CN201530329U - 一种双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备，包括车体、前(后)置风车和前(后)置风车配套电机，车体顶部锁接前(后)置风车，前(后)置风车的两端分别轴接在支架顶端，前置风车与后置风车之间设有前(后)置风车配套电机，前置风车与前(后)置风车配套电机之间设有三角挡风板；前(后)置风车左端设有带轮，带轮连接前(后)置风车配套电机的输出端；所述前(后)置风车由风叶、风车架和风车轴组成，风车架的轴心处设有风车轴，风车轴上设有风叶，风叶为螺旋弧形结构。本实用新型有益效果为：设计合理、结构简单，利用风能作为动力能源，无污染，成本低，使用方便；风叶的结构设计新颖，发电效率高，有利于产品的推广。

Description

一种双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备

技术领域

本实用新型涉及风力发电领域，尤其是一种双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备。

背景技术

现有汽车除太阳能汽车外，其它动力能源主要是电能、天然气、石油等，使用这些动力能源不仅浪费金钱，而且还会产生大量的有害气体，污染环境，给世界各国的发展带来了严峻的考验，严重影响了人们的生活质量；而太阳能汽车成本高，难以实现，在短时间内还难以普及使用。虽然近期也研发出了一种通过风车进行发电作为汽车的动力能源，可是这种风车采用的是传统的结构，不仅结构复杂，体积大，而且漏风现象严重，存在发电效率低的问题，难以满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备，以克服了上述产品成本高、制造有害气体、污染环境，及结构复杂、体积大、发电效率低的缺点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备，包括车体、前置风车、后置风车、前置风车配套电机和后置风车配套电机，所述车体顶部前、后侧并列锁接前置风车和后置风车，所述前置风车和后置风车的两端分别通过轴承座轴接在支架顶端，前置风车低于后置风车，支架底端锁接在车体顶部，前置风车与后置风车之间两侧分别设有前置风车配套电机和后置风车配套电机，前置风车配套电机与后置风车配套电机相对锁接在支架上，所述前置风车与相对的前置风车配套电机及后置风车配套电机之间设有三角挡风板。

所述前置风车左端设有带轮，带轮通过皮带连接前置风车配套电机的输出端，后置风车右端设有带轮，带轮通过皮带连接后置风车配套电机的输出端。

所述前置风车配套电机与后置风车配套电机上设有手动开关或过负荷继电器。

所述前置风车和后置风车分别由风叶、风车架和风车轴组成，所述风车架的轴心处设有风车轴，风车轴上相对设有两片风叶，所述两片风叶均为螺旋弧形结构。

本实用新型所述的双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备的有益效果为：设计科学合理、结构简单，利用风能作为动力能源，无污染，成本低，使用方便；风叶的结构设计新颖，发电效率高，有利于产品的推广。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备的俯视图；

图3是本实用新型实施例所述的双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备的风车的结构示意图。

图中：

1、车体；2、前置风车；3、后置风车；4、前置风车配套电机；5、后置风车配套电机；6、支架；7、轴承座；8、带轮；9、皮带；10、三角挡风板；11、风叶；12、风车架；13、风车轴；14、手动开关或过负荷继电器。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备，包括车体1、前置风车2、后置风车3、前置风车配套电机4和后置风车配套电机5，所述车体1顶部前、后侧并列锁接前置风车2和后置风车3，前置风车2低于后置风车3，所述前置风车2两端通过轴承座7轴接在支架6顶端，支架底端通过螺丝锁接在车体1顶部，所述后置风车3两端通过轴承座7轴接在支架顶端，支架底端锁接在车体1顶部；前置风车2与后置风车3之间一侧设有前置风车配套电机4，前置风车2与后置风车3之间另一侧设有后置风车配套电机5，前置风车配套电机4与后置风车配套电机5及支架通过“万能角钢”组合相对锁接在风车架12上，组装、拆卸方便，所述前置风车配套电机4与后置风车配套电机5均为为12DC的小型机，重量为3kg，前置风车配套电机4与后置风车配套电机5的电磁线圈供电接线端(共给产生磁力)接12DC电瓶，正极为出力接线端产生电能，负极为地线<搭铁>，连接到汽车电瓶完成供电程序；所述前置风车2与相对的前置风车配套电机4及后置风车配套电机5之间设有三角挡风板10，通过三角挡风板10可使得风向倾斜向上正对后置风车3的风叶风叶11吹动，有利于减小阻力，提高后置风车3的发电效率，在使用时前置风车2受到来自其下部的风的带动逆时针转动，同时，后置风车3在前置风车2上方及前置风车2下方在三角挡风板10作用下的斜向上的风的带动下顺时针转动，从而更充分的利用风能。

