CN201559499U - 一种汽车主动悬挂平衡系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车主动悬挂平衡系统，传感陀螺仪、车身振动传感器、汽车速度传感器和信号输出装置分别与微电脑处理器连接；主动悬挂装置通过信号输出装置与微电脑处理器连接；传感陀螺仪检测到的水平参数、车身振动传感器检测到的垂直参数和汽车速度传感器检测到的速度参数分别输入微电脑处理器，微电脑处理器把各个传感器传来的电信号或数据信号进行综合处理、分析和研究输出平衡指令至信号输出装置，平衡指令通过信号输出装置控制主动悬挂装置的软硬程度和高度。本实用新型的汽车主动悬挂系统能够实时采集计算汽车在运行中的各项参数，并能够根据汽车的各项参数及外部的地面环境调整汽车平衡，使汽车无论在何种地面运行，都能够保持平衡状态，使驾驶者及乘客更加舒适安全。

Description

一种汽车主动悬挂平衡系统

技术领域：

本实用新型属于汽车制造领域，涉及一种汽车主动悬挂，尤其是一种汽车主动悬挂平衡系统。

背景技术：

随着时代的发展，人们的生活水平逐渐提高，越来越多的家庭拥有了自己的私家车，越来越多的城市之间连起了高速公路，城乡之间道路状况不断改善，汽车增多是社会发展的必然趋势，为了更好的提高汽车行驶的舒适性和车辆通过性，特提出本发明。现有汽车主动悬挂系统不能够实时采集计算汽车在运行中的各项参数，并且不能够根据汽车的各项参数及外部的地面环境调整汽车平衡，并且不能使汽车无论在何种地面运行、都保持平衡状态，不能使驾驶者及乘客更加舒适安全。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种汽车主动悬挂平衡系统，其特征在于：包括传感陀螺仪1、车身振动传感器2、汽车速度传感器3、微电脑处理器4、信号输出装置5和主动悬挂装置；传感陀螺仪1、车身振动传感器2、汽车速度传感器3和信号输出装置5分别与微电脑处理器4连接；主动悬挂装置通过信号输出装置5与微电脑处理器4连接；传感陀螺仪1检测到的水平参数、车身振动传感器2检测到的垂直参数和汽车速度传感器3检测到的速度参数分别输入微电脑处理器4，微电脑处理器4把各个传感器传来的电信号或数据信号进行综合处理、分析和研究输出平衡指令至信号输出装置5，平衡指令通过信号输出装置5控制主动悬挂装置的软硬程度和高度。

所述传感陀螺仪1作为汽车的水平传感器，用于接收汽车在行驶中车身与水平面的偏转角度与幅度，并转化成电信号传给微电脑处理器4。

所述车身振动传感器2用于接收车身垂直方向的振幅及频率，并转化成电信号传给微电脑处理器4。

所述汽车速度传感器3用于接收汽车运行当中的速度信息，并转化成电信号传给微电脑处理器4，安装于汽车速度表中。

所述微电脑处理器4把各个传感器传来的电信号或数据信号进行综合处理、分析和研究输出平衡指令至信号输出装置5。

所述主动悬挂装置通过接收信号输出装置5的电信号改变悬挂装置的软硬程度和高度；主动悬挂装置安装在汽车的车轮悬挂处。

本实用新型的汽车主动悬挂系统能够实时采集计算汽车在运行中的各项参数，并能够根据汽车的各项参数及外部的地面环境调整汽车平衡，使汽车无论在何种地面运行，都能够保持平衡状态，使驾驶者及乘客更加舒适安全。

附图说明：

图1为本实用新型的工作原理图；

图2为本实用新型结构示意图；

其中：1为传感陀螺仪；2为车身振动传感器；3为汽车速度传感器；4为微电脑处理器；5为信号输出装置；6为右前主动悬挂装置；7为左前主动悬挂装置；8为左后主动悬挂装置；9为右后主动悬挂装置。

图3汽车主动悬挂系统普通公路工作示意图。

图4汽车主动悬挂系统坡道路面工作示意图。

图5汽车主动悬挂系统高速公路工作示意图。

图6汽车主动悬挂系统越野路面工作示意图。

图7汽车主动悬挂系统弯道工作示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1、2、3、4、5、6、7，一种汽车主动悬挂平衡系统，其特征在于：包括传感陀螺仪1、车身振动传感器2、汽车速度传感器3、微电脑处理器4、信号输出装置5和主动悬挂装置；传感陀螺仪1、车身振动传感器2、汽车速度传感器3和信号输出装置5分别与微电脑处理器4连接；主动悬挂装置通过信号输出装置5与微电脑处理器4连接；传感陀螺仪1检测到的水平参数、车身振动传感器2检测到的垂直参数和汽车速度传感器3检测到的速度参数分别输入微电脑处理器4，微电脑处理器4把各个传感器传来的电信号或数据信号进行综合处理、分析和研究输出平衡指令至信号输出装置5，平衡指令通过信号输出装置5控制主动悬挂装置的软硬程度和高度。

