CN108193917A - 一种立体车库用车架体结构 - Google Patents

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包林
叶云龙
齐春新
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    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/08—Garages for many vehicles
    • E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
    • E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions

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Abstract

本发明公开了一种立体车库用车架体结构，包括底板，所述底板的底部设置有多个支撑柱，所述底板的顶部设置有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架均设置有多个，所述第一支撑架和第二支撑架之间设置有支撑板，所述第一支撑架和第二支撑架的顶部均设有顶板，所述第一支撑架和第二支撑架的上方均设有顶棚，所述第一支撑架和第二支撑架之间通过连接板连接，所述连接板的两侧均设有防护板，所述防护板通过弹簧柱与连接板连接。本发明通过在连接板的两侧通过弹簧柱设置有防护板，防护板对车辆的碰撞起到了一个缓冲作用，对车辆以及车架主体都起到了一个保护作用。

Description

一种立体车库用车架体结构
技术领域
本发明涉及相关立体车库相关技术领域，特别涉及一种立体车库用车架体结构。
背景技术
一般的立体车库的主架呈框架结构，其通常有前立柱、后立柱、前横梁和纵梁组成，其中，前立柱、前横梁和纵梁分别两两垂直，并且，在前立柱、前横梁和纵梁之间设置有固定连接头，后立柱和纵梁之间也设置有固定连接头，在纵梁前端固设有升降钢丝绳轮架，该轮架上的钢丝绳用以牵引载车盘作升降运动。上述专利结构的立体车库在工作过程中，由于载车盘受到自重及其升降运动的影响，使得钢丝绳的轮架需要承受强大的拉力，而轮架又会带动纵梁断面向内侧方向产生扭转力矩，同时产生扭转变形，从而影响立体车库的主架整体强度、刚度及其使用寿命。因此，发明一种立体车库用车架体结构来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种立体车库用车架体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种立体车库用车架体结构，包括底板，所述底板的底部设置有多个支撑柱，所述底板的顶部设置有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架均设置有多个，所述第一支撑架和第二支撑架之间设置有支撑板，所述第一支撑架和第二支撑架的顶部均设有顶板，所述第一支撑架和第二支撑架的上方均设有顶棚，所述第一支撑架和第二支撑架之间通过连接板连接，所述连接板的两侧均设有防护板，所述防护板通过弹簧柱与连接板连接，相邻两个第二支撑架相互靠近的一侧顶部和底部均设有凸块，四个凸块之间设有两个交叉设置的支撑杆，且相邻两个第二支撑架之间设置有固定板，所述固定板的两端均设有凸起，所述凸起上贯穿设置有连接销，所述连接销的一端通过弹性连接层与凸起的一侧连接，所述连接销的另一端设置有插销，所述插销远离连接销的一端贯穿第二支撑架上的空槽并与连接法兰连接。
优选的，所述空槽的内壁上设置有高强度凝胶层，所述高强度凝胶层位于插销的外侧。
优选的，所述顶板的两侧均设有安装板，所述安装板通过禁锢螺丝连接相邻的两个第一支撑架和第二支撑架，两个顶板之间通过顶部钢架梁连接。
优选的，所述顶部钢架梁包括主梁板和分支板，所述分支板设置有两个，两个分支板位于主梁板的两端，所述分支板通过高强度连接弹簧与主梁板连接，所述分支板设置为L形结构，所述分支板的顶部一端贯穿设置有螺纹杆，所述主梁板靠近分支板的一端设置有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹杆相互对应，所述分支板的底部一侧设置有限位块，所述限位块位于顶板上的限位滑槽内。
