CN201531330U - 带有增压器的egr柴油机 - Google Patents

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胡赟炜
郭国祥
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
China National Heavy Duty Truck Group Taian Wuyue Special Vehicle Co Ltd
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供了一种带有增压器的EGR柴油机。本实用新型带有增压器的EGR柴油机，其EGR总成位于发动机上端，且EGR总成的进气管分别接于发动机排气管的两个不同接口上，所述EGR柴油机的增压器位于发动机排气管组外侧，并固定在排气管组中部机架上。本实用新型提供了一种结构紧凑，使发动机排放废气中氮氧化物含量少的带有增压器的EGR柴油机。

Description

带有增压器的EGR柴油机
(一)技术领域
本实用新型涉及一种带有增压器的EGR柴油机，具体是涉及EGR柴油机增压器安装位置的改进，其中EGR指Exhaust GasRecirculation，即废气再循环系统。
(二)背景技术
随着人们环保意识的增强，国三柴油机成为目前柴油机的主流产品，且空间紧凑型柴油机对车体的整体设计都有很多的正面影响。但采用共轨柴油机成本较高，而传统EGR柴油机的增压器多安装在发动机后侧，其长度尺寸普遍过大，OEM客户在此方向的安装自由度小，不利于其它零部件的配置。另外，目前EGR柴油机的增压器配管比较长，也会影响EGR中冷系统的配管，配管复杂性偏高。
(三)发明内容
因此，本实用新型针对目前现有技术的上述缺陷，提供了一种结构紧凑，使发动机排放废气中氮氧化物含量少的带有增压器的EGR柴油机。
本实用新型采用的技术方案为：
本实用新型带有增压器的EGR柴油机，其EGR总成位于发动机上端，EGR总成的进气管分别接于发动机排气管的两个不同接口上，所述EGR柴油机的增压器位于发动机排气管组外侧，并固定在排气管组中部机架上。
本实用新型采用将增压器装置在发动机侧面，以减小发动机的长度方向的尺寸，对于国三发动机，可以由原来的1587mm缩短为1277mm，总长度大为缩短，结构更加紧凑，柴油机可以布置到更多的水平长度有限的空间中。并且由于柴油发动机排气管组处具有足够的安装空间，因此，其横向尺寸增加有限，且将增压器设置在发动机中部，各缸排气管长度都有所减小，且更接近，因此压力损失有所减小，提高了增压器效率。同时配管比较容易，配管长度也大为缩短。
上述带有增压器的EGR柴油机，所述增压器设置进、排气管的侧面位于发动机排气管侧，分别朝风扇端和飞轮端。
上述带有增压器的EGR柴油机所述EGR总成冷却器的进水管、出水管位于发动机上端，分居于所述增压器的两侧，与柴油机冷却系统相连。
(四)附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图中：1、EGR总成，2、发动机排气管，3、增压器，4、进水管，5、EGR进气管，6、出水管。
(五)具体实施方式
参照说明附图1，本实施例带有增压器的EGR柴油机，其EGR总成1位于发动机上端，且EGR总成的进气管5分别接于发动机排气管2的两个不同接口上，所述EGR柴油机的增压器3位于发动机排气管组外侧，并固定在排气管组中部机架上。
为了便于配管，所述增压器设置进、排气管的侧面位于发动机排气管侧，分别朝风扇端和飞轮端。
所述EGR总成冷却器的进水管4、出水管6位于发动机上端，分居于所述增压器的两侧，与柴油机冷却系统相连，配管方式简单，且不会增加发动机高度方向的尺寸。

Claims (3)

1.一种带有增压器的EGR柴油机，其特征是：该柴油机的EGR总成(1)位于发动机上端，且EGR总成的进气管(5)分别接于发动机排气管(2)的两个不同接口上，所述EGR柴油机的增压器(3)位于发动机排气管组外侧，并固定在排气管组中部机架上。
2.根据权利要求1所述的带有增压器的EGR柴油机，其特征在于：所述增压器设置进、排气管的侧面位于发动机排气管侧，分别朝风扇端和飞轮端。
3.根据权利要求2所述的带有增压器的EGR柴油机，其特征在于：所述EGR总成冷却器的进水管(4)、出水管(6)位于发动机上端，分居于所述增压器的两侧，与柴油机冷却系统相连。
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