CN201615044U - 双电源打气泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双电源打气泵，包括：基座、安装于基座上的打气泵、第一马达、第二马达及传动机构，该第一马达与第二马达分别设有第一输出轴与第二输出轴，该第一输出轴与第二输出轴可分别驱动传动机构带动打气泵进行打气。本实用新型的双电源打气泵，通过在原有单气缸单马达的基础上，增设一马达，成为具有单气缸双马达的双电源打气泵，且通过设一单向轴承，避免增加马达产生的负载，保证打气泵高性能运作；此外，该双电源打气泵的结构简单，占用空间小及制造成本低，利于生产。

Description

双电源打气泵

技术领域

本实用新型涉及充气装置技术领域，尤其涉及一种具有单气缸双马达的双电源打气泵。

背景技术

打气泵一般分为单气缸及双气缸，而随着人们对打气泵高性能的要求，出现了具有双电源的打气泵。目前市场上的双电源打气泵主要有两种类型：一种是在单气缸单马达的12V打气泵的基础上加设变压器；另一种是装12V打气泵及120V打气泵，从而成为具有双气缸双马达的打气泵。而对于以上两种类型的打气泵，体积较大使得占用空间大，且制造成本高，从而不利于厂家生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双电源打气泵，具有单气缸双马达，结构简单，占用空间小，运行性能佳，且制造成本较低。

为实现上述目的，本实用新型提供一种双电源打气泵，包括：基座、安装于基座上的打气泵、第一马达、第二马达及传动机构，该第一马达与第二马达分别设有第一输出轴与第二输出轴，该第一输出轴与第二输出轴可分别驱动传动机构带动打气泵进行打气。

所述打气泵包括：气缸、设置于气缸顶部的气缸盖、设置于气缸盖中部而连通气缸的出气阀、滑动设置于气缸内的活塞、与活塞连接的连杆、及连接于连杆的滑轮；传动机构包括一传动轮、连接在传动轮中心的传动轴、安装在传动轴上的凸轮、及连接于凸轮的一转轴；转轴连接于滑轮中心；该第一马达的第一输出轴安装一与传动轮啮合的第一齿轮；该第二马达的第二输出轴安装一与传动轮啮合的第二齿轮。

第二马达的输出轴包括第一轴部、第二轴部及安装在第一轴部与第二轴部之间的单向轴承。

所述第一马达为12V的马达，第二马达为120V的马达。

所述出气阀为弹簧柱杆式的单向阀。

所述传动机构的传动轴通过轴承安装于基座上。

该第一输出轴与第二输出轴分别与传动机构机械啮合连接，传动机构与打气泵机械啮合连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的双电源打气泵，通过在原有单气缸单马达的基础上，增设一马达，成为具有单气缸双马达的双电源打气泵，且通过设一轴承，避免增加马达产生的负载，保证打气泵高性能运作；此外，该双电源打气泵的结构简单，占用空间小及制造成本低，利于生产。

为更进一步阐述本实用新型为实现预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，相信本实用新型的目的、特征与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。

附图中，

图1为本实用新型双电源打气泵的剖面结构图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的双电源打气泵，包括：基座10、安装于基座10上的打气泵1、第一马达2、第二马达3及传动机构4，该第一马达2与第二马达3分别设有第一输出轴21与第二输出轴31，该第一输出轴21与第二输出轴31可分别驱动传动机构4带动打气泵1进行打气。在本实施例中，所述第一马达2为12V的马达，第二马达3为120V的马达。

所述打气泵1包括：气缸11、设置于气缸11顶部的气缸盖12、设置于气缸盖12中部而连通气缸11的出气阀13、滑动设置于气缸11内的活塞14、与活塞14连接的连杆15、及连接于连杆15的滑轮16。该出气阀13为弹簧柱杆式单向阀，连杆15一端连接于活塞14底部上，另一端伸出气缸11而连接于滑轮16，活塞14通过连杆15推动进行运动，将空气压缩送至出气阀13。

所述传动机构4包括一传动轮41，该传动轮41与安装于第一输出轴21上的第一齿轮22及安装于第二输出轴31上的第二齿轮32啮合；一连接在传动轮41中心的传动轴42，该传动轴42通过轴承43安装于基座10上；一凸轮44，安装在传动轴42相对传动轮41的另一端上；及一连接于凸轮44的转轴45，该转轴45连接于滑轮16中心，带动滑轮16运动，从而带动连杆15推动活塞14运动。所述第二马达3的第二输出轴31包括第一轴部311、第二轴部312及安装在第一轴部311与第二轴部312之间的单向轴承313。

