CN201552564U - 一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台，该大型零件包括有安装面，该安装面与水平面之间的夹角为α，在安装面上设有处于同一水平面上的两个吊耳，所述的装配平台包括有两个托架和一个平台，所述的托架的结构包括有侧支撑板、横支撑板和筋板，所述的侧支撑板和横支撑板之间夹角为β，α和β互补，所述的侧支撑板靠于安装面上，通过筋板与吊耳将所述的托架固定于大型零件上，所述的平台固定于两个托架上的横支撑板上。本实用新型的装配平台，结构简单，安装方便；而且具有较强的通用性，可大大降低船用柴油机大型零件装配平台的制造成本。

Description

一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台

技术领域

本实用新型涉及船用柴油机制造，特别涉及到一种用于船用低速柴油机中大型零件上的装配平台。

背景技术

一般情况下，船用低速柴油机大型零件包括机座、机架和缸体等零件。由于这些零件的高度尺寸较大，在工厂或车间里完成各组件的完整性装配工作比较费力。

目前一般是需要根据该大型零件的高度，在其周围搭建常规脚手架，以用于其完整性装配工作。由于脚手架的搭建需要占用较大的空间位置，且组装作业工作的繁重也导致了生产周期加长。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种新的用于船用柴油机的大型零件装配平台。本实用新型利用大型零件本身的结构特征，搭建出方便易操作的装配平台，该平台可随大型零件同时移动，能够满足车间常规装配作业使用，也能解决柴油机船上检修等非常规工作状况下，因场地限制而无法搭建脚手架的困难。

为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台，该大型零件包括有安装面，该安装面与水平面之间的夹角为α，在安装面上设有处于同一水平面上的两个吊耳，其特征在于，所述的装配平台包括有两个托架和一个平台，所述的托架的结构包括有侧支撑板、横支撑板和筋板，所述的侧支撑板和横支撑板之间夹角为β，α和β互补，所述的侧支撑板靠于安装面上，通过筋板与吊耳将所述的托架固定于大型零件上，所述的平台固定于两个托架上的横支撑板上。

在本实用新型中，所述的侧支撑板上设有容纳吊耳穿过的孔洞，所述的筋板有两块，相互平行地固定于侧支撑板和横支撑板之间，筋板之间的距离略大于吊耳的厚度，在筋板上设有与吊耳上起吊孔配合的通孔。

作为一个优化的设计方案，所述的横支撑板的两端各设有一个所述的档板，所述的平台固定于两个托架上，放置于所述横支撑板上的平台并通过档板与托架相固定。

在本实用新型中，所述的平台上设有栏杆。

作为一个优化的设计方案，所述的筋板与吊耳之间穿设有横销，横销的一端设有定位螺栓。

作为一个优化的设计方案，所述平台的宽度略小于两档板之间的开档，一根定位插杆穿过档板和平台将其固定于托架上。

基于上述技术方案，本实用新型较现有技术具有如下技术效果：

1.本实用新型中用装配平台与大型零件进行组合来替代脚手架，使得装配平台临时固定在大型零件上的工作部位，施工人员可以站在装配平台的平台上完成一系列施工操作，这样既可以节省脚手架所占用的空间，又能够节约搭建脚手架所占用的时间。

2.本实用新型的一个优点在于可以适用于多种施工场合，特别是满足车间常规装配作业使用，还可以解决柴油机上船后的检修等非常规工作，这些场地往往限制脚手架的搭建。

附图说明

图1是本实用新型一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台的侧视结构图。

图2是本实用新型一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台的正视结构图。

图3是本实用新型一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台中托架的结构示意图。

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型用于船用柴油机大型零件上的装配平台做进一步的详细说明，但不能够以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型利用船用低速柴油机的大型零件上的结构特征，通过结构轻巧，安装方便的平台托架，和具有通用性的装配平台及栏杆，搭建出连接在大型零件上的装配平台。

装配平台的具体结构可以从图1和图2看出，图1是本实用新型一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台的侧视结构图，图2是本实用新型一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台的正视结构图。由图可知，船用低速柴油机的大型零件上有安装面，该安装面与水平面之间的夹角为α，在安装面上设有处于同一水平面上的两个吊耳5。本实用新型的装配平台就是利用了这些结构特征实现与大型零件的连接的。

上述的装配平台在结构上包括有两个托架1和一个平台2。托架1上具有侧支撑板12、横支撑板11和筋板13，所述的侧支撑板12和横支撑板11之间夹角为β，α和β互补，两个夹角之间互补关系主要是将横支撑板11处于水平位置。

