CN201588422U - 停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车设备包括有多数框架，其相互排列，各框架包括有：一框架本体，其具有相对的一底端与一顶端，并具有相对的一前端口与一后端口；以及一底板，架设于框架本体的底端。依此，能以模组化的多数框架排列组合成平面或多层的停车设备，其组设及拆解均极简便，且其框架可供重复使用。

Description

停车设备

技术领域

本实用新型涉及一种停车设备，特别是涉及一种应用框架组合的停车设备。

背景技术

一般的土地开发至新建大楼通常需要一段时间，少者数月，多者数年。在这段土地闲置期间，通常是将其开辟作为停车场使用，以供停置车辆。

此种过渡时期的停车场，由于其使用时间的不可预期性，因此一般仅简便地作为平面(地面)停车之用。然而此种单层的平面停车，无法将停车面积作多层利用，殊为可惜。

若要使停车场地具有多层停车的使用效果的话，则必须于该停车场地架设多层的停车设备，其通常系采固定式的停车设备，亦即必须准备大批及特殊尺寸的梁、柱及板面等，于现场逐一施工，组架成一永固性的多层停车设备。然而此种固定式的停车设备，其组装麻烦费时，尤其于日后新建大楼时，又必须将该停车设备逐一拆解，其施作亦属麻烦费时，且其被拆解下来的材料无法被重复使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述习知固定式停车设备的缺点，提供一种组架拆解方便且可重复使用的停车设备。

为解决上述技术问题，本实用新型停车设备，设置于一地面，用以停置车辆；该停车设备包括有多数框架，其相互排列，各框架包括有：一框架本体，其具有相对的一底端与一顶端，并具有相对的一前端口与一后端口；以及一底板，架设于框架本体的底端。

所述框架本体设有至少一吊挂装置，以供吊挂搬运。

所述多数框架为左右排列并上下堆迭且前向排列，其中，上下堆迭的框架分别为下层框架与上层框架，而前向排列的框架位于该下层框架的前端口的位置，以形成一车道框架，并于其顶端架设有一顶板；且停车设备进一步包括有一车梯单元，其设置于地面与车道框架的顶板之间，并且车梯单元具有一车用斜面坡道，其衔接地面与车道框架的顶板。依此，可架设成双层的停车设备，并可供车辆进出于地面与上层停车设备之间。

所述下层框架的后端口的位置设有一楼梯单元，其具有多数阶梯到达上层框架，以供人员进出于地面与上层框架之间。此外，阶梯的内、外侧各设有多数扶手栏杆，以作为人员上、下阶梯时的扶手及安全遮护之用。

所述车道框架、下层框架、车梯单元以及车用斜面坡道的顶面的外侧设有一栏杆单元，其具有多数安全栏杆，用以安全遮护位于该顶面的人员及车辆。

所述多数框架呈环状排列并上下堆迭，以形成一圆形停车塔的型态。

所述框架的框架本体、底板及顶板为彼此分解，并以多数锁固元件予以组合，以减少平常仓储时或运送时的空间。

本实用新型停车设备能以模组化的多数框架排列组合成平面或多层的停车设备，其组设及拆解均极简便，且其框架可供重复使用。

附图说明

图1是依照本实用新型一实施方式的停车设备的其中一框架的外观图。

图2是图1所示框架的分解图。

图3是依照本新型一实施方式的停车设备的一实施例的架构图。

图4是图3所示停车设备的部份分解图。

图5是依照本新型一实施方式的停车设备，其呈环状排列并上下堆迭，而形成一停车塔的型态。

图中附图标记说明：

100：框架            100a：下层框架

100b：上层框架       100c：车道框架

110：框架本体        111：底端

112：顶端            113：前端口

114：后端口          115：吊环

120：底板            130：顶板

140：锁固元件        200：车梯单元

210：车用斜面坡道    300：楼梯单元

310：阶梯            320：扶手栏杆

400：地面            500：车辆

600：栏杆单元        610：安全栏杆

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细的说明。

图1及图2是依照本实用新型一实施方式的停车设备的其中一框架的外观图及分解图。本实用新型停车设备主要包括有多数框架100，其相互排列，以形成一停车设备。在所采的实施例中，框架100系形成矩形或方型轮廓的型态。

各框架100包括有一框架本体110及一底板120。其中，框架本体110系以多数的直柱及横柱组构成一框架结构，该框架本体110具有相对的一底端111与一顶端112，并具有相对的一前端口113与一后端口114。底板120架设于框架本体110的底端111，作为车辆的停置板面。