所述传感陀螺仪1作为汽车的水平传感器，用于接收汽车在行驶中车身与水平面的偏转角度与幅度，并转化成电信号传给微电脑处理器4。

所述车身振动传感器2用于接收车身垂直方向的振幅及频率，并转化成电信号传给微电脑处理器4。

所述汽车速度传感器3用于接收汽车运行当中的速度信息，并转化成电信号传给微电脑处理器4，安装于汽车速度表中。

所述微电脑处理器4把各个传感器传来的电信号或数据信号进行综合处理、分析和研究输出平衡指令至信号输出装置5。

所述主动悬挂装置通过接收信号输出装置5的电信号改变悬挂装置的软硬程度和高度；主动悬挂装置安装在汽车的车轮悬挂处。。

车辆行驶中，传感陀螺仪1会实时监测车辆的行驶状态，并把信号送达微电脑处理器4，经微电脑处理器4分析处理传送给信号输出装置5，经信号放大传送给主动悬挂系统，实现对车辆平衡的控制。

当汽车行驶在普通路面时，汽车主动悬挂系统处于普通工作模式，实时校正车辆行驶状态，使车身保持水平，其中H3＞H1＞H2。

当汽车行驶在坡道路面时，传感陀螺仪1感受到车辆信息发出信号，经微电脑处理器4，信号输出装置5处理送达汽车主动悬挂装置，汽车主动悬挂装置收到信号调整悬挂伸缩量和软硬度，对车辆进行校正，使车身保持水平，其中H3＞H1＞H2。

当汽车行驶在高速公路时，速度快，颠簸小，车身振动传感器2、汽车速度传感器3感受到车辆信息发出信号，经微电脑处理器4，信号输出装置5处理送达汽车主动悬挂装置，汽车主动悬挂装置收到信号调整悬挂伸缩量和软硬度，减小伸缩量，提高硬度，并对车辆进行校正，使车身保持水平，降低重心，以最佳状态行驶，其中H3＞H1＞H2。

当汽车行驶在越野路面时，速度慢，颠簸大，要求通过性能好，车身振动传感器2、汽车速度传感器3感受到车辆信息发出信号，经微电脑处理器4，信号输出装置5处理送达汽车主动悬挂装置，汽车主动悬挂装置收到信号调整悬挂伸缩量和软硬度，增大伸缩量，减小硬度，并对车辆进行校正，使车身保持实时水平，提高底盘高度，车辆拥有最佳的通过性能，其中H3＞H1＞H2。

当汽车左转弯时，车辆会由于离心力的作用产生向右的侧倾，传感陀螺仪1感受到车辆信息发出信号，经微电脑处理器4，信号输出装置5处理送达汽车主动悬挂装置，汽车主动悬挂装置收到信号调整悬挂伸缩量和软硬度，增大右主动悬挂装置伸缩量，减小左主动悬挂装置伸缩量，对车辆进行校正，使F1＝F2，车身保持水平，减小乘客因为车辆转弯产生离心力带来的不适症状，其中H3＞H1＞H2，汽车右转反之。

本实用新型的汽车主动悬挂系统能够实时采集计算汽车在运行中的各项参数，并能够根据汽车的各项参数及外部的地面环境调整汽车平衡，使汽车无论在何种地面运行，都能够保持平衡状态，使驾驶者及乘客更加舒适安全。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施方式仅限于此，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本发明由所提交的权利要求书确定专利保护范围。

Claims (1)

1.一种汽车主动悬挂平衡系统，其特征在于：包括传感陀螺仪(1)、车身振动传感器(2)、汽车速度传感器(3)、微电脑处理器(4)、信号输出装置(5)和主动悬挂装置；传感陀螺仪(1)、车身振动传感器(2)、汽车速度传感器(3)和信号输出装置(5)分别与微电脑处理器(4)连接；主动悬挂装置通过信号输出装置(5)与微电脑处理器(4)连接；传感陀螺仪(1)检测到的水平参数、车身振动传感器(2)检测到的垂直参数和汽车速度传感器(3)检测到的速度参数分别输入微电脑处理器(4)，微电脑处理器(4)把各个传感器传来的电信号或数据信号进行综合处理、分析和研究输出平衡指令至信号输出装置(5)，平衡指令通过信号输出装置(5)控制主动悬挂装置的软硬程度和高度。

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