CN201535202U - 一种发动机油门控制装置 - Google Patents

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刘志勇
张忠民
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机油门控制装置，包括电控发动机和PLC控制器，将发动机的脚踏板油门、手油门和远程遥控油门分别与PLC控制器的模拟电压输入端连接，PLC控制器的模拟电压输出端与电控发动机ECM的脚踏板输入端连接。多个油门控制端同时给PLC控制器提供模拟输入信号，PLC控制器输出油门位置控制信号给发动机(ECM)脚油门输入端，达到实时控制发动机转速，实现全程无级调速功能。本实用新型控制方便灵活、电路简单、可靠性高，易于实现远程多个油门的智能控制，适合所有电控发动机。

Description

一种发动机油门控制装置
一、所属技术领域
本实用新型涉及一种发动机油门控制装置，特别是利用PLC控制器输出模拟信号对发动机油门进行控制，进而达到发动机调速目的的油门控制装置。
二、背景技术
现阶段的O3发动机都有多个油门进行全程调速，一般的做法是：手油门、踏板油门和远程遥控油门，分别搭建不同的硬件电路，连接在发动机ECM的相应油门控制端。因为这些油门的输入阻抗不同，不能彼此互相通用，这样搭建的硬件电路也不一样，连接起来繁琐复杂，而且故障点多，不能达到良好的控制效果。
三、发明内容：
本实用新型的目的是提供一种方便灵活、可靠性高，成本低廉的发动机油门控制装置。
本实用新型采用的技术方案是：发动机油门控制装置包括电控发动机和PLC控制器，将发动机的脚踏板油门、手油门和远程遥控油门分别与PLC控制器的模拟电压输入端相连，PLC控制器的模拟电压输出端与电控发动机ECM的脚踏板输入端连接。
本实用新型的工作原理是：将手油门信号、脚油门信号和远程油门信号分别与PLC控制器的模拟量输入端口相连，多个油门控制端同时给PLC控制器提供模拟输入信号，信号进入控制器，PLC控制器输出油门位置控制信号，此控制信号经发动机(ECM)脚油门输入端输入，达到实时控制发动机转速，实现全程无级调速功能。
本实用新型具有如下有益效果：控制方便灵活、电路简单、可靠性高，易于实现远程多个油门的智能控制，适合所有电控发动机。
四、附图说明
图1为本实用新型的连接框图。
图2为本实用新型的电路原理图。
五、具体实施方式
以履带起重机为例，发动机油门控制装置包括安装在司机室内的电子脚踏板油门、操纵台上的电位计手油门和安装在无线遥控系统的远程遥控油门，这些油门分别与安装在电控柜内的PLC控制器RC6-9模拟电压输入端相连，PLC控制器的模拟电压输出端与电控发动机ECM的脚踏板输入端连接。
PLC控制器与发动机ECM和油门的电路连接是由控制器U1和发动机ECM U2分别连接24伏直流电源和系统GND，脚踏板油门R1连接U1的36、35、38脚，手油门R2连接U1的79、19、49脚，远程遥控油门R3连接U1的80、64、62脚，U1的47、22、7脚连接U2的48、46、49脚。多个油门控制端同时给控制器U1提供模拟输入信号，模拟电压信号进入控制器U1，在控制器里通过调节输出端口参数，调节输出端口阻抗，用来匹配发动机ECM油门；软件编写按照油门信号谁大谁有效，谁先谁有效的原则，进行比较得到比较信号，然后输出模拟电压信号，此控制信号经发动机U2脚油门输入端输入，达到实时控制发动机转速，实现发动机的多油门全程无级调速功能。

Claims (2)

1.一种发动机油门控制装置，包括电控发动机和控制器，其特征是：将发动机的脚踏板油门、手油门和远程遥控油门分别与控制器的模拟电压输入端连接，控制器的模拟电压输出端与电控发动机ECM的脚踏板输入端连接。
2.根据权利要求1所述的发动机油门控制装置，其特征是：控制器(U1)与发动机ECM(U2)和油门的电路连接是由控制器(U1)和发动机ECM(U2)分别连接24伏直流电源和系统GND，脚踏板油门(R1)连接控制器(U1)的36、35、38脚，手油门(R2)连接控制器(U1)的79、19、49脚，远程遥控油门(R3)连接控制器(U1)的80、64、62脚，控制器(U1)的47、22、7脚连接发动机ECM(U2)的48、46、49脚。
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