框架本体110设有多数吊挂装置115例如吊环，以供例如吊车吊挂搬运。

框架100可为固定式或为组合式。亦即，框架100的框架本体110的各柱体及底板120可相互固结，而形成一固定式的框架；然而，框架100的框架本体110的各柱体及底板120亦可为彼此分解，再以多数锁固元件140将其组合成一框架，此可减少平常仓储时或运送时的空间。

依照本实用新型一实施方式的停车设备，其可以多数的框架100排列组合成一停车设备，以供停置车辆于各框架100的底板120。

图3及图4是依照本实用新型一实施方式的停车设备的一实施例的架构图及其部份分解图。该停车设备设置于一地面400，以供停置车辆500。在实施上，框架100可为左右排列并上下堆迭且前向排列，其中，上下堆迭的框架分别为下层框架100a与上层框架100b，而前向排列的框架则位于下层框架100a的前端口的位置，而形成一车道框架100c，且该车道框架100c的框架本体110的顶端112进一步架设有一顶板130，因而车道框架100c的底板120及顶板130可分别作为下层车道及上层车道之用。另外，停车设备进一步包括有一车梯单元200，设置于地面400与车道框架100c的顶板130之间，该车梯单元200具有一车用斜面坡道210，其衔接地面400与车道框架100c的顶面。依此，车辆500不独可停置于下层框架100a的底板120，亦可经由车梯单元200的车用斜面坡道210及车道框架100c的顶板130而停置于上层框架100b的底板120，形成一双层的停车设备。

为利于驾驶人员进出于上层框架100b，乃于下层框架100a的后端口114的位置，设置一楼梯单元300，其具有多数阶梯310到达于上层框架100b，以连系地面400与上层框架100b之间。此外，阶梯310的内、外侧各设有多数扶手栏杆320，以作为人员上、下阶梯时的扶手及安全遮护之用。

再者，车道框架100c、下层框架100a、车梯单元200、以及车用斜面坡道210的顶面的外侧设有一栏杆单元600，其具有多数安全栏杆610，用以安全遮护位于该顶面的人员及车辆。

又上层框架110b的框架本体110的顶端112亦可架设一顶板130，以供遮覆车辆500的顶方。而且，上层框架100b及车道框架100c的框架本体110的各柱体、底板120及顶板130亦可为彼此分解而以锁固元件组合完成。

对于多数框架100的排列组设，并不限定其形态，例如图5所示，可将多数框架100呈环状排列并上下堆迭，而形成一圆型停车塔的形态。

依照本实用新型一实施方式的停车设备，能以模组化的多数框架排列组合成平面或多层的停车设备，其组架及拆解均极简便，且其框架可供重复使用，其应用性极佳。

虽然本使用新型以具体实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何熟习此技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定者为准。

Claims (10)

1.一种停车设备，设置于一地面，用以停置车辆，其特征是，该停车设备包括：

多数框架，其相互排列，各框架包括有：一框架本体，具有相对的一底端与一顶端，并具有相对的一前端口与一后端口；以及一底板，架设于该框架本体的底端。

2.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是，其中该框架本体设有至少一吊挂装置。

3.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是，其中该些框架为左右排列并上下堆迭且前向排列，该上下堆迭的框架分别为下层框架与上层框架，该前向排列的框架位于该下层框架的前端口的位置，而形成一车道框架，该车道框架的框架本体的顶端架设有一顶板；且该停车设备进一步包括有：

一车梯单元，设置于该地面与该车道框架的顶板之间，该车梯单元具有一车用斜面坡道，其衔接该地面与该车道框架的顶板。

4.根据权利要求3所述的停车设备，其特征是，进一步包括有一楼梯单元，其具有多数阶梯，该楼梯单元设于该下层框架的后端口的位置，该些阶梯并可到达于该上层框架。

5.根据权利要求4所述的停车设备，其特征是，其中该楼梯单元的阶梯的内、外侧设有多数扶手栏杆。

6.根据权利要求3所述的停车设备，其特征是，进一步包括有一栏杆单元，具有多数安全栏杆，其设于该车道框架、该下层框架、以及该车梯单元的顶面的外侧。

7.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是，其中该些框架为环状排列并上下堆迭。

8.根据权利要求3所述的停车设备，其特征是，其中该上层框架及该下层框架的框架本体及底板为彼此分解，并以多数锁固元件予以组合。

9.根据权利要求3所述的停车设备，其特征是，其中该上层框架的框架本体的顶端架设有一顶板。

10.根据权利要求3或9所述的停车设备，其特征是，其中该上层框架及该车道框架的框架本体、底板及顶板为彼此分解，并以多数锁固元件予以组合。

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