优选的，所述支撑板包括承接主板，所述承接主板的顶端通过缓冲层与贴合板连接，所述承接主板的底端设置有纵向加强筋和横向加强筋，所述横向加强筋位于纵向加强筋的底部，所述承接主板的两端位于第一支撑架和第二支撑架上的插槽内。
优选的，所述纵向加强筋和横向加强筋均设置有多个，相邻两个纵向加强筋和横向加强筋等间距设置，所述纵向加强筋和横向加强筋相互垂直分布。
本发明的技术效果和优点：本发明通过在连接板的两侧通过弹簧柱设置有防护板，防护板对车辆的碰撞起到了一个缓冲作用，对车辆以及车架主体都起到了一个保护作用；在第二支撑架上设置有支撑杆和固定板，对相邻的两个第二支撑架起到了抗横向作用力的作用，防止第二支撑架在横向作用力下弯折；在顶板上设置有顶部钢架梁，顶部钢架梁连接相邻的两个顶板，对相邻的两个顶板起到了提供一个相向的力，提高了相邻的两个顶板的抗拉扯能力，进而提高了第一支撑架和第二支撑架的抗拉强度；在支撑板上设置有缓冲层和贴合板，对车辆的承载提供了一个缓冲效果，降低了承接主板的风险，纵向加强筋和横向加强筋的设置，提高了承接主板的抗压强度。
附图说明
图1为本发明结构正面示意图。
图2为本发明结构侧视示意图。
图3为本发明结构背面示意图。
图4为本发明连接板结构剖面示意图。
图5为本发明凸起结构剖面示意图。
图6为本发明顶部钢架梁结构俯视示意图。
图7为本发明顶部钢架梁结构剖面示意图。
图8为本发明支撑板结构剖面示意图。
图中：底板1、支撑柱2、第一支撑架3、第二支撑架4、支撑板5、顶板6、安装板61、安装块7、顶棚8、连接板9、防护板10、弹簧柱11、凸块12、支撑杆13、固定板14、凸起15、连接销16、弹性连接层17、插销18、空槽19、高强度凝胶层20、连接法兰21、顶部钢架梁22、主梁板23、分支板24、高强度连接弹簧25、螺纹杆26、螺纹槽27、限位块28、限位滑槽29、承接主板30、缓冲层31、贴合板32、纵向加强筋33、横向加强筋34、插槽35。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-8所示的一种立体车库用车架体结构，包括底板1，所述底板1的底部设置有多个支撑柱2，所述底板1的顶部设置有第一支撑架3和第二支撑架4，所述第一支撑架3和第二支撑架4均设置有多个，所述第一支撑架3和第二支撑架4之间设置有支撑板5，所述第一支撑架3和第二支撑架4的顶部均设有顶板6，所述第一支撑架3和第二支撑架4的上方均设有顶棚8，所述第一支撑架3和第二支撑架4之间通过连接板9连接，所述连接板9的两侧均设有防护板10，所述防护板10通过弹簧柱11与连接板9连接，相邻两个第二支撑架4相互靠近的一侧顶部和底部均设有凸块12，四个凸块12之间设有两个交叉设置的支撑杆13，且相邻两个第二支撑架4之间设置有固定板14，所述固定板14的两端均设有凸起15，所述凸起15上贯穿设置有连接销16，所述连接销16的一端通过弹性连接层17与凸起15的一侧连接，所述连接销16的另一端设置有插销18，所述插销18远离连接销16的一端贯穿第二支撑架4上的空槽19并与连接法兰21连接。
所述空槽19的内壁上设置有高强度凝胶层20，所述高强度凝胶层20位于插销18的外侧；所述顶板6的两侧均设有安装板61，所述安装板61通过禁锢螺丝连接相邻的两个第一支撑架3和第二支撑架4，两个顶板6之间通过顶部钢架梁22连接；所述顶部钢架梁22包括主梁板23和分支板24，所述分支板24设置有两个，两个分支板24位于主梁板23的两端，所述分支板24通过高强度连接弹簧25与主梁板23连接，所述分支板24设置为L形结构，所述分支板24的顶部一端贯穿设置有螺纹杆26，所述主梁板23靠近分支板24的一端设置有螺纹槽27，所述螺纹槽27与螺纹杆26相互对应，所述分支板24的底部一侧设置有限位块28，所述限位块28位于顶板6上的限位滑槽29内；顶部钢架梁22的作用是为相邻的两个顶板6提供一个相向的力，提高了相邻的两个顶板6的抗拉扯能力，进而提高了本装置的抗拉强度。
所述支撑板5包括承接主板30，所述承接主板30的顶端通过缓冲层31与贴合板32连接，所述承接主板30的底端设置有纵向加强筋33和横向加强筋34，所述横向加强筋34位于纵向加强筋33的底部，所述承接主板30的两端位于第一支撑架3和第二支撑架4上的插槽35内；所述纵向加强筋33和横向加强筋34均设置有多个，相邻两个纵向加强筋33和横向加强筋34等间距设置，所述纵向加强筋33和横向加强筋34相互垂直分布；缓冲层31与贴合板32的设置，对车辆的承载提供了一个缓冲效果，降低了承接主板30的风险；纵向加强筋33和横向加强筋34的设置，提高了承接主板30的抗压强度。
