CN201606780U

CN201606780U - 车用一体化氙气灯

Info

Publication number: CN201606780U
Application number: CN2010201000063U
Authority: CN
Inventors: 王贵宾; 刘火根; 张龙; 邓展谋
Original assignee: Cnlight Co Ltd
Current assignee: Cnlight Co Ltd
Priority date: 2010-01-22
Filing date: 2010-01-22
Publication date: 2010-10-13
Anticipated expiration: 2020-01-22

Abstract

本实用新型提供一种具有优良屏蔽效果，且坚固耐用的车用一体化氙气灯。该车用一体化氙气灯的氙气灯泡安装在灯头上，触发器和镇流器安装在灯头的内部；触发器安装在靠近氙气灯泡的位置；镇流器安装在远离氙气灯泡的位置；在灯头上设有电源接口通槽；在灯头的外部设有一个包裹住整个灯头的金属屏蔽罩；所述金属屏蔽罩上留有灯泡过孔和电源连接口过孔。本实用新型可直接安装于车头灯的光杯内，其整体尺寸与现有氙气灯系统相比大大缩小，却免除了繁琐的线缆连接。而且其具有优良的电磁屏蔽性能和散热性能，是一种可靠性高的产品，适合车辆新装或改装之用。该产品同时还具有生产工艺简单、成本较为低廉等优点。

Description

车用一体化氙气灯

技术领域

本实用新型涉及一种车用一体化氙气灯。

背景技术

一个完整的车用氙气金卤灯系统包括氙气灯泡、灯头、触发器、镇流器；通常，这四个部分组成方式有三种：

1)将触发器、灯头和氙气灯泡设计生产为一个整体，而镇流器作为另一个独立部分；这两部分通过线缆进行电连接。这种系统组成方式已经被大规模的应用于整车市场，优点是高压可以直接输往灯泡，减少了损耗和干扰，系统可靠性较高，且镇流器外观尺寸较小，易于安装，但生产技术要求和成本都比较高。

2)将氙气灯泡和灯头作为一个整体部分，而将触发器和镇流器集成为一个整体，形成另一个独立部分；这两部分用耐高压的线缆进行电连接；这种方式一般应用于改装市场；优点是生产技术要求比较低，可以大幅度的降低成本，但由于耐高压线缆比较长，不仅会由于分布电容的原因使系统会有一定的损耗，还比较容易受干扰；且电子部分外观尺寸比较大和厚重，给安装带来一定的困难。

3)带灯头的氙气灯泡、触发器、镇流器分别成为独立一个部件，氙气灯泡和触发器用耐高压的线缆进行电连接，触发器和镇流器则用低压线缆进行连接，从而形成完整的氙气金卤灯应用系统；这种方式优点是由于将触发器和镇流器分开生产制作，镇流器外壳会比较轻薄短小，易于实现SMT生产技术。

随着氙气金卤灯的大规模应用和技术提升，将氙气灯泡、灯头、触发器和镇流器集成为一体的车用氙气金卤灯系统作为下一代的产品呼之欲出。一体式的车用氙气金卤灯集成方式有很多种，如中国专利号200820046261.7所述，将灯泡、灯头、灯座和变压器组装成一体，灯座设置在变压器上，即变压器外置于灯座；由于这种结构将安定器放置在灯座下部，并且采用金属压铸外壳、螺钉固定结构和PCB灌胶生产技术，使一体式氙气灯总成重量增加且重心外移；灯头和灯座需要支撑比较重的启动器；该专利产品在灯具上安装使用时，灯具不仅要承受比较大的悬臂力，而且由于还要承受汽车运动过程中产生的剧烈振动，这就容易导致灯具开裂或使灯具的射灯总成与灯罩之间产生位移，从而影响光形；并且由于安定器设置在灯座下部，导致一体化灯的尺寸较大，非常不利于一体化灯的安装和使用。又如中国专利号200910115407.8所述，将电压转换器和触发器内置在一个外壳上，灯泡直接固定在外壳上；该外壳分为绝缘上盖和金属下盖，且绝缘上盖外表面涂覆有一层金属膜；该专利一体化镇流器在灯具内部苛刻的使用环境及本身产生的高温双重作用下，绝缘上盖外表面涂覆的金属膜容易剥落，从而影响一体化镇流器的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有优良屏蔽效果，且坚固耐用的车用一体化氙气灯。

为达到上述目的，本实用新型采取了以下的技术方案：

车用一体化氙气灯，包括氙气灯泡、灯头、触发器和镇流器；氙气灯泡、触发器、镇流器依次电连接；特别地，所述氙气灯泡安装在灯头上，所述触发器和镇流器安装在灯头的内部；触发器安装在靠近氙气灯泡的位置；镇流器安装在远离氙气灯泡的位置；在灯头上设有电源接口通槽；在灯头的外部设有一个包裹住整个灯头的金属屏蔽罩；所述金属屏蔽罩上留有灯泡过孔和电源连接口过孔。

通过本技术方案，可使触发器提供的高压输出直达灯泡，减少损耗和干扰。而镇流器设置在远离氙气灯泡的位置，可使其避开氙气灯泡工作时产生的高温，保证镇流器的可靠性和使用寿命。为进一步简化生产工序及减轻一体化灯的整体重量，本实用新型采用覆盖面积很大的金属屏蔽罩将灯头包裹住，既起到屏蔽电磁干扰的作用，又起到对触发器和镇流器散热的作用，并且保护触发器和镇流器，使得本实用新型的电气性能和使用寿命得到有效的提高。

