CN201534759U - 双绳牵引无极绳绞车 - Google Patents
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Abstract
一种双绳牵引无极绳绞车，具有动力部和牵引部，动力部包括隔爆电机、减速器和制动器，牵引部包括主动轴、从动轴、两对轴承座以及大齿轮和小齿轮，小齿轮固定在主动轴上，大齿轮固定在从动轴上，从动轴上设有处于大齿轮两侧且相同的绳衬；所述动力部和牵引部分别具有底座，牵引部底座两端各设有两对导绳轮；动力部底座和牵引部底座之间由至少两块连接块连接，动力部的减速器输出轴和牵引部的主动轴之间由联轴器连接。本实用新型具有二个同步运行的绳衬，可以在每个绳衬上各缠绕一根钢丝绳，由二根钢丝绳共同承受牵引力，所以本无极绳绞车达到煤矿辅助运输中对大牵引力的要求。本实用新型为分体式，可方便的解体成动力部和牵引部，利于绞车从罐笼下井。
Description
技术领域
本实用新型涉及无极绳绞车。
背景技术
中国授权公告号是1093836C的发明专利说明书公开了一种连续牵引车，该连续牵引车包括无极绳绞车，无极绳绞车具有底座、电机、减速机，其电机与减速机沿底座长度方向设置在底座一侧，卷绳筒即绳衬设置在电机与减速机的旁侧，电机与减速机之间设有联轴器，卷绳筒轴与减速机输出轴间设有一对减速齿轮副，大齿轮设置在卷绳筒轴上，并与卷绳筒固定连接，小齿轮轴、卷绳筒轴均由固定在底座上的轴承座内的轴承支撑；减速机上设有手动带式制动器，在电机与减速机之间的联轴器上设有电力液压推杆制动器。目前煤矿液压支架的运输中，液压支架的重量逐渐增加，已有超过40T的液压支架在使用。液压支架的运输也从解体运输发展到整体运输，整体运输不但使运输时间大大缩小，也使支架的运输过程更安全，有效的降低了事故的发生。目前国内现有的无极绳绞车的牵引力都在90KN以下，无法完成大吨位的液压支架整个运输的要求。另外，在加大无极绳绞车的功率后，无极绳绞车的占地面积、体积、重量都有所增加，而目前的无极绳绞车都是整体式的，不方便无极绳绞车从地面搬运到井下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种能增大牵引力且方便从地面搬运到井下的双绳牵引无极绳绞车。
为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：
本实用新型具有动力部和牵引部，所述动力部包括隔爆电机、减速器以及与减速器连接的制动器，所述牵引部包括主动轴、从动轴、两对轴承座以及相啮合的大齿轮和小齿轮，主动轴由一对轴承座内的轴承支撑，从动轴由另一对轴承座内的轴承支撑，所述小齿轮固定在主动轴上，所述大齿轮固定在从动轴上，所述从动轴上设有处于大齿轮两侧且相同的绳衬；所述动力部和牵引部分别具有底座，牵引部底座两端各设有两对导绳轮；动力部底座和牵引部底座之间由至少两块连接块连接，动力部的减速器输出轴和牵引部的主动轴之间由联轴器连接。
所述两对轴承座采用上下壳体结构的剖分式轴承座。
所述隔爆电机与减速器之间的联轴器上连接有手动制动器。
所述牵引部底座上设有防护罩。
本实用新型具有如下积极效果：
1、本实用新型具有二个同步运行的绳衬，可以在每个绳衬上各缠绕一根钢丝绳，由二根钢丝绳共同承受牵引力，所以本无极绳绞车达到煤矿辅助运输中对大牵引力的要求，可以完成现有煤矿辅助运输中对大吨位液压支架的运输。
2、本实用新型为分体式，可方便的解体成动力部和牵引部，利于绞车从罐笼下井。
3、牵引部的两对轴承座采用上下壳体结构的剖分式轴承座，方便轴承准确定位，为安装带来方便。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1是本实用新型的结构示图；
图2是防护罩示图。
具体实施方式
实施例1