本实用新型双电源打气泵，可根据需要选择运行第一马达2或第二马达3进行打气工作。当运行第一马达2进行打气工作时，第一马达2上的第一输出轴21带动第一齿轮22转动，第一齿轮22驱动传动机构4上的传动轮41开始进行动力传递，传动轮41转动将动力传至传动轴42及第二齿轮32，由于连接第二齿轮32的第二输出轴31上进一步安装有一单向轴承313，因此可避免将动力传至第二马达3，进而避免增加第一马达2运行的负载，保证打气泵1的高性能。传动轴42在传动轮41的带动下转动，进而依次带动凸轮44、转轴45转动，转轴45转动带动滑轮16运动，滑轮16带动连杆15推动活塞14在气缸11内做上下往复运动，当活塞14从上止点往下运动时，活塞14与气缸11内壁之间形成倾斜角而产生间隙，从而使空气由气缸11底部进入气缸11内部，当活塞14经过下止点往上运动时，活塞14与气缸11内壁之间的倾斜角逐渐变小，其间隙也逐渐变小至关闭，打气泵1开始压缩空气，通过出气阀13出气，从而实现打气过程。

当运行第二马达3进行打气工作时，第二马达3的第二输出轴31转动带动第二齿轮32同时进行转动，并驱动传动机构4上传动轮41开始进行动力传递，传动轮41在第二齿轮32的带动下进行转动，进而将动力传至传动轴42及第一齿轮22，第一齿轮22在传动轮41带动下转动同时使得第一输出轴21转动，由于该第一马达2电压远小于第二马达3，因此，第一马达2的第一输出轴的转动对第二马达3的负载影响很小。传动轴42在传动轮41的带动下转动，进而带动凸轮44转动，凸轮44的转动带动转轴45驱动滑轮16运动，滑轮16带动连杆15推动活塞14在气缸11内做上下往复运动，当活塞14从上止点往下运动时，活塞14与气缸11内壁之间形成倾斜角而产生间隙，从而使空气由气缸11底部进入气缸11内部，当活塞14经过下止点往上运动时，活塞14与气缸11内壁之间的倾斜角逐渐变小，其间隙也逐渐变小至关闭，打气泵1开始压缩空气，通过出气阀13出气，从而实现打气过程。

综上所述，本实用新型的双电源打气泵，通过在原有单气缸单马达的基础上，增设一马达，成为具有单气缸双马达的双电源打气泵，且通过设一轴承，避免增加马达产生的负载，减少损耗，从而保证打气泵高性能运作；此外，该双电源打气泵的结构简单，占用空间小及制造成本低，利于生产。

以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型后附的权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种双电源打气泵，其特征在于，包括：基座、安装于基座上的打气泵、第一马达、第二马达及传动机构，该第一马达与第二马达分别设有第一输出轴与第二输出轴，该第一输出轴与第二输出轴可分别驱动传动机构带动打气泵进行打气。

2.如权利要求1所述的双电源打气泵，其特征在于，所述打气泵包括：气缸、设置于气缸顶部的气缸盖、设置于气缸盖中部而连通气缸的出气阀、滑动设置于气缸内的活塞、与活塞连接的连杆、及连接于连杆的滑轮；传动机构包括一传动轮、连接在传动轮中心的传动轴、安装在传动轴上的凸轮、及连接于凸轮的一转轴；转轴连接于滑轮中心；该第一马达的第一输出轴安装一与传动轮啮合的第一齿轮；该第二马达的第二输出轴安装一与传动轮啮合的第二齿轮。

3.如权利要求2所述的双电源打气泵，其特征在于，第二马达的输出轴包括第一轴部、第二轴部及安装在第一轴部与第二轴部之间的单向轴承。

4.如权利要求1所述的双电源打气泵，其特征在于，所述第一马达为12V的马达，第二马达为120V的马达。

5.如权利要求2所述的双电源打气泵，其特征在于，所述出气阀为弹簧柱杆式的单向阀。

6.如权利要求2所述的双电源打气泵，其特征在于，所述传动机构的传动轴通过轴承安装于基座上。

7.如权利要求1所述的双电源打气泵，其特征在于，该第一输出轴与第二输出轴分别与传动机构机械啮合连接，传动机构与打气泵机械啮合连接。

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