CN201580897U - 一种变速箱吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱吊具，包括主链条、左链条、右链条和吊钩，所述变速箱吊具还设有吊套和平衡调整螺栓，主链条、左链条和右链条的连接处设有平衡调整螺栓，所述吊套设有三角形卡槽套、连接栓和两个吊耳，卡槽套设有上板、下板、左侧板和右侧板，上板的中心位置对称的固定有吊耳。变速箱吊起时平衡容易控制，变速箱配合发动机的装配时孔的位置与配合面易调整，吊具可以随流水线的节拍完成装配，而且工人劳动强度降低，生产效率提高，劳动力成本降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件的吊具，尤其涉及一种在汽车装配生产线上的汽车变速箱吊具。
背景技术
目前汽车装配生产线上变速箱的吊装，只有一个吊钩供装配时吊起使用，吊起时容易失去平衡，使变速箱难以装配。在随装配生产线吊起变速箱后，变速箱配合发动机的装配时孔的位置与配合面相差太大，导致吊装完成后必须进行调整变速箱的平衡才能保证装配的完成，而且由于吊装时仅有一个吊钩，平衡很难保证，难以随流水线的节拍完成装配。而且工人劳动强度大，生产效率低，劳动力成本高。
专利号ZL 200420029829.6的中国专利公开了一种液压变速箱离合器壳体自动夹紧吊具，该液压变速箱离合器壳体自动夹紧吊具由吊杆、固定在吊杆上的两端滚轮的上横梁、设在吊杆下端的止档以及两个中间铰接在下横梁两端的销轴上的两端向内弯曲，其上端搭靠在上横梁的滚轮上，其下端设有卡钩的夹臂构成，所述吊车下端设有螺纹，设在吊杆下端的止档为拧在其上的螺母。该专利把变速箱中离合器壳体用夹紧的方式吊装，能较好的完成吊装工作，但该专利夹紧位置仅能为平面，同时考虑到部件的结构强度，夹紧力不够，否则易导致部件的变形，对变速箱部件，表面形状复杂，和发动机的配合表面及孔的要求高，该专利无法适应变速箱的吊装工作。
实用新型内容
本实用新型为解决汽车装配生产线上变速箱只有一个吊钩供装配时吊起使用，变速箱配合发动机的装配时孔的位置与配合面相差太大，导致吊装完成后必须进行调整变速箱的平衡才能保证装配的完成，平衡很难保证，吊钩难以随流水线的节拍完成装配，而且工人劳动强度大，生产效率低，劳动力成本高等问题而提供一种变速箱吊具。
解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是一种变速箱吊具，包括主链条、左链条、右链条和吊钩，所述变速箱吊具还设有吊套和平衡调整螺栓，主链条、左链条和右链条的连接处设有平衡调整螺栓，所述吊套设有三角形卡槽套、连接栓和两个吊耳，卡槽套设有上板、下板、左侧板和右侧板，上板的中心位置对称的固定有吊耳。吊套的铁链与变速箱中吊勾铁链用平衡调整螺栓作平衡连接，这样通过两根铁链的平衡调节从而达到变速箱的装配面及孔位，与发动机的装配面及孔位相吻合，吊套上板焊接有吊耳。
作为优选，左链条末端连接有吊套，右链条末端连接有吊钩。使左、右两边的吊装达到平衡。
作为优选，吊耳上设有方便连接栓穿过的孔。
作为优选，吊耳间间距比左链条外径大0.2～1mm。避免间隙过大，工作中链条滑动导致变速箱的不稳定，影响装配。
作为优选，卡槽套中上板、下板、左侧板和右侧板间固定成三角形空腔体，空腔体与变速箱操纵总成安装处凸起部位相吻合的。保护变速箱的吊装部位不会受损害。
本实用新型的有益效果是：变速箱吊起时平衡容易控制，变速箱配合发动机的装配时孔的位置与配合面易调整，吊具可以随流水线的节拍完成装配，而且工人劳动强度降低，生产效率提高，劳动力成本降低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为吊套的主视图；
图3为图2的俯视图；
图4为图2的左视图。
附图标记说明：主链条1，左链条2，右链条3，吊钩4，吊耳5，连接栓6，上板7，左侧板8，右侧板9，下板10，平衡调整螺栓11。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，变速箱吊具，包括主链条1、左链条2、右链条3和吊钩4，所述变速箱吊具还设有吊套和平衡调整螺栓11，主链条1、左链条2和右链条3的连接处设有平衡调整螺栓11，所述吊套设有三角形卡槽套、连接栓6和两个吊耳5(如图2、图3、图2所示)，卡槽套设有上板7、下板10、左侧板8和右侧板9，上板7的中心位置对称的焊接有吊耳5，左链条2末端连接有吊套，右链条3末端连接有吊钩4，吊耳5上设有方便连接栓6穿过的孔，吊耳5间间距比左链条外径大0.5mm，卡槽套中上板7、下板10、左侧板8和右侧板9间固定成三角形空腔体，空腔体与变速箱操纵总成安装处凸起部位相吻合的。
Claims (5)
1.一种变速箱吊具，包括主链条、左链条、右链条和吊钩，其特征在于：所述变速箱吊具还设有吊套和平衡调整螺栓，主链条、左链条和右链条的连接处设有平衡调整螺栓，所述吊套设有三角形卡槽套、连接栓和两个吊耳，卡槽套设有上板、下板、左侧板和右侧板，上板的中心位置对称的固定有吊耳。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱吊具，其特征在于：左链条末端连接有吊套，右链条末端连接有吊钩。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱吊具，其特征在于：吊耳上设有方便连接栓穿过的孔。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱吊具，其特征在于：吊耳间间距比左链条外径大0.2～1mm。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱吊具，其特征在于：卡槽套中上板、下板、左侧板和右侧板间固定成三角形空腔体，空腔体与变速箱操纵总成安装处凸起部位相吻合的。
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Cited By (1)
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| CN102311041A (zh) * | 2011-08-19 | 2012-01-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种变速箱吊具 |
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2009
- 2009-10-23 CN CN2009203131786U patent/CN201580897U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102311041B (zh) * | 2011-08-19 | 2013-04-10 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种变速箱吊具 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100915 Termination date: 20131023 |