所述前置风车2左端设有带轮8，带轮8通过皮带9连接前置风车配套电机4的输出端，后置风车3右端设有带轮8，带轮8通过皮带9连接后置风车配套电机5的输出端，使用时在车辆前进速度正常情况下，可连续平稳供应达35A电流，以供电瓶充电使用，亦可换用其它型发电机，来适应于各种电瓶，例如：24DC/AC发电机，经转换器处理后作各种用途。

所述前置风车配套电机4与后置风车配套电机5上设有手动开关或过负荷继电器14，通过手动开关或过负荷继电器14可在风速过高或车速过高时保护电瓶，防止因电瓶过热造成损坏。

如图3所示，本实用新型实施例所述的双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备，所述前置风车2由风叶11、风车架12和风车轴13组成，所述风车架12的轴心处通过

17附油封之钢珠轴承套接风车轴13，风车轴13直径为17，长1M，风车轴13两端均可设置长8螺牙，以便调换适应发电机之方向性，双边均可使用(即正极和负极可藉换边来调换)，风车轴13上相对设有两片风叶11，所述两片风叶11均为螺旋弧形结构；所述后置风车3由风叶11、风车架12和风车轴13组成，所述风车架12的轴心处通过

17mm附油封之钢珠轴承套接风车轴13，风车轴13直径为17mm，长1M，风车轴13两端均可设置长8螺牙，以便调换适应发电机之方向性，双边均可使用(即正极和负极可藉换边来调换)，风车轴13上相对设有两片风叶11，所述两片风叶11均为螺旋弧形结构；所述风叶11、风车架12全部由铝制品制作，风车架12两端中心的支架盘采用不锈钢板，从两端支撑整个风车架12。

本实用新型实施例所述的双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备，在使用时，当汽车前进时，在风的反向力作用下在汽车顶部的前置风车2及后置风车3转动，前置风车2通过皮带9带动前置风车配套电机4转动，从而实现前置风车配套电机4发电；后置风车3通过皮带9带动后置风车配套电机5转动，从而实现后置风车配套电机5发电。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备，包括车体(1)、前置风车(2)、后置风车(3)、前置风车配套电机(4)和后置风车配套电机(5)，其特征在于：车体(1)顶部前、后侧并列锁接前置风车(2)和后置风车(3)，所述前置风车(2)和后置风车(3)的两端分别通过轴承座(7)轴接在支架(6)顶端，支架(6)底端锁接在车体(1)顶部，前置风车(2)与后置风车(3)之间两侧分别设有前置风车配套电机(4)和后置风车配套电机(5)，前置风车配套电机(4)与后置风车配套电机(5)相对锁接在支架(6)上，所述前置风车(2)与相对的前置风车配套电机(4)及后置风车配套电机(5)之间设有三角挡风板(10)。

2.根据权利要求1所述的双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备，其特征在于：前置风车(2)低于后置风车(3)。

3.根据权利要求1所述的双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备，其特征在于：前置风车(2)左端设有带轮(8)，带轮(8)通过皮带(9)连接前置风车配套电机(4)的输出端，后置风车(3)右端设有带轮(8)，带轮(8)通过皮带(9)连接后置风车配套电机(5)的输出端。

4.根据权利要求1或3所述的双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备，其特征在于：前置风车配套电机(4)与后置风车配套电机(5)上设有手动开关或过负荷继电器(14)。

5.根据权利要求1所述的双向螺旋式兜风型风叶汽车动力发电设备，其特征在于：前置风车(2)和后置风车(3)分别由风叶(11)、风车架(12)和风车轴(13)组成，所述风车架(12)的轴心处设有风车轴(13)，风车轴(13)上相对设有两片风叶(11)，所述两片风叶(11)均为螺旋弧形结构。

Images