CN201598139U - 六缸液压剪式举升机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种六缸液压剪式举升机，包括左、右两个举升平台，所述举升平台均包括配电箱、底座和工作台，底座和工作台之间设有剪臂，左、右两个举升平台上均设有两个共面的主油缸和副油缸，所述左举升平台的主油缸上腔和右举升平台的副油缸下腔串联，左举升平台的副油缸下腔与右举升平台的主油缸上腔串联；所述左、右两个举升平台上还分别设有单主油缸。本实用新型针对已有技术的不足，采用六支液压油缸的设计，解决剪式举升机起降两侧不同步问题，使设备举升时，平衡更加稳定，使设备在瞬间的启动压力由原来30MPa降低到了20MPa，缓解了油缸承受压力过大的问题，对系统内的液压元件的承受能力要求也降低了。

Description

六缸液压剪式举升机
技术领域
本实用新型涉及一种平衡举升机，尤其是涉及一种自动平衡液压油缸的剪式举升机。
背景技术
目前，市场上的剪式举升机大多都采用机械机构来达到两侧同步的目的。由于剪式举升机的独特构造，初步举升和逐步下降时，系统需要承受较大的压力才能启动，这样油缸所承受的压力也会很大。因此对液压元件的要求就很严格，无形中就增加了制造成本。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种六缸液压剪式举升机，解决了剪式举升机起降时两侧不同步问题，使设备举升时平衡更加稳定，降低了系统启动压力，结构紧凑，维修率低且运行安全。
为解决所述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种六缸液压剪式举升机，包括左、右两个举升平台，所述举升平台均包括配电箱、底座和工作台，底座和工作台之间设有剪臂，左、右两个举升平台上均设有两个共面的主油缸和副油缸，所述左举升平台的主油缸上腔和右举升平台的副油缸下腔串联，左举升平台的副油缸下腔与右举升平台的主油缸上腔串联；所述左、右两个举升平台上还分别设有单主油缸。
本实用新型针对已有技术的不足，改变了原来采用的机械机构，来达到设备两侧举升同步目的的设计，采用六支液压油缸的设计，解决剪式举升机起降两侧不同步问题，使设备举升时，平衡更加稳定。不仅使用了主副双作用油缸，为降低系统启动时的瞬间压力，单边还各增加了一支单作用主油缸，使设备在瞬间的启动压力由原来30Mpa降低到了20Mpa，缓解了油缸承受压力过大的问题，对系统内的液压元件的承受能力要求也降低了，受益于用户和制造厂家，并能完全保证正常的举升功能要求，这样制造成本会大大降低，有更稳定的动力平衡性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的内部结构图；
图3是本实用新型的液压原理图。
具体实施方式
下面结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明。
参照图1和附图2，本实用新型一种六缸液压剪式举升机，包括左、右两个举升平台1和2，所述举升平台1和2均包括配电箱、底座3和工作台4，底座3和工作台4之间设有剪臂5，左、右两个举升平台1和2上均设有两个共面的主油缸6、7和副油缸8、9，所述左举升平台1的主油缸6上腔和右举升平台2的副油缸9下腔串联，左举升平台1的副油缸8下腔与右举升平台的主油缸7上腔串联；所述左、右两个举升平台1和2上还分别设有单主油缸10和11。本实用新型液压系统采用了先进的升降回路：主要有主油缸6和副油缸9、副油缸8和主油缸7、单主油缸10、单主油缸11。其中主油缸6和主油缸7分别驱动举升机左、右两个举升平台升降；主油缸6上腔与副油缸9下腔串联，主油缸7上腔与副油缸8下腔串联，这样主油缸6和主油缸7活塞上升时，两油缸上腔所流出的液压油全部流到副油缸8和9下腔，这样就驱动左、右两个举升平台1和2同时升和降。为降低系统压力又增加了单主油缸10和11，既降低了系统压力又增加了平衡。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种六缸液压剪式举升机，包括左、右两个举升平台，所述举升平台均包括配电箱、底座和工作台，底座和工作台之间设有剪臂，其特征在于：左、右两个举升平台上均设有两个共面的主油缸和副油缸，所述左举升平台的主油缸上腔和右举升平台的副油缸下腔串联，左举升平台的副油缸下腔与右举升平台的主油缸上腔串联；所述左、右两个举升平台上还分别设有单主油缸。
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