CN201601170U - 连接电池单体的压扣式连接件及采用该连接件的电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压扣式连接件及采用该连接件的电池组。电池单体(100)之间通过导电材料构成的连接片(300)连接，电池单体(100)中分别设有柱头(200)，在连接片(300)上设有与柱头(200)位置对应并向柱头(200)突出的突出部(310)，柱头(200)通过连接片(300)的突出部(310)与连接片(300)压扣连接。在柱头(200)上设有凹槽，突出部(310)通过凹槽与连接片(300)压扣连接。利用本实用新型的压扣式连接件连接的电池组能够减少占用空间、以及重量，制作工艺简单，适合应用于电动车等的动力装置中。

Description

连接电池单体的压扣式连接件及采用该连接件的电池组

技术领域

本实用新型及一种电池技术，具体地涉及连接电池单体的压扣式连接件件及采用该连接件的电池组。

背景技术

在电动车等的动力装置中采用将多个电池单体进行连接组合，以实现高电压或者高电容。目前，作为将多个电池单体加以连接的方法，一般是采用螺栓方式连接。下面具体参考图1和2说明传统的螺栓连接方式。

首先，图1是表示用传统螺栓方式连接的电池单体的电池组的俯视图，图2是表示用传统螺栓方式连接的电池单体的电池组的正视图。

如图1、2所示，各个电池单体10中设置有的螺栓20分别穿过连接片30上对应的开口，然后，从螺栓20的上方套入螺母40，将螺母40拧紧后螺栓20与连接30能够实现电连接。

可见，在上述螺栓连接方式中存在螺栓、螺母等的零件，零件数量多，而且，装卸时需要逐个拧紧螺母，操作上也十分不便。再者，螺栓的头部又占用了较大空间且重量较大。在几十个甚至几百个单体电池用这种螺栓连接方式进行连接的情况下，零件数量多、占有空间大、重量大的这些缺陷将变得尤为显著。

实用新型的内容

为了解决上述问题，本实用新型旨在提供一种占用空间小、重量轻且制造工艺简单的连接电池单体的压扣式连接件及采用该连接件的电池组。

本实用新型的电池组，具备2个以上的电池单体，其特征在于，

所述电池单体之间通过导电材料构成的连接片连接，所述电池单体中分别设有柱头，在所述连接片上设有与所述柱头位置对应并向所述柱头突出的突出部，所述柱头通过所述连接片的突出部与所述连接片压扣连接。

由此，在本实用新型的电池组中，用柱头代替了传统技术中采用的螺栓，能够有效地减少占用空间以及重量。而且，通过将连接片压扣入柱头使得连接片上的突出部与电池单体进行压扣连接，能够省略传统技术中逐个拧紧螺母的工序，使得装卸过程简化。

优选地，在所述柱头上设有凹槽，所述突出部通过所述凹槽与所述连接片压扣连接。

由此，在压入连接片时，能够通过柱头的凹槽卡住连接片的突出部，由此实现牢固地电连接，能够保证连接质量，并且保持电池之间稳固的连接。

优选地，所述柱头为螺杆状。

如此，螺杆状的柱头由于其没有螺纹，因此，比传统技术中采用的螺栓的制造工艺简单。

优选地，所述连接片在所述电池单体之间具有弯折。

优选地，所述弯折的方向与所述突出部的突出方向一致。

由此，利用该弯折构造能够缓冲电池单体之间的相互作用力。

优选地，所述突出部为空心体，所述突出部是将连接片弯折成向柱头突出的空心状凸起而形成。

由于突出部为空心体，因此能够减轻整个连接片的重量。而且，所述突出部是通过将连接片弯折成突出的空心状而形成，制作工艺上非常简单，也不会需要多余零件。

优选地，所述突出部为圆形、多边形、椭圆形中的任意一种。

优选地，所述连接片为铜片。

由于铜导电性好，重量轻，非常适于作为连接片的材料使用。

优选地，所述连接片的宽度小于所述柱头的直径。

由此，可以用宽度较窄的连接片来连接电池单体，能够更进一步减少连接片本身的质量和成本。

本实用新型的连接电池单体的压扣式连接件，其特征在于，所述连接件为导电材料构成的连接片，在所述连接片上设有与所述柱头位置对应并向所述柱头突出的突出部，以用于与所述柱头相互压扣连接。

由此，能够以简单构造实现用于连接电池单体的压扣式连接件。

优选地，所述突出部为空心体，所述突出部是将连接片弯折成向柱头突出的空心状凸起而形成。

由于突出部为空心体，因此能够减轻整个连接片的重量。而且，所述突出部是通过将连接片弯折成突出的空心状而形成，制作工艺上非常简单，也不会需要多余零件。

优选地，所述突出部为为圆形、多边形、椭圆形中的任意一种。

优选地，所述连接片在所述电池单体之间具有弯折。优选地，所述弯折的方向与所述突出部的突出方向一致。

由此，利用该弯折构造能够缓冲电池单体之间的相互作用力。

如上所述，利用本实用新型的压扣式连接件的电池组能够减少占用空间、以及重量，制作工艺简单。特别是在将几十个甚至几百个单体电池用实用新型的压扣式连接件进行连接情况下，能够显著地减少零件数量，减少电池组占用的空间和重量，也因此而特别适合应用于电动车等的动力装置中。

