CN201517442U - 一种油温调节器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油温调节器，包括壳体和温度调节装置，所述的壳体上设有进油口和出油口，所述的壳体为圆筒体结构，在其内部布置有热敏元件、弹簧、滑动环组成的温度调节装置；所述的进油口包括布置在壳体上轴向端面的进油口A和布置在壳体侧面的进油口B；所述的出油口布置在壳体侧面上，包括出油口C和出油口D，出油口C与机油冷却器连接；温度调节装置布置在出油口处，根据机油温度控制机油从出油口C或出油口D流出的量；其具有结构紧凑，安装方便，可靠性好，温度调节响应快的优点，十分适用于紧凑型的发动机机油温度调节系统。

Description

一种油温调节器

技术领域：

本实用新型涉及一种温度调节器，尤其是涉及一种机油温度自动调节装置。

背景技术：

温度调节器是一种广泛使用的装置，如动力机械的机油温度调节、冷却水温度调节、空调温度的自动调节等，目前市场上常用的温度调节阀有两种类型，一是将温度测试系统和控制反馈系统集成一体的智能温度调节阀，其控制精度高，但其测试、反馈系统结构复杂，价格昂贵；另外一种是利用热敏元件受热膨胀原理，调节冷却系统开度的装置，如常用的内燃机机油温度调节器，其具有结构简单、安全可靠的优点，但存在结构不够紧凑、体积庞大，安装时进出口角度固定，安装、维修难度大，机油进出油道设置不够合理，温度调节响应慢的问题。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种油温调节器，解决其结构不够紧凑，体积庞大，安装工艺较差，维修困难，温度调节响应慢的技术问题。

本实用新型的目的是通过以下的技术方案来解决的：

一种油温调节器，包括壳体和温度调节装置，所述的壳体上设有进油口和出油口，其特征在于：所述的壳体为一端封闭的圆筒体结构，在其内部布置有热敏元件、弹簧、滑动环组成的温度调节装置；所述的进油口包括布置在壳体上轴向端面的进油口A和布置在壳体侧面的进油口B；所述的出油口布置在壳体侧面上，包括出油口C和出油口D，出油口C与机油冷却器连接；温度调节装置布置在出油口处，根据机油温度控制机油从出油口C或出油口D流出的量。

上述的油温调节器，所述的热敏原件为柱体结构，沿壳体轴向布置，一端抵靠在壳体的封闭侧端面上，另一端被弹簧压靠；滑动环与热敏元件连接在一起，通过调整定位环和锁紧元件固定；滑动环为一端开口的圆筒体结构，外侧面与壳体的内孔配合，在滑动环的侧面上开有一个机油孔E，大小和位置与出油口C和出油口D相适配。

上述的油温调节器，在所述的壳体进油口一侧设置有一个端盖，弹簧抵靠在端盖上，端盖与壳体螺纹连接，通过调整端盖拧入的深度可以调节弹簧的压缩量；端盖中心设置进油口，端盖外侧与机油管连接。

上述的油温调节器，所述的弹簧为锥形弹簧，弹簧底面朝端盖侧。

上述的油温调节器，所述的壳体封闭侧设置有一个导油孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计成圆筒形结构，内置温度调节装置，设置两个轴向和径向布置的进油口，增大了机油流量，提高了冷却效果和温度调节响应速度；两个出油口设置在壳体侧面，布置紧凑，流通截面大，有利于提高冷却效果。此外，采用传统的热敏式温度调节装置，体积小，结构紧凑，安全可靠，安装方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型油温调节器的结构剖面图。

其中：1.端盖，2.弹簧，3.壳体，4.热敏元件，5.调整定位环，6.滑动环，7.锁紧元件，8.导油孔，9.机油孔，10.出油口D，11.出油口C，12.进油口B，13.进油口A。

具体实施方式

如图1所示。本实用新型包括圆筒形的壳体3，由热敏元件4、弹簧2、调整定位环5和锁紧元件7组成的温度调节装置等组成，温度调节装置布置在壳体3内部。壳体3的一侧封闭，另一侧设置有一个端盖1，端盖1与壳体3螺纹连接。在壳体3的非封闭一侧，即安装端盖1侧设置有轴向布置的机油进油口A13，在靠近端盖1的壳体3侧面设置有进油口B12，进油口B12沿壳体3径向布置，可以设置一个，或对称布置的两个或多个。进油口设置多个，大大增加了流通面积，有利于提高冷却效果，提高温度调节响应的速度，进油口沿壳体3轴向和径向布置，有利于冷却系统进油管路布置。

在壳体3的侧面，即径向布置有两个机油出口，分别为出油口C11和出油口D11，出油口C11与机油冷却系统或机油冷却器相连。为方便布置，选择出油口D11与机油冷却系统相连也是可以的。

