CN201618499U - 一种用于废旧轮胎裂解物吸收塔的油气循环利用装置 - Google Patents

Abstract

一种用于废旧轮胎裂解物吸收塔的油气循环利用装置，吸收塔为中空的立式吸收塔，吸收塔的顶部设有排气管、中部通过油气混合汽进气管与裂解炉相连，裂解炉的下方设置有燃烧炉，排气管和油气混合汽进管之间设有填料层，吸收塔的底部设有带排渣阀的排渣管，排渣管与设置在吸收塔外的工作油罐相连，排气管上设有冷却器、真空泵，排气管的输出端与缓冲罐、水封罐、气体分配罐一一顺次相连，气体分配罐的一个输出端与燃烧炉相连，另一个输出端与工业火炬相连，吸收塔的顶部设有冷却油喷嘴，冷却油喷嘴与工作油罐之间通过带循环油泵的循环油管连通。本实用新型循环利用废旧轮胎的裂解物，降低了生产成本，整套设备的自动化程度高，安全可靠。

Description

一种用于废旧轮胎裂解物吸收塔的油气循环利用装置

技术领域

本实用新型涉及废旧轮胎的分解回收，尤其涉及一种将废旧轮胎分解后的油气进行循环利用的装置。

背景技术

废旧轮胎被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。在上世纪90年代，世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。但随着地价上涨，征用土地作轮胎的掩埋、堆放场地越来越困难。另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。因此，目前处理和利用废旧轮胎的途径：一是旧轮胎翻新；二是废旧轮胎的综合利用。

一种回收利用废旧轮胎的方法是，将废旧轮胎的橡胶部分高温裂解，裂解产生的油气混合汽送入中空的立式吸收塔内，吸收塔的侧壁内设有循环冷却水套，不断带走吸收塔内部的热量以利于油汽的吸收；循环冷淋油从吸收塔顶部成雾状喷撒在填料层上，在填料层上形成油膜，混合汽中的油份经油膜冷却后成为油液，与混合汽中所携带的油渣一起下落，由设制在吸收塔底部的排渣管排出，送入工作油罐收集，混合汽中的气体部分由设置在吸收塔顶部的排气管排出。

由废旧轮胎裂解产生的气体为带有刺激性气味的可燃性气体，这部分气体如果直接排入空气，人体吸入会引起不适，大量的收集和贮藏成本很高；而废旧轮胎裂解产生的油汽混合汽在吸收塔内冷却时，不间断喷淋的循环冷淋油会下落到吸收塔底部，与油液、油渣混合在一起，无法回收，因此冷却油汽的成本较高；从吸收塔顶部分离、排出的气体，往往还混有大量的油汽，分离并不彻底。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种油气分离充分、循环利用裂解油气的装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于废旧轮胎裂解物吸收塔的油气循环利用装置，所述吸收塔为中空的立式吸收塔，吸收塔的顶部设有排气管，吸收塔的中部通过油气混合汽进气管与裂解炉相连，裂解炉的下方设置有燃烧炉，排气管和油气混合汽进管之间设有填料层，吸收塔的底部设有带排渣阀的排渣管，排渣管与设置在吸收塔外的工作油罐相连，其特征在于：

所述排气管上设有冷却器、真空泵，排气管的输出端与缓冲罐、水封罐、气体分配罐一一顺次相连，气体分配罐的一个输出端与燃烧炉相连，另一个输出端与工业火炬相连，其中，冷却器的油液输出端与工作油罐连通，缓冲罐、水封罐、气体分配罐均为密封罐，且水封罐的底部储存有水体，水封罐的输入端伸入水面下、输出端位于水面上，气体分配罐带有若干输出端，每个输出端上均设有独立阀闸；

所述吸收塔的顶部设有冷却油喷嘴，冷却油喷嘴与工作油罐之间通过带循环油泵的循环油管连通。

由于废旧轮胎裂解物经冷却分离后所获得的气体为可燃性气体，因此可将这部分气体泵入燃烧炉中，作为废旧轮胎裂解炉加热的燃料；另外，排气管上还设有冷却器，冷却器可以把泵入排气管中的气体所携带的油份进一步分离，油液进入工作油罐，分离出的可燃性气体储存在缓冲罐中，并通过气体分配罐上多个输出端，部分输入燃烧炉作为燃料、给裂解炉提供裂解热量，多余的部分则输入工业火炬点燃处理，缓冲罐和气体分配罐之间设置的水封罐主要起到防止工业火炬上的火焰回火、点燃缓冲罐内的储存的大量可燃气体的作用，避免缓冲罐内的可燃性气体爆炸。