附图所示的本实施例具有动力部1和牵引部2，动力部1和牵引部2分别具有底座，即动力部底座1-1和牵引部底座2-1。所述动力部1包括隔爆电机1-2、减速器1-3以及与减速器1-3连接的制动器1-5，隔爆电机1-2与减速器1-3之间的联轴器上连接有手动制动器1-4。所述牵引部2包括主动轴2-5、从动轴2-6、两对轴承座2-2、相啮合的大齿轮2-3和小齿轮2-4。两对轴承座2-2采用上下壳体结构的剖分式轴承座，两对轴承座2-2内各设有轴承，剖分式轴承座方便轴承准确定位，为安装带来方便。所述主动轴2-5由一对轴承座2-2内的轴承支撑，从动轴2-6由另一对轴承座2-2内的轴承支撑。所述小齿轮2-4固定在主动轴2-5上，大齿轮2-3固定在从动轴2-6上，从动轴2-6上设有固定在大齿轮2-3两侧且相同的绳衬2-7。
所述隔爆电机1-2、减速器1-3以及与减速器1-3由螺栓连接在动力部底座1-1上，所述两对轴承座2-2由螺栓连接在牵引部底座2-1上。
所述牵引部底座2-1上设有将大齿轮2-3、小齿轮2-4、绳衬2-7罩在其中的防护罩5。
牵引部底座2-1的两端各设有两对导绳轮2-8，每对导绳轮2-8包括一竖向导绳轮2-8-1和一横向导绳轮2-8-2，两竖向导绳轮2-8-1相邻，系统的两封闭钢丝绳的主绳通过两竖向导绳轮2-8-1。动力部底座1-1和牵引部底座2-1之间由二块或三块连接块3通过螺栓连接，形成可拆性连接。动力部1的减速器1-3输出轴和牵引部2的主动轴2-5之间由联轴器4连接。当主动轴2-5或减速器1-3的输出轴脱离联轴器4，并将连接块3从动力部底座1和/或牵引部底座2上拆下，无极绳绞车即成两部分。
隔爆电机1-2可以正反旋转，隔爆电机1-2通过联轴器带动减速器1-3，电机的扭矩通过主动轴、从动轴传递给大齿轮，大齿轮将扭矩通过螺栓连接传递给绳衬2-7，系统的两钢丝绳各自缠绕在无极绳绞车2的两个绳衬2-7上，依靠绳衬与钢丝绳间的摩擦力来传递牵引力。
Claims (4)
1.一种双绳牵引无极绳绞车，具有动力部（1）和牵引部（2），所述动力部（1）包括隔爆电机（1-2）、减速器（1-3）以及与减速器（1-3）连接的制动器（1-5），所述牵引部（2）包括主动轴（2-5）、从动轴（2-6）、两对轴承座（2-2）以及相啮合的大齿轮（2-3）和小齿轮（2-4），主动轴（2-5）由一对轴承座（2-2）内的轴承支撑，从动轴（2-6）由另一对轴承座（2-2）内的轴承支撑，所述小齿轮（2-4）固定在主动轴（2-5）上，所述大齿轮（2-3）固定在从动轴（2-6）上，其特征在于：所述从动轴（2-6）上设有处于大齿轮（2-3）两侧且相同的绳衬（2-7）；所述动力部（1）和牵引部（2）分别具有底座，牵引部底座（2-1）两端各设有两对导绳轮（2-8）；动力部底座（1-1）和牵引部底座（2-1）之间由至少两块连接块（3）连接，动力部的减速器（1-3）输出轴和牵引部的主动轴（2-5）之间由联轴器（4）连接。
2.根据权利要求1所述的双绳牵引无极绳绞车，其特征在于：所述两对轴承座（2-2）采用上下壳体结构的剖分式轴承座。
3.根据权利要求1所述的双绳牵引无极绳绞车，其特征在于：所述隔爆电机（1-2）与减速器（1-3）之间的联轴器上连接有手动制动器（1-4）。
4.根据权利要求1所述的双绳牵引无极绳绞车，其特征在于：所述牵引部底座（2-1）上设有防护罩（5）。
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| CN101659380B (zh) * | 2009-10-01 | 2013-03-20 | 常州科研试制中心有限公司 | 双绳牵引无极绳绞车 |
| CN105883653A (zh) * | 2016-04-07 | 2016-08-24 | 湘潭大学 | 一种双滚筒起重装置的尾部支撑结构 |
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2009
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| CN105883653A (zh) * | 2016-04-07 | 2016-08-24 | 湘潭大学 | 一种双滚筒起重装置的尾部支撑结构 |
| CN105883653B (zh) * | 2016-04-07 | 2018-06-29 | 湘潭大学 | 一种双滚筒起重装置的尾部支撑结构 |
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