CN201530463U - 三浮体式海洋工程船 - Google Patents
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Abstract
一种三浮体式海洋工程船，包括一船体，船体上设有数条平行滑道，该船体的两侧分别连接一浮箱，浮箱为钢结构箱形体。船体和浮箱上部各连接一连接板，船体的两侧舭部各连接一漏斗形连接体，浮箱一侧与漏斗形连接体配合连接一倒立圆锥体，该倒立圆锥体插入漏斗形连接体内将船体与浮箱连接为一体。本实用新型可以实现用较小的驳船来对大型组块进行浮托式安装，尤其适用于重量超过10000吨的大型海洋平台上部组块的浮托安装，提高了驳船的装船能力和稳定性。本实用新型构造简单，制作方便，组装容易，拆卸也很方便。在完成浮托法安装拆除两边的浮箱后，不影响驳船的正常使用，充分挖掘现有驳船的潜能，做到一船多用。
Description
技术领域
本实用新型涉及海洋工程船舶，尤其涉及一种用于超大型海洋石油平台上部组块的安装、拆除及风力发电机安装的三浮体式海洋工程船。属于海洋石油工程领域。
背景技术
在海上石油开发工程中，需要在海上建造采油平台、生活平台、中心处理平台等各种海洋油气开发平台。平台一般主要包括：海洋平台上部组块、水下支撑结构(如导管架或浮式结构)，在水下支撑结构安装完成后，需要安装海洋油气开发平台上部组块。由于以前上部组块的体积和重量都不是很大，通常采用浮吊吊装作业方式对其安装或拆除。
随着海洋石油工业的迅猛发展，海洋油气开发平台正向多功能、集成化方向发展，平台的尺寸、重量在也不断增大。由于现有浮吊起重能力的限制，已经不能满足当今很多大型海洋平台安装或拆除工作的需要。为此，对于超出浮吊起重能力的平台需将其分割为多块吊装，然后，再在海上进行整体对接和系统调试，这样将引起长达半年左右时间的海上调试时间，由于海上调试的费用远高于陆地调试，所以这么做很不经济。
为了克服浮吊起重能力不足和高额海上调试费用的问题，目前，对于大型海洋平台组块的安装，除了采用分块吊装的方法，也常采用浮托法进行大型组块整体安装。
如图1所示，现有采用浮托法安装海洋油气开发平台上部组块的工程船，包括：单体的驳船1，驳船1上设有两条平行滑道6。
如图2所示，在组块安装时，将组块3固定在两个平行滑道6上，然后，将驳船1驶入导管架4内，经过调载、对接、退船等若干个步骤，把上部组块3安装在导管架4上。
采用单体船浮托法安装大型海洋石油平台组块非常行之有效。但对于超过10000吨的超大型海洋石油平台上部组块，传统的采用单体船进行浮托法安装又会受到很大的局限。首先，受到船舶载重能力的制约；其次组块重量越大，船舶的稳性越差，不利于恶劣海况下的施工作业。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有单体工程船存在的上述缺点，而提供一种三浮体式海洋工程船，其可以实现用较小的驳船来对大型组块进行浮托式安装，尤其适用于重量超过10000吨的大型海洋平台上部组块的浮托安装，提高了驳船的装船能力和稳定性。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：
一种三浮体式海洋工程船，包括一船体，船体上设有数条平行滑道，其特征在于：该船体的两侧分别连接一浮箱。
所述浮箱为钢结构箱形体，浮箱连接在船体艉部两侧。
所述船体和浮箱上部各连接数个连接板，数个对应的连接板之间采用螺栓连接方式连接。
所述连接板的一侧各连接一加强筋板。
所述船体的两侧舭部各连接数个漏斗形连接体，浮箱一侧与漏斗形连接体配合连接数个倒立圆锥体，该倒立圆锥体插入漏斗形连接体内将船体与浮箱连接为一体。
本实用新型的有益效果，本实用新型可以实现用较小的驳船来对大型组块进行浮托式安装，尤其适用于重量超过10000吨的大型海洋平台上部组块的浮托安装，提高了驳船的装船能力和稳定性。在浮托法安装大型组块时，可以用小驳船替代大驳船，能大大节省船舶的租赁费用从而降低海上油气田的开发费用。另外，本实用新型构造简单，制作方便，组装容易，拆卸也很方便。在完成浮托法安装拆除两边的浮箱后，不影响驳船的正常使用，充分挖掘现有驳船的潜能，做到一船多用。
附图说明：
图1为现有单船立体示意图。
图2为现有单船浮托式组块安装的立体示意图。
图3为现有单船浮托式组块安装的原理图。
图4为本实用新型的立体示意图。
图5为本实用新型浮托式组块安装的立体示意图。
图6本实用新型驳船和浮箱的连接结构示意图。
图中主要标号说明：
1船体、2浮箱、3连接板、4组块、5导管架、6滑道、7螺栓、8圆锥体、9加强筋板。
具体实施方式
如图4-图6所示，本实用新型包括：一船体1，船体1上设有两条平行滑道，该船体1的艉部两侧分别连接一浮箱2。本实施例：船体1为驳船，浮箱2为钢结构箱形体。船体1和浮箱2上部采用焊接方式各连接数个连接板3，连接板3为钢板。数个对应的连接板3之间采用螺栓连接方式连接，连接板3的一侧采用焊接方式各连接数个加强筋板9。船体1的两侧舭部采用焊接方式各连接数个漏斗形连接体7，浮箱1一侧与漏斗形连接7体相配合采用焊接方式连接数个倒立圆锥体8，该倒立圆锥体8插入漏斗形连接体7内将船体1与浮箱2连接为一体。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种三浮体式海洋工程船，包括一船体，船体上设有数条平行滑道，其特征在于：该船体的两侧分别连接一浮箱。
2.根据权利要求1所述的三浮体式海洋工程船，其特征在于：所述浮箱为钢结构箱形体，浮箱连接在船体艉部两侧。
3.根据权利要求1所述的三浮体式海洋工程船，其特征在于：所述船体和浮箱上部各连接数个连接板，数个对应的连接板之间采用螺栓连接方式连接。
4.根据权利要求3所述的三浮体式海洋工程船，其特征在于：所述连接板的一侧各连接数个加强筋板。
5.根据权利要求1或3所述的三浮体式海洋工程船，其特征在于：所述船体的两侧舭部各连接数个漏斗形连接体，浮箱一侧与漏斗形连接体配合连接数个倒立圆锥体，该倒立圆锥体插入漏斗形连接体内将船体与浮箱连接为一体。
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| CN201530463U true CN201530463U (zh) | 2010-07-21 |
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Country Status (1)
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2009
- 2009-11-20 CN CN2009202471047U patent/CN201530463U/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20100721 |
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