CN201521370U - 空气滤清器的壳体与粗滤组件的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空气滤清器的壳体与粗滤组件的连接结构，包括粗滤筒体和与粗滤筒体的上端连成一体的细滤筒体，粗滤筒体下端的筒口处固定连接有端盖连接架，粗滤筒体下端的粗滤端盖固定连接在端盖连接架上，粗滤筒体一侧具有进气接口，细滤筒体的两端分别固定连接有细滤端盖和细滤顶盖，细滤顶盖上固定连接有出气管，粗滤筒体内装有粗滤组件，细滤筒体内装有细滤组件，粗滤筒体的靠近细滤筒体处的内壁上具有止挡和/或多个竖向加强限位筋，粗滤组件与止挡和/或加强限位筋紧抵。本实用新型能够有效保护空气滤清器和发动机，且能提高滤清效率和生产率高的空气滤清器的壳体与粗滤组件的连接结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空气滤清器的壳体与粗滤组件的连接结构。
背景技术
传统型空气滤清器的粗滤筒体和细滤筒体均为单体的冲压金属件，在安装粗滤组件过程中必须在粗滤内腔焊接金属挡圈限位；才能组装粗滤组件，最后用密封胶在金属挡圈处密封。端盖连接架通过焊接夹具定位与壳体焊接固定；由于采用焊接固定，因此滤体型腔内有焊渣，难以清理，内腔不洁引起发动机拉缸几率增大；焊接变形大、不平整，粗滤组件装配后高低不平，影响滤清效率且密封性差；焊接变形大、易锈蚀且影响外观；工序多、生产效率低下。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够有效保护空气滤清器和发动机，且能提高滤清效率和生产率高的空气滤清器的壳体与粗滤组件的连接结构。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种空气滤清器的壳体与粗滤组件的连接结构，包括粗滤筒体和与粗滤筒体的上端连成一体的细滤筒体，粗滤筒体下端的筒口处固定连接有端盖连接架，粗滤筒体下端的粗滤端盖固定连接在端盖连接架上，粗滤筒体一侧具有进气接口，细滤筒体的两端分别固定连接有细滤端盖和细滤顶盖，细滤顶盖上固定连接有出气管，粗滤筒体内装有粗滤组件，细滤筒体内装有细滤组件，粗滤筒体的靠近细滤筒体处的内壁上具有止挡和/或多个竖向加强限位筋，粗滤组件与止挡和/或加强限位筋紧抵。
所述粗滤筒体下端的筒口内壁处具有两个对称的轴向限位豁槽，端盖连接架的两个端部分别固定在两个轴向限位豁槽中。
所述粗滤筒体的筒口外周处具有周向的限位凸起，粗滤端盖上具有翻边，翻边与限位凸起配合，且翻边和限位凸起之间具有密封圈。
所述粗滤筒体垂直连接于细滤筒体的外周壁上。
所述粗滤筒体呈长方形筒体，且粗滤筒体内壁上的止挡位于靠近细滤筒体处的两个相对壁面上。
所述粗滤筒体下端的粗滤端盖通过手柄螺栓固定连接在端盖连接架上。
采用上述结构后，由于粗滤筒体的靠近细滤筒体处的内壁上具有止挡和/或多个竖向加强限位筋，粗滤组件与止挡和/或加强限位筋紧抵；因此粗滤筒体内腔不需焊接金属挡圈，就不会出现焊渣，也不会出现焊渣在发动机吸力作用下进入滤清器而造成滤清器和发动机损坏的现象，有效的保护了空气滤清器和发动机，并提高了滤清效率、产品质量、密封性和内腔清洁度，而且提高了生产率。
附图说明
图1是本实用新型主视图的局部剖视图；
图2是图1的左视图的局部剖视图；
图3是图2的K向视图；
图4是图3的A-A剖视图的局部图；
图5是图1的A部放大图；
图6是图1的B部放大图；
图7是图2的C部放大图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1、2、3、4、6、7所示，一种空气滤清器的壳体与粗滤组件的连接结构，包括粗滤筒体1和与粗滤筒体1的上端连成一体的细滤筒体2，粗滤筒体1下端的筒口处固定连接有端盖连接架10，粗滤筒体1下端的粗滤端盖3通过手柄螺栓12固定连接在端盖连接架10上，粗滤筒体1一侧具有进气接口4，细滤筒体2的两端分别固定连接有细滤端盖5和细滤顶盖6，细滤顶盖6上固定连接有出气管7，粗滤筒体1内装有粗滤组件8，细滤筒体2内装有细滤组件9，粗滤筒体1的靠近细滤筒体2处的内壁上具有止挡1-1和多个竖向加强限位筋1-3，和可以分别具有止挡1-1或者多个竖向加强限位筋1-3，效果相同，粗滤组件8与止挡1-1和加强限位筋1-3紧抵。
