CN201614226U - 用于汽车模具吊运的天车吊装系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其包括有伸缩臂组件、连接板、上钢丝绳以及下钢丝绳。其中连接板设置于伸缩臂组件的端部，其上部与上钢丝绳连接，其下部与下钢丝绳连接。伸缩臂组件包括有两条伸缩臂，一条伸缩臂可相对另一条伸缩臂运动，每条伸缩臂的长度范围在2.2～2.8米之间。本实用新型涉及的用于汽车模具吊运的天车吊装系统设置有可伸缩长度的伸缩臂组件，使得其可适用于不同尺寸范围的汽车模具吊运，扩大了其适用范围，在一定程度上，提高了吊运效率。

Description

用于汽车模具吊运的天车吊装系统

技术领域

本实用新型涉及一种天车吊装系统，尤其是一种用于汽车模具吊运的天车吊装系统。

背景技术

随着经济的发展，汽车已越来越成为人们出行的代步工具。国内的汽车市场中，随着中国汽车产业的崛起，以及多车型少批量的发展趋势的日益形成，国内、国际各大汽车企业均以增加新车型投放数量为手段抢占汽车市场。

在这种大环境下，汽车企业每年在增加新车型投放数量的同时，也必然带来汽车模具数量的急剧膨胀，尤其是大型冲压件模具。例如，一个车型通常包括有60套大型模具(侧围、四门以及两盖等等)，而且这些模具会由于各自的功用不同，在外形尺寸上变化很大。

目前，业界所使用的用于吊运这些模具的天车吊装系统，其吊运的尺寸是固定的，而由于吊运的模具尺寸有大有小，这就使得，同一天车吊装系统不能完成对全部不同尺寸的模具的吊运，只能分别使用不同的天车吊装系统才能完成。因此，在一定程度上，也就造成了吊运效率的低下。

因此，确有必要来开发一种天车吊装系统，来克服现有的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其可以吊装不同尺寸范围的汽车模具，使得其使用范围较广，也在一定程度上提高了吊运效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提出的技术方案是：

一种用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其包括有伸缩臂组件、连接板、上钢丝绳以及下钢丝绳。其中连接板设置于伸缩臂组件的端部，其上部与上钢丝绳连接，其下部与下钢丝绳连接。伸缩臂组件包括有两条伸缩臂，一条伸缩臂可相对另一条伸缩臂运动，每条伸缩臂的长度范围在2.2～2.8米之间。优选的，在2.4米～2.6米之间。每条伸缩臂的具体尺寸可以是2.2米、2.3米、2.4米、2.5米、2.6米、2.7米、2.8米等等。

进一步的，在不同实施方式中，其中伸缩臂的长度为2.5米。

进一步的，在不同实施方式中，其中两条伸缩臂之间的重叠长度范围在0.1米～0.3米之间。优选的，在0.15～0.25米之间。具体的重叠尺寸可以是0.1米、0.15米、0.2米、0.25米、0.3米等等。

进一步的，在不同实施方式中，其中伸缩臂组件的两条伸缩臂的重叠长度为0.2米。

进一步的，在不同实施方式中，其中伸缩臂组件的两条伸缩臂，一条伸缩臂是收容在另一条伸缩臂内的。

进一步的，在不同实施方式中，其中伸缩臂组件设置有4个，成十字对称设置。

进一步的，在不同实施方式中，其中伸缩臂组件上还连接有平衡器，并通过平衡器与天车主钩连接。

进一步的，在不同实施方式中，其中伸缩臂组件下还设置有支撑盘。其用于分离支撑臂与吊运模具。

进一步的，在不同实施方式中，其中设置在伸缩臂组件下的支撑盘的数量为多个，并成对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型涉及的用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其设置有可伸缩的伸缩臂组件，使得其可吊运的汽车模具尺寸可在一定范围内变化，增加了其可以适用的吊装范围。同时，由于不需要因为吊运模具尺寸的变化，而更换吊装系统，因此，在一定程度上，也提高了吊装效率。

附图说明

图1为本实用新型涉及的用于存放汽车大型冲压模具的天车吊装系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

