，满足救援时更换部件的快速要求；利用截断塞门的截断功能满足车辆救援时，确保救援回路带压，使制动处于缓解状态，同时可以使手动泵不用处于始终连接的状态。
附图说明
附图是本实用新型的结构原理图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括呼吸帽1、快换阳接头3、快换阴接头4、截断塞门7，呼吸帽通过变径接头2连接快换阳接头，快换阳接头连接快换阴接头，快换阴接头通过端直通接头5及弯管6连接截断塞门7，截断塞门的另一端与连接夹钳的管路8连通。
在救援时，司机将快换阳接头及上半部的呼吸帽等附件一起从快速阴接头上取下，将手动泵软管上的快换阳接头迅速与转向架上的快速阴接头连接上，确认手动泵的卸压旋钮处于拧紧状态，板动手柄向紧急缓解回路里加压，直到压力表显示压力达到105bar。确定缓解后，将截断塞门打到截断位置。旋转手动泵的卸压旋钮，使手动泵卸压后，将手动泵软管上的快换阳接头与转向架上的快速阴接头分开，使手动泵与紧急缓解回路断开，将刚才取下的呼吸帽及快换阳接头与回路中的快换阴接头重新连接上，使该回路处于与大气连通状态。此时故障列车处于无制动状态，可以利用牵引机车实行救援。
需要时可以在截断塞门上设置电触点开关，以使司机能通过司机监控系统知道救援回路的状态，使系统更加安全可靠。
Claims (1)
1.一种液压制动紧急救援回路，其特征在于：包括呼吸帽、快换阳接头、快换阴接头、截断塞门，呼吸帽连接快换阳接头，快换阳接头连接快换阴接头，快换阴接头连接截断塞门。
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| CN2010200426139U CN201626426U (zh) | 2010-01-08 | 2010-01-08 | 液压制动紧急救援回路 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010200426139U CN201626426U (zh) | 2010-01-08 | 2010-01-08 | 液压制动紧急救援回路 |
Publications (1)
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| CN201626426U true CN201626426U (zh) | 2010-11-10 |
Family
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| CN (1) | CN201626426U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110901623A (zh) * | 2018-09-14 | 2020-03-24 | 中车大同电力机车有限公司 | 轨道车辆 |
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2010
- 2010-01-08 CN CN2010200426139U patent/CN201626426U/zh not_active Expired - Fee Related
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