CN201573738U - 自行车后视镜的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车后视镜的结构，一个具有开口的弧形片状座套套合于自行车的把手上，其设有一组相对的侧凹部及一个向外凸伸的卡掣凸钩，以及两个相邻的第一、二扣钩，一个具伸缩及弯曲弹性的弹性束带的一端侧设有一个镂空槽及卡掣孔，该镂空槽供套合于该侧凹部，配合该卡掣孔套合于该卡掣凸钩，在弹性束带的另一端侧则设有由多个扣孔组成的扣孔组，该多个扣孔供该第一、二扣钩同时伸入而形成不易松脱钩持定位，以使该座套得以稳固结合定位于自行车的把手上，一个后视镜本体可经由至少一个衔接件结合于该座套上，且该衔接件的两端部分别与该后视镜本体与座套相枢接，使该后视镜本体得以进行相对于座套的位置及角度调整动作，以达最佳的后视效果。

Description

自行车后视镜的结构

技术领域

本实用新型涉及一种自行车后视镜的结构，尤其是一种组装便利、定位稳固的自行车后视镜结构。

背景技术

现有的自行车后视镜结构，如图1所示，其包括一个环形具开口的座套6，于该座套6的开口部位两旁侧分别设有一个侧延伸部61，在各侧延伸部61上分别设有一个贯孔，以供一个螺栓62贯穿(并螺合一个螺帽)而形成固定，使该座套6得以固定于自行车的把手9上，而在该座套6外侧中段则设有一个具有凹(螺)孔的凸部63，一个后视镜本体302固定于一个可弯曲的挠性管303一端，并以该挠性管303另一端结(螺)合于该凸部63上，以形成衔接结合；然而，这种结构在组装时必须经由螺丝起子等工具旋转该螺栓62(螺帽)，缺乏组装的便利性，且由于该座套6以坚硬的结构夹套于自行车的把手9上，容易在夹套部位形成磨损，对于动辄数万元的高单价自行车车主而言，并不希望采用这种容易破坏车身的后视镜结构，同时，该挠性管303本身也无法承受自行车行驶时的较大震动，而容易有后视镜本体302位移或垂落的情形，难以发挥正常的后视功能。

为此，又出现了如图2所示的自行车后视镜结构，在一个具有开口的弧形片状座套10外侧设有一个垂直凸伸的轴杆(未绘出)，以插嵌入一个结合件101内形成一个枢接，在该结合件101上可经由一个横设的枢轴301另枢接一个后视镜本体30，使该后视镜本体30得以与该座套10形成具有两个自由度的枢转结构，而该座套10则在其开口的一侧两旁分别设有一个侧凹部102，在开口的另一侧设有一个扣钩103，另有一个具伸缩弯曲弹性的弹性束带20，在其一端侧设有T形镂空槽202，在其另一端侧则设有由多个扣孔组成的扣孔组201；如图3、4所示，可知组装时，以弹性束带20的T形镂空槽202套合于该侧凹部102，并使该座套10贴合于自行车的把手90上，配合该弹性束带20适当拉伸束套于把手90后，以其另一端侧的扣孔组201内适当位置的扣孔套合于该扣钩103形成定位，使该座套10(后视镜本体30)得以被固定于把手90上，其利用软性(橡胶)材质的弹性束带20配合塑料材质的座套10束夹于把手90周侧，可有效避免破坏把手90表面，且该后视镜本体30由结合件101短距离且紧密地与座套10结合，可有效减缓因震动而造成后视镜本体30位移或垂落的情形，但其在实际应用时，却有下列缺点：

1.由于该后视镜本体30与座套10间的距离极短，因此即使该座套10被定位于把手90的两个旁侧部位，仍然容易被骑乘者的手部遮挡，影响整体的后视效果。

2.由于为确保座套10与把手90间的结合稳定度，因此在组装时，该弹性束带20必须被用力拉伸(使其具有最大的束合弹性)，如此，容易有该T形镂空槽202变形扩张并脱离侧凹部102(或无法稳定嵌入该侧凹部102内，如图5所示)，造成组合强度不佳甚至于松动的情形发生。

3.由于该弹性束带20为可弹性变形的材质，且于组装时必须被用力拉伸，致使其扣孔组201的各扣孔亦容易产生扩张变形，因此以单一扣钩103与任一扣孔结合，极容易造成松脱的情形。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车后视镜的结构，其可稳固地定位于自行车的把手上，且其结合部位不易产生松脱，可有效确保组装定位质量。