请参阅图1所示，本实用新型涉及的一种用于存放汽车大型冲压模具的天车吊装系统，其包括有上钢丝绳5、伸缩臂组件6、下钢丝绳7、支撑盘8、连接板10以及平衡器13。

其中伸缩臂组件6设置有4条，成十字对称设置。其中每个伸缩臂组件6都包括有两条伸缩臂，一条伸缩臂收容于另一条伸缩臂内，并可相对其进行往返运动以进行伸缩臂组件整体长度的调整。

伸缩臂组件6与平衡器13连接，并通过平衡器13连接到天车的主钩1上。平衡器13的主要作用是平衡整体吊装系统结构的重量，保持整体机构水平不发生较大弯曲变形。其在具体数量上，可选择多个，对称分布。

进一步的，在一个实施例中，伸缩臂组件中的每个伸缩臂的长度均可以在2.5米左右。两条伸缩臂6重叠部分长度为0.2米左右。其可以吊运的模具尺寸范围，最大尺寸可以是4500mm(长)×2400mm(宽)，最小尺寸则为1800mm(长)×1800mm(宽)。在不同实施例中，伸缩臂的具体尺寸范围可随需要而定，并不限于上述举例。

连接板10设置于各伸缩臂组件6的端部，其上部与上钢丝绳5连接，下部则与下钢丝绳7连接。其中下钢丝绳7可以是环形钢丝绳，其采用环形无接头结构。下钢丝绳7用于与待调运的汽车冲压模具连接。

进一步的，支撑盘8是设置于吊装系统的伸缩臂下方，其用于将伸缩臂和调运模具分开一定距离。其也可以设置有多个，并可对称分布。

使用时，将吊装系统悬挂于天车主钩上，将天车运行至模具正上方，根据模具的轮廓尺寸，初步调整伸缩臂组件6的可运动的伸缩臂的伸出长度，将下钢丝绳7送至模具起重臂附近，微调伸出的伸缩臂的伸出长度，天车操作者利用升降平台上升至合适高度，将钢丝绳7与模具连接，上升天车主钩，将模具起吊至需要放置的位置，摘下钢丝绳7，将伸缩臂6收回。

综上所述，本实用新型涉及的用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其设置有可伸缩的伸缩臂组件，使得其可吊运的汽车模具尺寸可在一定范围内变化，增加了其可以适用的吊装范围。同时，由于不需要因为吊运模具尺寸的变化，而更换吊装系统，因此，在一定程度上，也提高了吊装效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其特征在于，其包括有伸缩臂组件、连接板、上钢丝绳以及下钢丝绳；其中连接板设置于伸缩臂组件的端部，其上部与上钢丝绳连接，其下部与下钢丝绳连接；伸缩臂组件包括有两条伸缩臂，一条伸缩臂可相对另一条伸缩臂运动，每条伸缩臂的长度范围在2.2～2.8米之间。

2.根据权利要求1所述的用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其特征在于，其中每条伸缩臂的长度范围在2.4米～2.6米之间。

3.根据权利要求2所述的用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其特征在于，其中每条伸缩臂的长度在2.5米。

4.根据权利要求1所述的用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其特征在于，其中伸缩臂组件的两条伸缩臂，一条伸缩臂是收容在另一条伸缩臂内的。

5.根据权利要求1所述的用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其特征在于，其中伸缩臂组件设置有4个，成十字对称设置。

6.根据权利要求1所述的用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其特征在于，其中伸缩臂组件的两条伸缩臂之间的重叠长度范围在0.1米～0.3米之间。

7.根据权利要求6所述的用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其特征在于，其中伸缩臂组件的两条伸缩臂之间的重叠长度范围在0.15～0.25米之间。

8.根据权利要求7所述的用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其特征在于，其中伸缩臂组件的两条伸缩臂的重叠长度为0.2米。

9.根据权利要求1所述的用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其特征在于，其中伸缩臂组件上还连接有平衡器，并通过平衡器与天车主钩连接。

10.根据权利要求1所述的用于汽车模具吊运的天车吊装系统，其特征在于，其中伸缩臂组件下还设置有支撑盘。

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