CN201554564U - 一种摩托车汽缸 - Google Patents

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一种摩托车汽缸，包括：摩托车汽缸体，在所述的摩托车汽缸体的内表面上喷涂烧制有一层耐磨材料，耐磨材料为搪瓷材料，耐磨材料的厚度为0.05-1毫米，耐磨材料是通过多次喷涂烧制在摩托车汽缸体的内表面上的，由于采用了本实用新型的一种摩托车汽缸，解决了现有摩托车汽缸容易磨损的问题，本实用新型的一种摩托车汽缸具有：高温下耐磨性好，使用寿命长，甚至在缺油情况下，也不会对缸体造成磨损的特点。

Description

一种摩托车汽缸
技术领域  本实用新型涉及一种摩托车汽缸，属于摩托车发动机产品技术领域。
背景技术  目前在大量使用的各类摩托车汽缸，其汽缸体内表面都是直接和摩托车活塞上的活塞环直接相配合运动，汽缸体内表面是通过润滑油与活塞环之间实现正常的工作运动，但由于摩托车汽缸体与活塞之间是相对高速运动的部件，而且是在高温中高速运动的部件，虽然有润滑油的润滑作用，但根据实际的使用来看汽缸体内表面与活塞环之间的磨损也是非常大的，汽缸体内表面与活塞环之间很容易磨损，特别是在少油的情况下，磨损更加严重。
发明内容  本实用新型提供一种新颖的摩托车汽缸，采用在汽缸体内表面喷涂烧制耐磨材料的方式，实现摩托车汽缸内表面不易磨损的目的。
本实用新型采用的技术方案是：
一种摩托车汽缸，包括：摩托车汽缸体，在所述的摩托车汽缸体的内表面上喷涂烧制有一层耐磨材料。
所述的摩托车汽缸体的内表面上喷涂烧制的耐磨材料为搪瓷材料。
所述的摩托车汽缸体的内表面上喷涂烧制的耐磨材料的厚度为0.05-1毫米。
所述的耐磨材料是通过多次喷涂烧制在摩托车汽缸体的内表面上的。
本实用新型有益效果是：
由于采用了本实用新型的一种摩托车汽缸，解决了现有摩托车汽缸的汽缸体容易磨损的问题，本实用新型的一种摩托车汽缸具有：高温下耐磨性好，使用寿命长，甚至在缺油情况下，也不会对汽缸体造成磨损的特点。
附图说明
图1：是本实用新型一种摩托车汽缸体的剖视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示。
一种摩托车汽缸，包括：摩托车汽缸体1，在所述的摩托车汽缸体1的内表面上喷涂烧制有一层耐磨材料2。
所述的摩托车汽缸体1的内表面上喷涂烧制的耐磨材料2为搪瓷材料。
所述的摩托车汽缸体1的内表面上喷涂烧制的耐磨材料2的厚度为0.05-1毫米。
所述的耐磨材料2是通过多次喷涂烧制在摩托车汽缸体1的内表面上的。
工序一：摩托车汽缸胚体预处理：
第一步：退火：修整毛刺，退火700-980℃后自然冷却至常温状态；
第二步：喷砂：高压气体至0.2-0.5Mp，采用金刚砂或刚玉沙等喷沙，视铁胚完全洁净，应呈银灰色金属表面，吹净浮尘，用5％浓度纯碱溶液清洗，烘干备用。
工序二：釉浆调制：
釉浆使用前必须充分搅拌均匀。
工序三：工件涂搪
采用喷涂工艺，均匀喷涂多次，厚度为0.05-1毫米。
工序四：烘干烧成：
第一步：工件涂搪完毕烘干，避免污染，高温烧成；
第二步：烧制温度要求为700-1000℃。
将摩托车汽缸体装配于摩托车发动机上，安装上其他部件就可以使用了，
由于摩托车汽缸体内表面有一层搪瓷耐磨材料，所以摩托车汽缸体长期在高温高速下运行工作时，摩托车汽缸体内表面不易磨损，同时由于搪瓷耐磨材料表面光滑，能显著减小摩擦系数，减少活塞及活塞环的运行阻力，可以提高摩托车发动机的工作效率。
搪瓷涂层以其突出的玻璃特性和良好的物理机械性能，使其的应用日趋广泛。
搪瓷技术的应用使摩托车汽缸体对高温介质产生优良的耐蚀性，搪瓷的应用使摩托车汽缸体更加光滑，从而降低摩擦系数，提高摩托车汽缸体的工作效率，高温下耐磨性极好，寿命比普通的高20倍以上。缺油情况下，也不会对缸孔造成磨损。

Claims (4)

1.一种摩托车汽缸，包括：摩托车汽缸体(1)，其特征在于：在所述的摩托车汽缸体(1)的内表面上喷涂烧制有一层耐磨材料(2)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车汽缸，其特征在于：所述的摩托车汽缸体(1)的内表面上喷涂烧制的耐磨材料(2)为搪瓷材料。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车汽缸，其特征在于：所述的摩托车汽缸体(1)的内表面上喷涂烧制的耐磨材料(2)的厚度为0.05-1毫米。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车汽缸，其特征在于：所述的耐磨材料(2)是通过多次喷涂烧制在摩托车汽缸体(1)的内表面上的。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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