本实用新型另一目的在于提供一种自行车后视镜的结构，其在应用时不易被骑乘者的手部遮挡，具有极佳的后视效果。

本实用新型的又一目的在于提供一种自行车后视镜的结构，其具有多种自由度的调整方向与空间，以便于因应不同需求而被调整出最佳的后视方向与范围。

为解决上述技术问题，本实用新型自行车后视镜的结构的技术方案是，至少包括：

一个座套，为一个具开口且两侧延设有弧形片的座状体，以供套合于自行车的把手上，其中一侧的弧形片上设有一个向外凸伸的卡掣凸钩，另一侧的弧形片上则设有至少一个第一扣钩；

一个后视镜本体，结合于该座套上，且得以进行相对位置及角度的调整；

一个弹性束带，具有伸缩弯曲的弹性，在其一端侧设有一个镂空槽，以供套合于具有卡掣凸钩的弧形片上，以及一个卡掣孔，可供套合于该卡掣凸钩，于该弹性束带另一端侧则设有由多个扣孔组成的扣孔组，以供该第一扣钩伸入形成钩持定位。

依上述结构，其中该后视镜本体与座套之间另设有至少一个衔接件，该衔接件的一端以轴向伸入该后视镜本体内，使该后视镜本体得以沿该衔接件的中央轴为中心而枢转。

依上述结构，其中该衔接件与座套之间另设有至少一个枢接件，该枢接件的两端分别枢接于该衔接件与座套。

依上述结构，其中该座套于该第一扣钩旁侧另设有至少一个第二扣钩，且该第二扣钩得以与该第一扣钩同时伸入扣孔组的扣孔内形成钩持定位。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为一种现有自行车的后视镜结构示意图；

图2为另一中现有自行车的后视镜结构分解图；

图3为图2后视镜结构的组合示意图；

图4为图2后视镜结构的应用情形示意图；

图5为图2后视镜结构的束带拉伸变形示意图；

图6为本实用新型第一实施例的构造分解图；

图7为本实用新型第一实施例的组合示意图；

图8为本实用新型第一实施例的组合剖面图；

图9为本实用新型第一实施例与自行车把手组合示意图；

图10为本实用新型第一实施例与自行车把手组合剖面图；

图11为本实用新型第二实施例的结构示意图。

图中附图标记为

1、6、10....座套

11....枢接凸部

111...枢接孔

12....侧凹部

13....卡掣凸钩

14....第一扣钩

15....第二扣钩

100...开口

101...结合件

102...侧凹部

103...扣钩

104、105...弧形片

2、20....弹性束带

21、201...扣孔组

22....镂空槽

23....卡掣孔

202...T形镂空槽

3、30、302...后视镜本体

301...枢轴

303...挠性管

34....轴向枢接

4.....衔接件

41....轴孔

42、51....枢轴

421...枢轴定位组件

5.....枢接件

61....侧延伸部

62....螺栓

63....凸部

9、90....把手

具体实施方式

参见图6至图10所示，明显可看出，本实用新型第一实施例的结构主要包括：座套1、弹性束带2、后视镜本体3及衔接件4等部分，其中该座套1为一个具有开口100，且两侧延设有具弹性的弧形片104、105的座体，其中该弧形片104的中间部位设有一个向外凸伸的卡掣凸钩13，在该卡掣凸钩13旁，可另设有一组在两边缘相对的侧凹部12，在开口100另一侧的弧形片105上设有两个相邻的第一、二扣钩14、15，而在该座套1的外侧中段设有一个向外凸伸的枢接凸部11，在该枢接凸部11上横设有一个枢接孔111，弹性束带2为一个具伸缩弯曲弹性的条状体(可为橡胶材质)，其一端侧设有一个镂空槽22及一个相邻的卡掣孔23，在其另一端侧则设有由多个扣孔组成的扣孔组21，后视镜本体3具有一个凸弧的镜面，以提供较宽阔的视野，而衔接件4一端与该后视镜本体3边缘之间，形成有一个具弹性迫紧的轴向枢接34，使该后视镜本体3得以于该衔接件4一端沿其中央轴而枢转；再者，该衔接件4的另一端则设有一个横向延伸的轴孔41，该轴孔41可经由一个枢轴42衔接贯穿该枢接凸部11的枢接孔111，并配合一个枢轴定位组件421(螺栓)加以固定，使该衔接件4可以该枢轴42为轴心而相对于座套1的枢接凸部11产生摆转。