所述的热敏元件4为一个中间有凸肩的长圆柱体结构，布置在壳体内部，可以沿壳体3内孔轴向滑动，其一端抵靠在壳体3的封闭端底面上，其另一端，即凸肩上用弹簧2抵靠在端盖1上。滑动环6为一个一端开口圆筒体结构，底部开孔，穿置在热敏元件4上，其左边布置调整定位环5，右侧用锁紧元件7锁紧固定。滑动环6的外柱面与壳体3的内孔相适配，一般为小间隙配合，保证滑动环6能沿壳体3的内孔轴向可靠地滑动，又要起到一定的密封作用，不致于使机油沿滑动环6的外柱面与壳体3的内孔柱面之间的间隙大量流出；在滑动环6的侧面设置有一个机油孔9，其大小和位置与出油口C11和出油口D11相适配。当滑动环6轴向滑动，其机油孔9与出油口D11相重叠时，机油从壳体3进油口流过机油孔9，再从出油口D11直接流出，不经过冷却器，相当于旁通。当滑动环6向左轴向滑动，其机油孔9与出油口C11相重叠时，机油从壳体3进油口，流经机油孔9，从出油口C11流出，再流进机油冷却器或机油冷却系统，对机油进行冷却。

所述的弹簧2为锥形弹簧，底面抵靠在端盖1上，锥顶抵靠在热敏元件4的凸肩上，锥形弹簧2有利于稳定，不致于使热敏元件4滑动偏移。在壳体3封闭侧，还开有一个导油孔8，防止进入滑动元件右侧区域的机油对其运动形成阻力。

本实用新型利用了热敏元件4受热膨胀，低温收缩的原理，将其设计成长柱体形状，以放大在温度变化时沿轴向的变形量。其一端抵靠在壳体3上，另一端以弹簧2压靠，弹簧2设定一定的预紧力，便于其复位。通过调节调整定位环5，设定滑动环6的位置，就可以设定机油直接经出油口D11旁通的量，控制进入机油冷却器的机油量，从而控制机油温度。其工作原理如下：

当流入的机油温度低于设定的温度范围时，热敏元件4轴向变形量小，温度调节器不动作，滑动环6上的机油孔9与壳体3上出油口D11重叠导通，而与出油口C11不导通，流入的机油进入油温调节器组件后不经过机油冷却器就直接流出，相当于旁通，机油温度不变。

当流入的机油温度高于设定的温度范围时，热敏元件4轴向变形量大，温度调节器发生动作，滑动环6向左移动，其机油孔9与壳体3上出油口C11重叠导通，此时与出油口D11不导通，流入的机油进入油温调节器组件后流进机油冷却器或冷却系统，对机油进行冷却，机油温度下降。

本实用新型的油温调节器结构紧凑、简单，可靠性好，此外加工工艺性好，安装方便。该油温调节器可以独立安装在冷却系统外部，也可以集成到冷却器上安装。因其结构紧凑、外部尺寸小，安装位置灵活，占用空间小，适合紧凑性发动机的机油冷却系统用。

以上实施例仅用于说明本实用新型而非限制本实用新型所描述的技术方案，并不局限于以上的形式，还可以对本实用新型进行修改或等同的替换；一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，都将落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种油温调节器，包括壳体(3)和温度调节装置，所述的壳体(3)上设有进油口和出油口，其特征在于：所述的壳体(3)为筒体结构，在其内部布置有热敏元件(4)、弹簧(2)、滑动环(6)组成的温度调节装置；所述的进油口包括布置在壳体(3)上轴向端面的进油口A(13)和布置在壳体(3)侧面的进油口B(12)；所述的出油口布置在壳体(3)侧面上，包括出油口C(11)和出油口D(10)，出油口C(11)与机油冷却器连接；温度调节装置布置在出油口处，根据机油温度控制机油从出油口C(11)或出油口D(10)流出的量。

2.根据权利要求1所述的油温调节器，其特征在于：所述的热敏原件为柱体结构，沿壳体(3)轴向布置，一端抵靠在壳体(3)的封闭侧端面上，另一端被弹簧(2)压靠；滑动环(6)与热敏元件(4)连接在一起，通过调整定位环(5)和锁紧元件(7)固定；滑动环(6)为一端开口的圆筒体结构，外侧面与壳体(3)的内孔配合，在滑动环(6)的侧面上开有一个机油孔(9)，大小和位置与出油口C(11)和出油口D(10)相适配。

3.根据权利要求1或2所述的油温调节器，其特征在于：在所述的壳体(3)进油口一侧设置有一个端盖(1)，弹簧(2)抵靠在端盖(1)上，端盖(1)与壳体(3)螺纹连接，通过调整端盖(1)拧入的深度可以调节弹簧(2)的压缩量；端盖(1)中心设置进油口，端盖(1)外侧与机油管连接。

4.根据权利要求1或2所述的油温调节器，其特征在于：所述的弹簧(2)为锥形弹簧，弹簧(2)底面朝端盖(1)侧。

5.根据权利要求3所述的油温调节器，其特征在于：所述的弹簧(2)为锥形弹簧，弹簧(2)底面朝端盖(1)侧。

6.根据权利要求1或2所述的油温调节器，其特征在于：所述的壳体(3)封闭侧设置有一个导油孔(8)。

7.根据权利要求4所述的油温调节器，其特征在于：所述的壳体(3)封闭侧设置有一个导油孔(8)。

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