同时，因为工作油罐的容积较大，废旧轮胎裂解物经冷却分离后所获得的油液在进入工作油罐贮藏冷却后，油温相对吸收塔内的温度较低，因此将这部分油液泵入吸收塔顶部，经冷却油喷嘴细化为油雾喷出、作为循环冷淋油使用，用于冷却吸收塔顶部的气体，从而无需循环冷淋油的额外投入、节约成本。

进一步的，考虑到吸收塔内的油气分离是动态变化的，因此为了保证将吸收塔内部的气体及时、充分的抽出，避免吸收塔内部气压过高或过低、造成安全隐患，对吸收塔内的气压进行即时监测是必要的。在吸收塔的中部设置1#微负压传感器，1#微负压传感器用于监测吸收塔内部的气压变化情况，从而来控制真空泵的工作：当吸收塔内的气压高于大气压时，应当加大真空泵的抽力，当吸收塔内的气压低于大气压较大时，应当减小真空泵的抽力。一般来说，保证吸收塔内部的气压为略低于大气压的微负压，即低于大气压30Pa内是比较合适的。

再进一步，考虑到油气分离过程中，有时候会有部分气体会随着排渣管进入工作油罐中，由于此种气体为带有刺激性气味的气体，人体吸入会引起不适，因此可以将工作油罐设计成为密封罐，顶部设有尾气真空泵与工作油罐连通，所述尾气真空泵的输出端通过尾气输送管与尾气缓冲罐、尾气水封罐、尾气工业火炬一一顺次相连，在尾气工业火炬处点燃处理掉尾气。

再进一步，为了保证生产出的油品顺利进入密封的工作油罐，工作油罐的液面压力应为大气压或略低于大气压。为使工作油罐内的气体及时、彻底的排出，可以在工作油罐的顶部设置2#微负压传感器，用于即时监测工作油罐内的气压变化情况，一般来说，保证工作油罐内的气压为略低于大气压的微负压，即低于大气压50Pa内是比较合适的。

再进一步，考虑到尾气真空泵故障停机时，或不起用尾气真空泵而直接将工作油罐液面上的挥发性气体导入高空烟囱进行扩散时，在工作油罐顶部可设置一个呼吸用气动球阀，当工作油罐内的气压高于设定值时，呼吸用气动球阀自动打开，使工作油罐上部空间与大气相通，从而保证油品能够顺利进入工作油罐。

再进一步，可以利用中央控制系统来控制、操作装置中各组件的启动、运行，实现自动化控制，自动化控制可以即时监测设备的运行情况，避免人工监测一时疏忽造成安全隐患。将真空泵、1#微负压传感器、2#微负压传感器、循环油泵、尾气真空泵通过信号传送线路分别与中央控制系统相连。工作人员可以通过中央控制系统观察吸收塔、工作油罐内的气压波动，控制各气泵、油泵的工作情况，达到更好的冷却分离、循环利用效果。

本实用新型的有益效果在于：

1、将可燃性气体输送回燃烧炉内作为燃料使用、节省因为贮藏造成的额外开支，且降低了企业的生产成本；

2、将分离出的油液输送回吸收塔作为冷却剂使用，油气分离充分，且无需另外投入循环冷淋油；

3、将工作油罐设计成为密封罐，避免因气体逸出造成人体不适，尾气真空泵、呼吸用气动球阀的设置可以避免工作油罐内因气压过高而导致进油困难；

4、1#微负压传感器、2#微负压传感器、中央控制系统的设置，使得整套设备的自动化程度高，安全可靠。

附图说明

图1为现有吸收塔的结构示意图

图2为本实用新型与吸收塔的配合示意图

图1-2中：1为排气管，2为吸收塔，3为冷却循环水套，4为填料层，5为裂解炉，6为工作油罐，7为排渣阀，8为排渣管，9为油气混合汽进管，10为冷却器，11为真空泵，12为循环油泵，13为尾气真空泵，14为2#微负压传感器，15为呼吸用气动球阀，16为1#微负压传感器，17为信号传送线路，18为中央控制系统，19为冷却油喷嘴，20为循环油管，21为微负压引压管，22为缓冲罐，23为水封罐，24为气体分配罐，25为工业火炬，26为尾气缓冲罐，27为尾气水封罐，28为尾气工业火炬，29为尾气输送管，30为燃烧炉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为现有废旧轮胎裂解物吸收塔，吸收塔2依靠冷却循环水套3对裂解物进行冷却分离，分离后的气体从吸收塔2顶部的排气管1输出、贮藏，图中阴影部分表示油液及油渣，油液及油渣从吸收塔2底部的排渣管8输送到工作油罐6。

