CN201553162U - 矿车调车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿车调车装置，包括用于承载矿车并将所述矿车从第一轨道调动至第二轨道的调车平台和用于固定在所述第一轨道和第二轨道上并供所述调车平台从第一轨道移动至第二轨道的卡轨底座；卡轨底座包括底座、卡轨槽以及导车滑槽，所述导车滑槽分别与所述卡轨槽和底座固定连接；所述调车平台包括置车平台、引车斜面、车轮和用于固定所述车轮的固轮铁板，所述固轮铁板固设于所述置车平台的下方，所述车轮固设于所述固轮铁板上。本实用新型的矿车调车装置实现了减少井下铺轨钉道工程量，缩短推车距离，减少装车时间，方便、快速地进行矿车调车，提高调车效率，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种调车装置，特别涉及一种矿车调车装置。
背景技术
目前巷道掘进已成为限制矿井产量的一个重要因素，出矸工作包括装岩和运输两个重要工序，要使装载机能够高效地进行工作，充分发挥它的能力，必须选用合理而迅速的调车方法和设备。现有技术中通常采用固定车场调车，随着巷道的掘进，固定车场必须跟进，在该固定车场中设置有调车用的轨道和道叉。
但是，现有技术中的调车设备和方式存在以下技术缺陷：巷道掘进工作按正常掘进速度计算，每月需要钉花道两次，施工量较大，且在施工永久轨道时，上述固定车场中设置的临时道叉都要拆除，造成返工，极大地影响了工程进度；随着掘进距离的增大，车场距迎头距离远，出矸时间大大增加，工人劳动强度大，耙矸机工时利用率仅为20％～30％，不利于巷道快速掘进。此外，由于巷道掘进过程中钉道为临时轨道，轨道质量差，在道叉多的地点，矿车极易掉道，给运输行车带来一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种矿车调车装置，实现方便、快速地进行矿车调车，提高调车效率，且安全可靠。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种矿车调车装置，包括用于承载矿车并将所述矿车从第一轨道调动至第二轨道的调车平台和用于固定在所述第一轨道和第二轨道上并供所述调车平台从第一轨道移动至第二轨道的卡轨底座；所述卡轨底座包括底座和用于固定在所述第一轨道和第二轨道上的卡轨槽，以及，位于所述底座和卡轨槽的上方并连接所述第一轨道和第二轨道的导车滑槽，所述导车滑槽分别与所述卡轨槽和底座固定连接；所述调车平台包括用于承载所述矿车的置车平台、用于引导所述矿车上下所述置车平台的引车斜面、用于在所述导车滑槽中滑动的车轮和用于固定所述车轮的固轮铁板，所述固轮铁板固设于所述置车平台的下方，所述车轮固设于所述固轮铁板上。
在此基础上，所述调车平台和卡轨底座的材料为槽钢。所述槽钢的厚度可以为100mm。所述槽钢的型号为10号。所述导车滑槽和卡轨槽的数量均为四根，所述第一轨道上方的两根导车滑槽分别通过焊接方式与所述第二轨道上方的两根导车滑槽固定连接。所述底座上设置有两个转动螺栓。所述卡轨槽与所述导车滑槽焊接连接。所述固轮铁板与所述引车斜面焊接连接。所述引车斜面的倾角为小于10度。
本实用新型的矿车调车装置通过将卡轨底座卡固于矿车调车相关的两个轨道上，供调车平台在卡轨底座上移动从而完成矿车调车的方式，解决了现有技术中存在的矿车调车较慢、施工量大，效率低且存在安全隐患的问题，实现了减少井下铺轨钉道工程量，缩短推车距离，减少装车时间，方便、快速地进行矿车调车，提高调车效率，安全可靠；此外，该矿车调车装置制作简单、体积小，重量轻、牢固耐用。
附图说明
图1为本实用新型矿车调车装置中的卡轨底座的俯视图；
图2为本实用新型矿车调车装置中的卡轨底座的主视图；
图3为本实用新型矿车调车装置中的卡轨底座的侧视图；