将所述的侧支撑板12靠于安装面上，通过筋板13与吊耳5将所述的托架1固定于大型零件上，所述的平台2固定于两个托架1上的横支撑板11上。这样由于横支撑板11处于水平位置，则放置于托架1上的平台2也就处于水平位置，方便施工人员在平台上进行施工操作，提供安全性。

为了将托架牢固地固定在大型零件上，利用大型零件的安装面和吊耳设计，在托架1的侧支撑板1上设置了容纳吊耳5穿过的孔洞。所述的筋板13有两块，相互平行地固定于侧支撑板12和横支撑板11之间，筋板13之间的距离略大于吊耳5的厚度，侧支撑板12上可让吊耳5穿过的孔洞就位于两个筋板13之间，在筋板13上设有与吊耳5上起吊孔配合的通孔。

上述的筋板13与吊耳5之间穿设有横销3，横销3的一端设有定位螺栓。这样待吊耳5穿过侧支撑板12上的孔洞后，伸入到两个筋板13之间，且起吊孔与筋板上的通孔同轴，利用横销3穿过同轴的通孔和孔洞，然后利用定位螺栓将横轴卡住。这样，吊耳就牢固地固定在托架上，也即托架牢固地固定在大型零件的安装面上。上述的托架的结构可由图3直观看出。

用于平台托架与大型零件固定的横销一端需加工成大于托架筋板通孔的阶梯形，在安装托架时起定位作用；另一端需加工一个定位螺栓孔，用于安装定位螺栓，防止横销串动。为方便安装，横销的直径需略小于吊耳孔径，长度需略大于托架宽度。

在装配平台的托架与平台之间的连接是靠平台放置于两个托架上，然后进行固定。具体是在每个托架1的横支撑板11的两端各设有一个档板14，这样，在托架1上就构成了容纳平台2底部的定位槽。将上述的平台2固定于两个托架1上，放置于所述横支撑板11上的平台2并通过档板14与托架1相固定。由于所述平台1的宽度略小于两档板14之间的开档，挡板14正中钻有定位孔，一根定位插杆4穿过档板14上定位孔和平台2将其固定于托架1上。

上述筋板上的通孔需在托架钢结构焊接结束后再加工，以防止由于焊接变形而造成形位公差的超差。

上述的平台放置在平台托架上时，横向位置可通过托架的横支撑板上的档板来确定，平台的宽度略小于两档板之间的开档。用定位插杆穿过挡板和平台，可以将平台固定于托架上，防止平台的侧翻。平台长度可根据需求设计成不同长度规格，也可根据常用零件的长度，设置成固定的长度，使其具有一定的通用性。

本实用新型船用低速柴油机大型零件的装配平台适用于船用柴油机的大型零件装配平台的搭建，也同样适用于船用柴油机现场检修。本实用新型所列的利用吊耳固定平台托架的连接方法，也可以利用零件本身的螺纹孔或其它工艺孔来安装固定装配平台的托架，从而达到搭建结构简单，安装方便的装配平台的目的。

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。

Claims (6)

1.一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台，该大型零件包括有安装面，该安装面与水平面之间的夹角为α，在安装面上设有处于同一水平面上的两个吊耳，其特征在于，所述的装配平台包括有两个托架和一个平台，所述的托架的结构包括有侧支撑板、横支撑板和筋板，所述的侧支撑板和横支撑板之间夹角为β，α和β互补，所述的侧支撑板靠于安装面上，通过筋板与吊耳将所述的托架固定于大型零件上，所述的平台固定于两个托架上的横支撑板上。

2.根据权利要求1所述的一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台，其特征在于，所述的侧支撑板上设有容纳吊耳穿过的孔洞，所述的筋板有两块，相互平行地固定于侧支撑板和横支撑板之间，筋板之间的距离略大于吊耳的厚度，在筋板上设有与吊耳上起吊孔配合的通孔。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台，其特征在于，所述的横支撑板的两端各设有一个所述的档板，所述的平台固定于两个托架上，放置于所述横支撑板上的平台并通过档板与托架相固定。

4.根据权利要求1所述的一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台，其特征在于，所述的平台上设有栏杆。

5.根据权利要求2所述的一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台，其特征在于，所述的筋板与吊耳之间穿设有横销，横销的一端设有定位螺栓。

6.根据权利要求3所述的一种用于船用柴油机大型零件上的装配平台，其特征在于，所述平台的宽度略小于两档板之间的开档，一根定位插杆穿过档板和平台将其固定于托架上。

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