CN201531544U - 汽车用弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用弹簧，属汽车弹簧制造技术领域。它由一根截面为卵形或椭圆形的弹簧线材卷绕而成，由于弹簧线材的短轴在弹簧轴线方向，使得弹簧的压缩量比同等截面积的圆形线材弹性大，有效地提高了弹簧的允许压缩量及疲劳寿命，降低了弹簧内侧线材表面的最大应力。解决了现有使用圆形截面线材卷绕的圆柱螺旋弹簧由于压缩量及疲劳寿命无法满足整车的要求，常常导致汽车零部件过早失效的问题。并且在同等的条件下采用截面为椭圆形的弹簧线材卷绕弹簧，比采用圆形截面线材卷绕弹簧减少钢材的消耗量约20％～30％，满足了汽车行业轻量化和节约能源的要求。

Description

汽车用弹簧

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车用弹簧，属汽车弹簧制造技术领域。

背景技术：

目前在汽车零部件、石油机械、军工等行业普遍使用的圆形截面的圆柱螺旋弹簧，其用途非常广泛，如在汽车零部件行业中的使用有汽车离合器减震弹簧、发动机气阀弹簧、悬架弹簧、汽车电器弹簧等，特别是汽车离合器和汽车发动机气阀弹簧采用圆柱螺旋弹簧的用量相当大，全国的主机装配需求量达1亿4000万件。但现有使用在汽车上的圆柱螺旋压缩弹簧大多都是采用圆形截面的弹簧钢丝绕成，由于圆形截面线材卷绕的圆柱螺旋弹簧在使用时，其最大应力点在弹簧内侧，随着当今汽车行业对轻量化和节约能源的要求越来越高，使得汽车零部件总成留给弹簧的安装空间越来越小，因此圆形截面线材卷绕的圆柱螺旋弹簧的压缩量(即允许的行程)及疲劳寿命常常无法满足整车的要求，而导致汽车零部件过早失效。

发明内容：

本实用新型的目的在于：提供一种可以改变弹簧应力的分布曲线，减少弹簧内侧的最大应力值，以解决现有圆形截面线材卷绕的圆柱螺旋弹簧的压缩量及疲劳寿命无法满足整车的要求，而导致汽车零部件过早失效问题的汽车用弹簧。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种汽车用弹簧，它是由一根弹簧线材卷绕而成的圆柱螺旋体，其特征在于：所述的弹簧线材的截面为卵形或为椭圆形。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该汽车用弹簧由截面为椭圆形的弹簧线材卷绕而成，由于椭圆线材在卷绕时短轴在弹簧轴线方向，因此弹簧的压缩量比同等截面积的圆形线材弹性大，有效地增大了弹簧的压缩量和疲劳寿命，改变了现有由圆形截面线材绕成的弹簧最大应力点在弹簧内侧的现象，减少了弹簧内侧的最大应力值。而且在同等的条件下采用截面为椭圆形的弹簧线材卷绕弹簧，可以较圆形截面线材卷绕弹簧减少钢材的消耗量约20％～30％。

附图说明：

图1为汽车用卵形截面弹簧的结构示意图；

图2为椭圆形截面图。

图中：1、弹簧线材，2、截面。

具体实施方式：

该汽车用弹簧由一根截面2为椭圆形的弹簧线材1卷绕而成。解决了现有圆形截面线材卷绕的圆柱螺旋弹簧在使用时，其最大应力点在弹簧内侧，压缩量及疲劳寿命无法满足整车的要求，而导致汽车零部件过早失效的问题。采用椭圆截面或截面的弹簧线材卷绕的圆柱螺旋压缩弹簧，有效地提高了普通圆柱螺旋弹簧的压缩变形量及疲劳寿命。并且线材的短轴在弹簧轴线方向，弹簧的压缩量比同等截面积的圆形线材弹性大，因此有效地提高了弹簧的允许压缩量，改变了圆形截面弹簧的工作应力分布曲线，降低了弹簧内侧线材表面的最大应力。在同等的条件下采用截面为椭圆形的弹簧线材卷绕弹簧，比采用圆形截面线材卷绕弹簧减少钢材的消耗量约20％～30％，满足了汽车行业轻量化和节约能源的要求。

Claims (1)

1.一种汽车用弹簧，它是由一根弹簧线材(1)卷绕而成的圆柱螺旋体，其特征在于：所述的弹簧线材(1)的截面(2)为椭圆形。

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