本发明工作原理：本发明通过在连接板9的两侧通过弹簧柱11设置有防护板10，防护板10对车辆的碰撞起到了一个缓冲作用，对车辆以及车架主体都起到了一个保护作用；在第二支撑架4上设置有支撑杆13和固定板14，对相邻的两个第二支撑架4起到了抗横向作用力的作用，防止第二支撑架4在横向作用力下弯折；在顶板6上设置有顶部钢架梁22，顶部钢架梁22连接相邻的两个顶板6，对相邻的两个顶板6起到了提供一个相向的力，提高了相邻的两个顶板6的抗拉扯能力，进而提高了第一支撑架3和第二支撑架4的抗拉强度；在支撑板5上设置有缓冲层31和贴合板32，对车辆的承载提供了一个缓冲效果，降低了承接主板30的风险，纵向加强筋33和横向加强筋34的设置，提高了承接主板30的抗压强度。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种立体车库用车架体结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部设置有多个支撑柱(2)，所述底板(1)的顶部设置有第一支撑架(3)和第二支撑架(4)，所述第一支撑架(3)和第二支撑架(4)均设置有多个，所述第一支撑架(3)和第二支撑架(4)之间设置有支撑板(5)，所述第一支撑架(3)和第二支撑架(4)的顶部均设有顶板(6)，所述第一支撑架(3)和第二支撑架(4)的上方均设有顶棚(8)，所述第一支撑架(3)和第二支撑架(4)之间通过连接板(9)连接，所述连接板(9)的两侧均设有防护板(10)，所述防护板(10)通过弹簧柱(11)与连接板(9)连接，相邻两个第二支撑架(4)相互靠近的一侧顶部和底部均设有凸块(12)，四个凸块(12)之间设有两个交叉设置的支撑杆(13)，且相邻两个第二支撑架(4)之间设置有固定板(14)，所述固定板(14)的两端均设有凸起(15)，所述凸起(15)上贯穿设置有连接销(16)，所述连接销(16)的一端通过弹性连接层(17)与凸起(15)的一侧连接，所述连接销(16)的另一端设置有插销(18)，所述插销(18)远离连接销(16)的一端贯穿第二支撑架(4)上的空槽(19)并与连接法兰(21)连接。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库用车架体结构，其特征在于：所述空槽(19)的内壁上设置有高强度凝胶层(20)，所述高强度凝胶层(20)位于插销(18)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种立体车库用车架体结构，其特征在于：所述顶板(6)的两侧均设有安装板(61)，所述安装板(61)通过禁锢螺丝连接相邻的两个第一支撑架(3)和第二支撑架(4)，两个顶板(6)之间通过顶部钢架梁(22)连接。
4.根据权利要求1所述的一种立体车库用车架体结构，其特征在于：所述顶部钢架梁(22)包括主梁板(23)和分支板(24)，所述分支板(24)设置有两个，两个分支板(24)位于主梁板(23)的两端，所述分支板(24)通过高强度连接弹簧(25)与主梁板(23)连接，所述分支板(24)设置为L形结构，所述分支板(24)的顶部一端贯穿设置有螺纹杆(26)，所述主梁板(23)靠近分支板(24)的一端设置有螺纹槽(27)，所述螺纹槽(27)与螺纹杆(26)相互对应，所述分支板(24)的底部一侧设置有限位块(28)，所述限位块(28)位于顶板(6)上的限位滑槽(29)内。
5.根据权利要求1所述的一种立体车库用车架体结构，其特征在于：所述支撑板(5)包括承接主板(30)，所述承接主板(30)的顶端通过缓冲层(31)与贴合板(32)连接，所述承接主板(30)的底端设置有纵向加强筋(33)和横向加强筋(34)，所述横向加强筋(34)位于纵向加强筋(33)的底部，所述承接主板(30)的两端位于第一支撑架(3)和第二支撑架(4)上的插槽(35)内。
6.根据权利要求5所述的一种立体车库用车架体结构，其特征在于：所述纵向加强筋(33)和横向加强筋(34)均设置有多个，相邻两个纵向加强筋(33)和横向加强筋(34)等间距设置，所述纵向加强筋(33)和横向加强筋(34)相互垂直分布。
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