参见图1、2、4、6所示，为了定位端盖连接架10，所述粗滤筒体1下端的筒口内壁处具有两个对称的轴向限位豁槽1-2，端盖连接架10的两个端部分别固定在两个轴向限位豁槽1-2中。
参见图1、2、6所示，为了让粗滤筒体1和粗滤端盖5连接密封，所述粗滤筒体1的筒口外周处具有周向的限位凸起1-4，粗滤端盖3上具有翻边3-1，翻边3-1与限位凸起1-4配合，且翻边3-1和限位凸起1-4之间具有密封圈11。
参见图1、2所示，为了提高滤清效率，所述粗滤筒体1垂直连接于细滤筒体2的外周壁上。
参见图1、2、3、4所示，为了便于制造和安装平稳，所述粗滤筒体1呈长方形筒体，且粗滤筒体1内壁上的止挡1-1位于靠近细滤筒体2处的两个相对壁面上，两个止挡1-1均呈台阶状，起限位台阶作用。
参见图1、2所示，为了让粗滤端盖3装拆方便，所述粗滤筒体1下端的粗滤端盖3通过手柄螺栓12固定连接在端盖连接架10上。
本实用新型使用时，粗滤筒体1内装配有粗滤组件8，细滤筒体2内装配有细滤组件9，细滤筒体2的出气管7发动机进气波纹管连接，粗滤筒体1上的进气接口4连接汽车的高位进气系统，由于空气中的较大的杂质在通过粗滤筒体1中的粗滤组件时被隔离排出，较小的杂质被细滤筒体2内的细滤组件隔离，就使得较纯净的空气供给给发动机工作，本实用新型由于粗滤筒体1的靠近细滤筒体2处的内壁上具有止挡1-1和多个竖向加强限位筋1-3，粗滤组件8与止挡1-1和/或加强限位筋1-3紧抵；当然也可以在粗滤筒体1的靠近细滤筒体2处的内壁上仅有止挡1-1、仅有多个竖向加强限位筋1-3都能起到相同的作用；因此粗滤筒体1内腔不需焊接金属挡圈，就不会出现焊渣，也不会出现焊渣在发动机吸力作用下进入滤清器而造成滤清器和发动机损坏的现象，有效的保护了空气滤清器和发动机，并提高了产品质量、密封性和内腔清洁度，而且提高了生产率。
Claims (6)
1.一种空气滤清器的壳体与粗滤组件的连接结构，包括粗滤筒体(1)和与粗滤筒体(1)的上端连成一体的细滤筒体(2)，粗滤筒体(1)下端的筒口处固定连接有端盖连接架(10)，粗滤筒体(1)下端的粗滤端盖(3)固定连接在端盖连接架(10)上，粗滤筒体(1)一侧具有进气接口(4)，细滤筒体(2)的两端分别固定连接有细滤端盖(5)和细滤顶盖(6)，细滤顶盖(6)上固定连接有出气管(7)，粗滤筒体(1)内装有粗滤组件(8)，细滤筒体(2)内装有细滤组件(9)，其特征在于：粗滤筒体(1)的靠近细滤筒体(2)处的内壁上具有止挡(1-1)和/或多个竖向加强限位筋(1-3)，粗滤组件(8)与止挡(1-1)和/或加强限位筋(1-3)紧抵。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器的壳体与粗滤组件的连接结构，其特征在于：所述粗滤筒体(1)下端的筒口内壁处具有两个对称的轴向限位豁槽(1-2)，端盖连接架(10)的两个端部分别固定在两个轴向限位豁槽(1-2)中。
3.根据权利要求1所述的空气滤清器的壳体与粗滤组件的连接结构，其特征在于：所述粗滤筒体(1)的筒口外周处具有周向的限位凸起(1-4)，粗滤端盖(3)上具有翻边(3-1)，翻边(3-1)与限位凸起(1-4)配合，且翻边(3-1)和限位凸起(1-4)之间具有密封圈(11)。
4.根据权利要求1所述的空气滤清器的壳体与粗滤组件的连接结构，其特征在于：所述粗滤筒体(1)垂直连接于细滤筒体(2)的外周壁上。
5.根据权利要求1所述的空气滤清器的壳体与粗滤组件的连接结构，其特征在于：所述粗滤筒体(1)呈长方形筒体，且粗滤筒体(1)内壁上的止挡(1-1)位于靠近细滤筒体(2)处的两个相对壁面上。
6.根据权利要求1所述的空气滤清器的壳体与粗滤组件的连接结构，其特征在于：所述粗滤筒体(1)下端的粗滤端盖(3)通过手柄螺栓(12)固定连接在端盖连接架(10)上。
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Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: ZHAO YUEPING LIU LIXIA TO: SHEN KANG PAN YIJIAO |
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