图4为本实用新型矿车调车装置中的调车平台的俯视图；
图5为本实用新型矿车调车装置中的调车平台的主视图；
图6是本实用新型矿车调车装置中的矿车推上调车平台的状态示意图；
图7是本实用新型矿车调车装置中的调车状态一示意图；
图8是本实用新型矿车调车装置中的调车状态二示意图。
附图标记说明：
11-底座； 12-卡轨槽； 13-导车滑槽；
14-第一轨道； 15-第二轨道； 16-转用螺栓；
21-置车平台； 22-引车斜面； 23-固轮铁板；
24-车轮； 25-矿车； 26-枕木。
具体实施方式
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述。
图1为本实用新型矿车调车装置中的卡轨底座的俯视图，图2为本实用新型矿车调车装置中的卡轨底座的主视图，图3为本实用新型矿车调车装置中的卡轨底座的侧视图，图4为本实用新型矿车调车装置中的调车平台的俯视图，图5为本实用新型矿车调车装置中的调车平台的主视图。
下面首先结合图1～图5，对本实用新型矿车调车装置的结构进行详细说明。本实施例的矿车调车装置主要包括卡轨底座和调车平台两部分，其中，假设本实施例的矿车调车是指将矿车从第一轨道调动至第二轨道，则卡轨底座用于固定在该第一轨道和第二轨道上，调车平台用于承载矿车并将矿车通过卡轨底座从第一轨道调动至第二轨道。具体的，如图1～图3所示，卡轨底座可以包括底座11、卡轨槽12和导车滑槽13，卡轨槽12的数量为四根，分别用于卡固在第一轨道14和第二轨道15上，导车滑槽13位于底座11和卡轨槽12的上方，用于连接第一轨道14和第二轨道15。导车滑槽13分别与卡轨槽12和底座11固定连接，具体实施中，卡轨槽12与导车滑槽13可以采用焊接方式连接，导车滑槽13的数量也可以为四根。底座11上可以设置两个转用螺栓16，以使得第一轨道14上方的卡轨槽12和导车滑槽13，或者第二轨道15上方的卡轨槽12和导车滑槽13可以折叠起来，实现一端翻起，有效避免占道，保证运输线路的畅通。如图4和图5所示，调车平台包括置车平台21、引车斜面22、固轮铁板23和车轮24。其中，置车平台21用于承载矿车，两个引车斜面22用于引导矿车从轨道上向上运动至置车平台21，或者引导矿车从置车平台21上向下运动至轨道上；该引车斜面22的倾角可以设置为小于10度例如可以为8度。置车平台21的下方固设有两个固轮铁板23，可以通过焊接的方式将固轮铁板23固设在置车平台21的下方，每个固轮铁板23上均固设有两个车轮24，该车轮24用于在卡轨底座的导车滑槽13中滑动，以使得调车平台从第一轨道14移动至第二轨道15，完成矿车在轨道间的调动。该矿车调车装置中的上述各部件均可以由10号槽钢制成，可以承受矿车及矸石的重量，该槽钢的厚度可以为100mm；且轨道下面垫有枕木26，卡轨槽12卡在轨道上面十分牢固，可以很好的适应井下恶劣的环境，体积小、重量轻且坚固耐用。
在上述结构说明的基础上，结合图6和图7对本实施例矿车调车装置的工作过程进行描述，图6是本实用新型矿车调车装置中的矿车推上调车平台的状态示意图，图7是本实用新型矿车调车装置中的调车状态一示意图，图8是本实用新型矿车调车装置中的调车状态二示意图。结合图1～图8所示，在使用本实施例的矿车调车装置进行调车之前，需要首先将该矿车调车装置中的两部分即卡轨底座和调车平台进行安装，具体的操作方式可以为，将卡轨底座的卡轨槽13凹面向下卡在第一轨道14上，底座11放置于第一轨道14和第二轨道15中间的底板上，完成卡轨底座的安装。然后，将调车平台上的车轮24放于卡轨底座的导车滑槽13上即可，完成矿车调车装置的安装，非常方便。