CN201614848U - 一种汽车玻璃导轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车玻璃导轨,其由导轨本体和多个间隔分布于导轨本体上的螺帽组成,所述的导轨本体为整体注塑件,其上间隔设置有多个对玻璃导向和限位的凸台,所述的导轨本体上具有多个间隔的安装孔,所述的导轨本体的每个安装孔内均卡接有螺帽。本实用新型一种汽车玻璃导轨采用这样的结构,导轨本体采用整体注塑件,导轨本体上做出多个圆滑的凸点,来对玻璃进行导向和限位,阻止关门的时候玻璃与导轨的撞击,然后把螺母卡到导轨上,只用两个工序就可以完成汽车玻璃导轨的生产,降低了在该过程中零件变形的概率,提高了生产效率,可避免环境污染,提高了产品的稳定性及可靠性,降低了制作成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车玻璃导轨。
背景技术
目前汽车玻璃导轨包括导轨本体和导轨安装支架,导轨本体采用型材滚压,然后落料,在该过程中会出现导轨变形,必须经过检具检查,然后人工校准;导轨安装支架的生产过程也较复杂,需要先冲压出来导轨安装支架,把凸焊螺母凸焊到支架上,支架生产的过程控制很有难度,只能通过卡尺进行简单的测量,可靠性较低;汽车玻璃导轨的生产最后一个工序是把导轨支架焊接到导轨本体上,在焊接过程中,会造成导轨局部受热变形,同样需要校准,并人工校正。目前汽车玻璃导轨生产过程中,工艺较复杂,投入的模具及工作人员较多,运输等过程繁杂,生产效率较低;同时考虑整车的耐腐蚀性能,通常需要对玻璃导轨进行后期的电镀,产生一定的污染,带来成本上的增高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车玻璃导轨,该种汽车玻璃导轨能提高生产效率,避免环境污染,降低制作成本。
要解决该技术问题,本实用新型的技术方案为:一种汽车玻璃导轨,其由导轨本体和多个间隔分布于导轨本体上的螺帽组成,所述的导轨本体为整体注塑件,其上间隔设置有多个对玻璃导向和限位的圆滑的凸台。
所述的导轨本体上具有多个间隔的安装孔,所述的导轨本体的每个安装孔内均卡接有螺帽。
本实用新型一种汽车玻璃导轨采用这样的结构,导轨本体采用整体注塑件,导轨本体上做出多个圆滑的凸台,来对玻璃进行导向和限位,阻止关门的时候玻璃与导轨的撞击,然后把螺母卡到导轨上,只用两个工序就可以完成汽车玻璃导轨的生产,降低了在该过程中零件变形的概率,提高了生产效率,可避免环境污染,提高了产品的稳定性及可靠性,降低了制作成本。
附图说明
下面结合附图对本实用新型一种汽车玻璃导轨作进一步详细地说明:
图1为本实用新型一种汽车玻璃导轨的导轨本体的结构示意图;
图2为本实用新型一种汽车玻璃导轨的导轨本体与螺帽卡接示意图;
在图1、图2中,1、导轨本体;2、凸台;3、螺帽。
具体实施方式
如图1、图2所示,一种汽车玻璃导轨由导轨本体1和多个间隔分布于导轨本体1上的螺帽3组成,所述的导轨本体1为整体注塑件,其上间隔设置有多个对玻璃导向和限位的凸台2,导轨本体1上具有多个间隔的安装孔,每个导轨本体1的安装孔内均卡接有螺帽3。本实用新型一种汽车玻璃导轨采用这样的结构,与现有技术相比,采用注塑的导轨本体代替了滚压的导轨本体和导轨安装支架,注塑本体上的凸台代替了玻璃橡胶导槽,卡接螺母实现了导轨在车门内板上的安装,该结构可以通过很少的工序完成,减少了很多中间过程,提高了产品的稳定性及可靠性,降低了在该过程中零件变形的概率,提高了生产效率,可避免环境污染,降低了制作成本。
Claims (2)
1.一种汽车玻璃导轨,其特征在于:其由导轨本体(1)和多个间隔分布于导轨本体(1)上的螺帽(3)组成,所述的导轨本体(1)为整体注塑件,其上间隔设置有多个对玻璃导向和限位的凸台(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃导轨,其特征在于:所述的导轨本体(1)上具有多个间隔的安装孔,所述的导轨本体(1)的每个安装孔内均卡接有螺帽(3)。
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CN102745281A (zh) * | 2012-06-05 | 2012-10-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车车门玻璃导轨的装配结构及其装配方法 |
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- 2009-10-26 CN CN2009201801251U patent/CN201614848U/zh not_active Expired - Lifetime
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CN102745281A (zh) * | 2012-06-05 | 2012-10-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车车门玻璃导轨的装配结构及其装配方法 |
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Granted publication date: 20101027 |