组装时，以该弹性束带2的镂空槽22套合于该座套1的两个侧凹部12，并以卡掣孔23套合于该卡掣凸钩13，使该弹性束带2与座套1形成一个不易松脱的稳固衔接(如图7、8所示)，再使该座套1套合于自行车的把手90上，并施力拉伸该弹性束带2，然后以扣孔组21内适当的两个扣孔同时套合于该第一、二扣钩14、15，以形成一个不易松脱的结合，且使该座套1可经由弹性束带2而得以紧密束合于把手90上(如图9、10所示)，以完全改善现有技术中该二者容易松脱的缺点，同时，由于该后视镜本体3经由衔接件4向外延伸，且该后视镜本体3可相对于衔接件4进行多个自由度的转动，因此该后视镜本体3不但在应用时不易被骑乘者的手部遮挡，且可依需要而调整其位置及角度，达到最佳的后视效果。

参见图11所示，可知本实用新型第二实施例的结构主要以前述第一实施例的结构为基础，具有相同的座套1、弹性束带2、后视镜本体3及衔接件4等组件，其差异仅在于：该衔接件4与座套1之间另设有一个枢接件5，该枢接件5的两端分别具两个互为垂直的横向轴孔，并经由枢轴42将其中一个横向轴孔枢接于该衔接件4的轴孔41，另一个横向轴孔则经由一个枢轴51枢接于该座套1的枢接孔111上；由此，使该衔接件4及枢接件5之间形成一个多向连杆结构，以令该后视镜本体3具有更多角度及位置的调整与变化，而可达到更优异的后视效果。

综合以上所述，本实用新型自行车后视镜的结构确可达成组装便利、定位稳固且可提供极佳后视效果的功效。

Claims (10)

1.一种自行车后视镜的结构，其特征在于，至少包括：

一个座套，为一个具开口且两侧延设有弧形片的座状体，以供套合于自行车的把手上，其中一侧的弧形片上设有一个向外凸伸的卡掣凸钩，另一侧的弧形片上则设有至少一个第一扣钩；

一个后视镜本体，结合于该座套上，且得以进行相对位置及角度的调整；

一个弹性束带，具有伸缩弯曲的弹性，在其一端侧设有一个镂空槽，以供套合于具有卡掣凸钩的弧形片上，以及一个卡掣孔，可供套合于该卡掣凸钩，于该弹性束带另一端侧则设有由多个扣孔组成的扣孔组，以供该第一扣钩伸入形成钩持定位。

2.根据权利要求1所述的自行车后视镜的结构，其特征在于，该具有卡掣凸钩的弧形片的两侧边设有相对的侧凹部，且该弹性束带的镂空槽套合于该侧凹部而形成结合。

3.根据权利要求1或2所述的自行车后视镜的结构，其特征在于，该后视镜本体与座套之间另设有至少一个衔接件，该衔接件的一端以轴向与该后视镜本体的边形成枢接，使该后视镜本体得以沿该衔接件的中央轴为中心而枢转。

4.根据权利要求3所述的自行车后视镜的结构，其特征在于，该座套中段外侧设有一个枢接凸部，于该枢接凸部上横设有一个枢接孔，而于衔接件连接座套的一端上设有一个相对横相向延伸的轴孔，以供一个枢轴枢接于该枢接孔上。

5.根据权利要求3所述的自行车后视镜的结构，其特征在于，该衔接件与座套之间另设有至少一个枢接件，该枢接件的两端分别枢接于该衔接件与座套。

6.根据权利要求4所述的自行车后视镜的结构，其特征在于，该衔接件与座套之间另设有至少一个枢接件，该枢接件的两端分别枢接于该衔接件与座套。

7.根据权利要求1或2所述的自行车后视镜的结构，其特征在于，该座套于该第一扣钩旁侧另设有至少一个第二扣钩，且该第二扣钩得以与该第一扣钩同时伸入扣孔组的扣孔内形成钩持定位。

8.根据权利要求3所述的自行车后视镜的结构，其特征在于，该座套于该第一扣钩旁侧另设有至少一个第二扣钩，且该第二扣钩得以与该第一扣钩同时伸入扣孔组的扣孔内形成钩持定位。

9.根据权利要求1或2所述的自行车后视镜的结构，其特征在于，该弧形片为一个具弹性的片体。

10.根据权利要求3所述的自行车后视镜的结构，其特征在于，该弧形片为一个具弹性的片体。

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