在使用本实施例的矿车调车装置进行矿车调车时，开始矿车25在第一轨道14上，用力F1推动矿车25，使得矿车25从第一轨道14经引车斜面22向上运动至置车平台21上，再用力F2从调车平台的侧面推动调车平台，该调车平台上的车轮24沿导车滑槽13侧向滑动，直至滑动至调车平台上的引车斜面22与第二轨道15重合。然后，用力将矿车25从置车平台21上向下推动，使矿车25从置车平台21经引车斜面22向下运动至第二轨道15上，即完成矿车25从第一轨道14至第二轨道15的调车任务。在上述过程中，由于引车斜面22倾角只有8度，坡度较小，两个人可以将矿车25推上置车平台21；在侧向推动时，车轮24在导车滑槽13内滚动，摩擦力较小；当调车平台到达第二轨道15的位置时，用力F3推动矿车25时为下坡，所以整个调车过程中力F1、F2、F3都比较小，人工调车两人即可完成，该矿车调车装置使用方便、省时、省力。
本实施例的矿车调车装置适用所有两轨巷道，其通过将卡轨底座卡固于矿车调车相关的两个轨道上，供调车平台在卡轨底座上移动从而完成矿车调车的方式，解决了现有技术中存在的矿车调车较慢、施工量大，效率低且存在安全隐患的问题，实现了减少井下铺轨钉道工程量，缩短推车距离，减少装车时间，方便、快速地进行矿车调车，提高了调车效率，安全可靠；此外，该矿车调车装置制作简单、体积小，重量轻、牢固耐用。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种矿车调车装置，其特征在于，包括用于承载矿车并将所述矿车从第一轨道调动至第二轨道的调车平台和用于固定在所述第一轨道和第二轨道上并供所述调车平台从第一轨道移动至第二轨道的卡轨底座；
所述卡轨底座包括底座和用于固定在所述第一轨道和第二轨道上的卡轨槽，以及，位于所述底座和卡轨槽的上方并连接所述第一轨道和第二轨道的导车滑槽，所述导车滑槽分别与所述卡轨槽和底座固定连接；
所述调车平台包括用于承载所述矿车的置车平台、用于引导所述矿车上下所述置车平台的引车斜面、用于在所述导车滑槽中滑动的车轮和用于固定所述车轮的固轮铁板，所述固轮铁板固设于所述置车平台的下方，所述车轮固设于所述固轮铁板上。
2.根据权利要求1所述的矿车调车装置，其特征在于，所述调车平台和卡轨底座的材料为槽钢。
3.根据权利要求2所述的矿车调车装置，其特征在于，所述槽钢的厚度为100mm。
4.根据权利要求1所述的矿车调车装置，其特征在于，所述导车滑槽和卡轨槽的数量均为四根，所述第一轨道上方的两根导车滑槽分别通过焊接方式与所述第二轨道上方的两根导车滑槽固定连接。
5.根据权利要求4所述的矿车调车装置，其特征在于，所述底座上设置有两个转动螺栓。
6.根据权利要求1所述的矿车调车装置，其特征在于，所述卡轨槽与所述导车滑槽焊接连接。
7.根据权利要求1所述的矿车调车装置，其特征在于，所述固轮铁板与所述引车斜面焊接连接。
8.根据权利要求1所述的矿车调车装置，其特征在于，所述引车斜面的倾角为小于10度。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102673604A (zh) * | 2012-05-16 | 2012-09-19 | 淮北惠临工贸有限责任公司 | 调车装置 |
| CN106080651A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-11-09 | 山东金阳矿业集团有限公司 | 一种矿用摆渡式调车装置 |
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2009
- 2009-10-15 CN CN200920246257XU patent/CN201553162U/zh not_active Expired - Fee Related
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