图2为本实用新型与吸收塔的配合示意图，可循环利用油液及可燃性气体：

可燃性气体从排气管1被真空泵11从吸收塔2顶部泵出、经冷却器10冷却、进一步分离出其中的油份后、进入缓冲罐22暂时储存、储存的气体在经过水封罐23、气体分配罐24后，部分送入燃烧炉30作为燃料使用，多余的部分通过工业火炬25点燃；冷却器10为一密封容器，里面装有冷却循环水，气体从输入端进入冷却水中，油份冷却液化、漂浮于水面、单独收集后输入工作油罐6，气体则从循环水上部空间的输出端输出；考虑到吸收塔2内的工作环境恶劣，不利于1#微负压传感器16的工作，因此在吸收塔2中部设有微负压引压管21与较远处1#微负压传感器16连通、监测吸收塔2内的气压变化；工作油罐6为一密封罐，顶部设有尾气真空泵13将尾气泵入尾气缓冲罐26、尾气水封罐27后通过尾气工业火炬28点燃处理；另外，2#微负压传感器14用于监测工作油罐6内的气压变化情况，此外还设有呼吸用气动球阀15用于尾气真空泵13停止后的情况下的工作油罐6气体排出；真空泵11、尾气真空泵13均选用水环真空泵，密封性和安全性有保障。

油路循环上，工作油罐6底部设有循环油管20与设置在吸收塔2顶部的冷却油喷嘴19连通、并通过循环油泵12将油液泵入冷却油喷嘴19中，形成喷淋油雾，在填料层4上形成油膜，吸收油汽，并降低吸收塔内部的温度。

真空泵11、1#微负压传感器16、2#微负压传感器14、循环油泵12、尾气真空泵13均通过信号传送线路17分别与中央控制系统18相连。

图2中循环油管20、尾气输送管29与信号传送线路17之间有部分交叉，只是画图布局所限，三者之间是相互独立的，并不相通。

Claims (7)

1.一种用于废旧轮胎裂解物吸收塔的油气循环利用装置，所述吸收塔(2)为中空的立式吸收塔，吸收塔(2)的顶部设有排气管(1)，吸收塔(2)的中部通过油气混合汽进气管(9)与裂解炉(5)相连，裂解炉(5)的下方设置有燃烧炉(30)，排气管(1)和油气混合汽进管(9)之间设有填料层(4)，吸收塔(2)的底部设有带排渣阀(7)的排渣管(8)，排渣管(8)与设置在吸收塔(2)外的工作油罐(6)相连，其特征在于：

所述排气管(1)上设有冷却器(10)、真空泵(11)，排气管(1)的输出端与缓冲罐(22)、水封罐(23)、气体分配罐(24)一一顺次相连，气体分配罐(24)的一个输出端与燃烧炉(30)相连，另一个输出端与工业火炬(25)相连，其中，冷却器(10)的油液输出端与工作油罐(6)连通，缓冲罐(22)、水封罐(23)、气体分配罐(24)均为密封罐，且水封罐(23)的底部储存有水体，水封罐(23)的输入端伸入水面下、输出端位于水面上，气体分配罐(24)带有若干输出端，每个输出端上均设有独立阀闸；

所述吸收塔(2)的顶部设有冷却油喷嘴(19)，冷却油喷嘴(19)与工作油罐(6)之间通过带循环油泵(12)的循环油管(20)连通。

2.根据权利要求1所述的用于废旧轮胎裂解物吸收塔的油气循环利用装置，其特征在于：所述工作油罐为密封罐(6)，顶部设有尾气真空泵(13)与工作油罐(6)连通，所述尾气真空泵(13)的输出端通过尾气输送管(29)与尾气缓冲罐(26)、尾气水封罐(27)、尾气工业火炬(28)一一顺次相连。

3.根据权利要求2所述的用于废旧轮胎裂解物吸收塔的油气循环利用装置，其特征在于：所述工作油罐(6)的顶部设有2#微负压传感器(14)。

4.根据权利要求3所述的用于废旧轮胎裂解物吸收塔的油气循环利用装置，其特征在于：所述吸收塔(2)中部设有1#微负压传感器(16)。

5.根据权利要求3所述的用于废旧轮胎裂解物吸收塔的油气循环利用装置，其特征在于：所述工作油罐(6)的顶部设有呼吸用气动球阀(15)。

6.根据权利要求4所述的用于废旧轮胎裂解物吸收塔的油气循环利用装置，其特征在于：所述真空泵(11)、1#微负压传感器(16)、2#微负压传感器(14)、循环油泵(12)、尾气真空泵(13)通过信号传送线路(17)分别与中央控制系统(18)相连。

7.根据权利要求2所述的用于废旧轮胎裂解物吸收塔的油气循环利用装置，其特征在于：所述真空泵(11)、尾气真空泵(13)均为水环真空泵。

Images