CN201565665U - 曲轴车拉刀定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于汽车发动机曲轴加工的车拉刀，具体地指一种曲轴车拉刀定位结构，它包括刀体圆弧面、与刀体圆弧面对应的扇形块圆弧面和刀体与扇形块之间的轴向键。与所述轴向键配合的轴向键槽由刀体上设置的刀体轴向键槽和扇形块上设置的扇形块轴向键槽构成。其特别之处在于：所述刀体与扇形块之间还设有与所述轴向键垂直的圆弧键和键槽。采用本实用新型的车拉刀具，其刀体和扇形块的定位精确、安装牢固。尤其是在刀体和扇形块之间采用了圆弧键及键槽的结构，该结构与轴向键一起构成的十字键定位结构，使刀具的整体强度及刚度增大，被加工的曲轴主轴颈/连杆颈的开档尺寸公差可控制在0.05以内。

Description

曲轴车拉刀定位结构

技术领域

本实用新型涉及用于汽车发动机曲轴加工的车拉刀，具体地指一种曲轴车拉刀定位结构。

背景技术

车拉工艺是九十年代轿车和轻型车发动机曲轴加工普遍采用的加工方法，是目前国内各合资企业和国际上发动机厂家采用的较先进的一种加工工艺，其优点是：生产效率高，设备寿命长，加工质量好。在该工艺中，车拉刀具的调整和清洗等都有一整套设备，在国外某些地方，甚至更换车拉扇形块的工作都是采用机械手在机床上自动进行的，其自动化水平很高。曲轴车拉刀工作时，曲轴高速旋转，车拉刀慢速旋转，由于车拉刀有齿升，车拉刀本身就不进给，其切削进给由齿升完成。车拉刀旋转一圈(90秒左右)就完成一根曲轴的加工。

目前的车拉刀大多采用模块式可换扇形块结构，即刀盘由刀体和扇形块组合而成。这种结构的优点是：a.规格接近的不同产品可通用刀体，只需根据产品更换不同的扇形块即可，通用性好；b.扇形块与刀体的组合安装结构在使用过程中对刀体起到了很好的保护作用，出现意外时通常只会造成扇形块的损坏，此时只需更换损坏的扇形块，即可继续使用，不会造成整体报废，经济性好，维护成本低。其缺点是：扇形块与刀体仅通过一个平键定位，其连接精度和可靠性有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是克服上述现有曲轴车拉刀的定位结构存在的问题，提供一种能使刀体和扇形块定位精确、连接牢靠的曲轴车拉刀定位结构。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种曲轴车拉刀定位结构包括刀体圆弧面、与刀体圆弧面对应的扇形块圆弧面和刀体与扇形块之间的轴向键。与所述轴向键配合的轴向键槽由刀体上设置的刀体轴向键槽和扇形块上设置的扇形块轴向键槽构成。其特别之处在于：所述刀体与扇形块之间还设有与所述轴向键垂直的圆弧键和键槽。

所述圆弧键可以是沿刀体圆弧面设置的径向圆弧键；所述键槽为扇形块圆弧面上设置的与所述径向圆弧键匹配的圆弧键槽。

所述圆弧键还可以是沿刀体圆弧面间隔布置的径向圆弧键；所述键槽为扇形块圆弧面上设置的与所述径向圆弧键匹配的圆弧键槽。

所述圆弧键可以为一排，设置于刀体圆弧面的中部。

本实用新型的有益效果在于：采用本实用新型的车拉刀具，其刀体和扇形块的定位精确、安装牢固。尤其是在刀体和扇形块之间采用了圆弧键及键槽的结构，该结构与轴向键一起构成的十字键定位结构，使刀具的整体强度及刚度增大，被加工的曲轴主轴颈/连杆颈的开档尺寸公差可控制在0.05以内；另一方面，该圆弧定心、轴向键和圆弧键定位结构的制造难度不高，现有的制造水平及设备很容易满足实际生产需要。

附图说明

图1为本实用新型中刀体上定位结构的示意图；

图2为本实用新型中扇形块上定位结构的示意图；

图中，1-刀体(其中：1.1-刀体安装螺孔、1.2-刀体圆弧面、1.3-径向圆弧键、1.4-刀体轴向键槽)，2-扇形块(2.1-扇形块安装螺孔、2.2-扇形块圆弧面、2.3-圆弧键槽、2.4-扇形块轴向键槽)，3-轴向键，4-压块，5-高强度螺钉。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型的曲轴车拉刀定位结构作进一步的详细描述：

如图1和图2所示，使用本实用新型的定位结构的车拉刀具包括刀体1和安装于刀体1圆周上的若干扇形块2。刀体1与扇形块2之间的定位面包括刀体圆弧面1.2和扇形块圆弧面2.2。在刀体1和扇形块2的对应位置处分别设有刀体轴向键槽1.4和扇形块轴向键槽2.4，用于安装轴向键3。在刀体圆弧面1.2中部还设有一排径向圆弧键1.3，在扇形块圆弧面2.2中部设有与上述径向圆弧键1.3匹配的圆弧键槽2.3。该圆弧键和键槽同轴向键3一起，组成十字键结构，确保了刀体1和扇形块2的精确定位。

在刀体1上设有刀体安装螺孔1.1，在扇形块2的对应位置处设有扇形块安装螺孔2.1。安装时，将高强度螺钉5依次穿过压块4、扇形块安装螺孔2.1和刀体安装螺孔1.1并固定，使刀体1和扇形块2定位和紧密连接。

为使刀体1和扇形块的配合定位精确，刀体1上径向圆弧键1.3与刀体轴向键槽1.4的垂直度要求在0.01左右，扇形块2上圆弧键槽2.3和扇形块轴向键槽2.4的垂直度亦要求在0.01左右。

当然，径向圆弧键1.3还可以间隔布置于刀体圆弧面(1.2)，圆弧键也可以设置多排，其实施方式并不受本实施例的限制。

Claims (4)

1.一种曲轴车拉刀定位结构，包括刀体圆弧面(1.2)、与刀体圆弧面(1.2)对应的扇形块圆弧面(2.2)和刀体(1)与扇形块(2)之间的轴向键(3)，与所述轴向键(3)配合的轴向键槽由刀体(1)上设置的刀体轴向键槽(1.4)和扇形块(2)上设置的扇形块轴向键槽(2.4)构成，其特征在于：所述刀体(1)与扇形块(2)之间还设有与所述轴向键(3)垂直的圆弧键和键槽。

2.根据权利要求1所述的曲轴车拉刀定位结构，其特征在于：所述圆弧键为沿刀体圆弧面(1.2)设置的径向圆弧键(1.3)，所述键槽为扇形块圆弧面(2.2)上设置的与所述径向圆弧键(1.3)匹配的圆弧键槽(2.3)。

3.根据权利要求1所述的曲轴车拉刀定位结构，其特征在于：所述圆弧键为沿刀体圆弧面(1.2)间隔布置的径向圆弧键(1.3)，所述键槽为扇形块圆弧面(2.2)上设置的与所述径向圆弧键(1.3)匹配的圆弧键槽(2.3)。

4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的曲轴车拉刀定位结构，其特征在于：所述圆弧键为一排，设置于刀体圆弧面(1.2)的中部。

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