对于上述的金属屏蔽罩，可采用以下结构：

所述金属屏蔽罩分为屏蔽罩上盖和屏蔽罩下盖，屏蔽罩上盖设有灯泡过孔，屏蔽罩上盖和屏蔽罩下盖通过卡钩和卡孔进行连接。这样，可方便地将灯头整个地包裹起来。除通过卡钩和卡孔外，还可通过焊接或铆接或螺钉固定等方式将屏蔽罩上盖和屏蔽罩下盖连接起来。而电源连接口过孔可设置在屏蔽罩上盖，或设置在屏蔽罩下盖，或由分别设在屏蔽罩上盖和屏蔽罩下盖的预留位拼出。

本实用新型的车用一体化氙气灯可直接安装于车头灯的光杯内，其整体尺寸与现有氙气灯系统相比大大缩小，却免除了繁琐的线缆连接。而且其具有优良的电磁屏蔽性能和散热性能，是一种可靠性高的产品，适合车辆新装或改装之用。该产品同时还具有生产工艺简单、成本较为低廉等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构图(灯头被剖开)；

图2是本实用新型实施例中灯头的立体结构图；

图3是本实用新型实施例的整体结构示意图。

附图标记说明：1-氙气灯泡；2-灯头；3-触发器；4-镇流器；5-容置腔；6-电源接口通槽；7-屏蔽罩上盖；8-屏蔽罩下盖；9-灯泡过孔；10-预留位；11-电源连接口过孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型内容作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，本实施例的车用一体化氙气灯由氙气灯泡1、灯头2、触发器3、镇流器4和金属屏蔽罩构成。氙气灯泡1安装在灯头2上，触发器3和镇流器4安装在灯头2的容置腔5内。触发器3采用卡扣的方式安装在相对靠近氙气灯泡1的位置，镇流器4采用卡扣的方式安装在相对远离氙气灯泡1的位置。触发器3与氙气灯泡1之间采用直接电连接；而镇流器4与触发器3之间采用短距离的线缆电连接。在灯头2上还设有用于通入电源插头的电源接口通槽6。

金属屏蔽罩由屏蔽罩上盖7和屏蔽罩下盖8组成，以包裹住灯头2的外部。屏蔽罩上盖7和屏蔽罩下盖8之间通过卡钩和卡孔可互相扣合。屏蔽罩上盖7设有一个灯泡过孔9，用于露出氙气灯泡1。而屏蔽罩上盖7和屏蔽罩下盖8对应灯头2的电源接口通槽6的位置，分别设有一个预留位10，当屏蔽罩上盖7与屏蔽罩下盖8互相扣合之后，即可拼出电源连接口过孔11，使线缆接头经电源连接口过孔11和电源接口通槽6后，可接插入一体化灯内。

通过以上结构，本实用新型的一体化氙气灯的尺寸大大缩小，而且安装简单方便、电磁屏蔽性能和散热性能优良。

根据灯头轮廓形状的不同，本实用新型的金属屏蔽罩的外形可相应地变化。

本说明书列举的仅为本实用新型的较佳实施方式，凡在本实用新型的工作原理和思路下所做的等同技术变换，均视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.车用一体化氙气灯，包括氙气灯泡、灯头、触发器和镇流器；氙气灯泡、触发器、镇流器依次电连接；其特征在于：所述氙气灯泡安装在灯头上，所述触发器和镇流器安装在灯头的内部；触发器安装在靠近氙气灯泡的位置；镇流器安装在远离氙气灯泡的位置；在灯头上设有电源接口通槽；在灯头的外部设有一个包裹住整个灯头的金属屏蔽罩；所述金属屏蔽罩上留有灯泡过孔和电源连接口过孔。

2.如权利要求1所述的车用一体化氙气灯，其特征在于：所述金属屏蔽罩分为屏蔽罩上盖和屏蔽罩下盖，屏蔽罩上盖设有灯泡过孔，屏蔽罩上盖和屏蔽罩下盖通过卡钩和卡孔进行连接。

3.如权利要求1所述的车用一体化氙气灯，其特征在于：所述金属屏蔽罩分为屏蔽罩上盖和屏蔽罩下盖，屏蔽罩上盖设有灯泡过孔，屏蔽罩上盖和屏蔽罩下盖通过焊接进行连接。

4.如权利要求1所述的车用一体化氙气灯，其特征在于：所述金属屏蔽罩分为屏蔽罩上盖和屏蔽罩下盖，屏蔽罩上盖设有灯泡过孔，屏蔽罩上盖和屏蔽罩下盖通过铆接进行连接。

5.如权利要求1所述的车用一体化氙气灯，其特征在于：所述金属屏蔽罩分为屏蔽罩上盖和屏蔽罩下盖，屏蔽罩上盖设有灯泡过孔，屏蔽罩上盖和屏蔽罩下盖通过螺钉进行连接。

6.如权利要求2至5之任一所述的车用一体化氙气灯，其特征在于：电源连接口过孔设置在屏蔽罩上盖。

7.如权利要求2至5之任一所述的车用一体化氙气灯，其特征在于：电源连接口过孔设置在屏蔽罩下盖。

8.如权利要求2至5之任一所述的车用一体化氙气灯，其特征在于：电源连接口过孔由分别设在屏蔽罩上盖和屏蔽罩下盖的预留位拼出。