附图说明

图1是表示利用传统螺栓方式连接的电池单体的电池组的俯视图。

图2是表示利用传统螺栓方式连接的电池单体的电池组的正视图。

图3是表示利用本实用新型的压扣式连接件连接的电池组的俯视图。

图4是表示利用本实用新型的压扣式连接件连接的电池组的正视图。

附图标号

10    电池单体

20    螺杆

30    连接片

40    螺母

100   电池单体

200   柱头

300   连接片

310   突出部

具体实施方式

以下参考图3和图4对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

图3是表示利用本实用新型的压扣式连接件连接的电池组的俯视图。图4是表示利用本实用新型的压扣式连接件连接的电池组的正视图。

如图3和图4所示，电池单体100之间通过导电材料构成的连接片300连接，在电池单体100中分别设有突出于电池单体上表面的柱头200。在连接片300上设有与所述柱头200位置对应并且向所述柱头200突出的突出部310。该突出部310是空心状，可以是直接将连接片300弯折成如图4所示的突出形状作为突出部310。通过向柱头200压扣下该连接片300以使突出部310与电池单体100压扣连接。由此，完成电池单体之间的电连接。

进一步地，在柱头200上设有凹槽(未图示)。通过向柱头200压扣下连接片300，则连接片300的突出部310与柱头200上的凹槽卡扣，两者能够牢固地连接。

从图3和图4可以看到，在本实用新型的电池组中，用柱头200代替了传统技术中采用的螺栓，能够有效地减少占用空间以及重量。

而且，通过将连接片300直接压扣入柱头200使得连接片300上的突出部310与电池单体进行卡扣，能够省略传统技术中逐个拧紧螺母的工序，使得装卸过程简化。同时，这种直接压扣的方式能够适合成熟产品模块化生产，而且拆卸后也不易重复使用。

这里，作为连接片300所采用的导电材料，常用地可以选择铜。当然，也可以选择铜以外的，例如铁、铝等的任意一种导电材料。

这里，该突出部310最好是空心状，这样能够减轻连接片300的本体的重量。而且，该突出部310可以将连接片300弯折成向柱头200突出的空心状突出而一体成形的。

另外，该突出部310可以为圆形、多边形、椭圆形等的各种形状。

再者，连接片300的宽度可以做得很窄，可以小于所述柱头200的直径。这样，有助于减少连接片300本身的质量、体积及其成本。

另外，从图4我们也可以看到，所述连接片300在电池单体100之间具有弯折，该弯折的方向与突出部310的突出方向一致，即向下略弯折。利用该弯折能够缓冲电池单体100之间的相互作用力，保证电池单体100之间连接的稳定性。

出于简化附图的目的，在图3、4中仅表示了2个电池单体通过连接件进行连接的电池组，实际上本实用新型的电池组涵盖了包含2个以上的电池单体的电池组，例如由几十个、或者甚至数百个电池单体通过连接片连接而构成的电池组。

本实用新型的电池组如上所述具有体积小、质量轻、工艺简单、成本低等的优点，可以应用于电力汽车、电动自行车、电动船等的各种电动装置中。

最后应当说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制。尽管参照上述具体实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或对部分技术特征进行等同替换，而在不脱离本实用新型的技术方案的精神下，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (15)

1.一种电池组，具备2个以上的电池单体(100)，其特征在于，

所述电池单体(100)之间通过导电材料构成的连接片(300)连接，

所述电池单体(100)中分别设有柱头(200)，

在所述连接片(300)上设有与所述柱头(200)位置对应并向所述柱头(200)突出的突出部(310)，

所述柱头(200)通过所述连接片(300)的突出部(310)与所述连接片(300)压扣连接。

2.如权利要求1所述的电池组，其特征在于，

所述柱头(200)上设有凹槽，所述突出部(310)通过所述凹槽与所述连接片(300)压扣连接。

3.如权利要求1所述的电池组，其特征在于，

所述柱头为螺杆状。

4.如权利要求1或2所述的电池组，其特征在于，

所述连接片(300)在所述电池单体(100)之间具有弯折。

5.如权利要求4所述的电池组，其特征在于，

所述弯折的方向与所述突出部(310)的突出方向一致。

6.如权利要求1或2所述的电池组，其特征在于，

所述突出部(310)为空心体，所述突出部(310)是将连接片（300）弯折成向柱头(200)突出的空心状凸起而形成的。

7.如权利要求6所述的电池组，其特征在于，

所述突出部(310)为圆形、多边形、椭圆形中的任意一种。

8.如权利要求1或2所述的电池组，其特征在于，

所述连接片(300)为铜片。

9.如权利要求1或2所述的电池组，其特征在于，

所述连接片的宽度小于所述柱头的直径。

10.一种连接电池单体的压扣式连接件，其特征在于，

所述连接件为导电材料构成的连接片(300)，

在所述连接片(300)上设有与所述柱头(200)位置对应并向所述柱头(200)突出的突出部(310)，以用于与所述柱头相互压扣连接。

11.如权利要求10所述的连接电池单体的压扣式连接件，其特征在于，

所述突出部(310)为空心体，所述突出部(310)是将连接片（300）弯折成向柱头(200)突出的空心状凸起而形成的。

12.如权利要求11所述的连接电池单体的压扣式连接件，其特征在于，

所述突出部(310)为圆形、多边形、椭圆形中的任意一种。

13.如权利要求12所述的连接电池单体的压扣式连接件，其特征在于，

所述连接件在所述电池单(100)体之间具有弯折。

14.如权利要求13所述的连接电池单体的压扣式连接件，其特征在于，

所述弯折的方向与所述突出部(310)的突出方向一致。

15.如权利要求10或11所述的连接电池单体的压扣式连接件，其特征在于，

所述连接片(300)为铜片。

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