CN201513348U - 螺杆压缩机气量比例调节控制系统 - Google Patents

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本实用新型涉及一种柴油机驱动螺杆压缩机控制系统，特别是一种螺杆压缩机气量比例调节控制系统，包括柴油机、油气桶、压缩机，柴油机动力输出端与压缩机动力输入端连接，压缩机上设有空气入口，压缩机与油气桶连通，油气桶与常通气动阀上A′口连通，常通气动阀上A″口分别与压力调节阀进气口、第一伺服气缸和第二伺服气缸连通，第一伺服气缸与压缩机上空气入口内的常开进气阀连接，第二伺服气缸与柴油机油门连接。优点：本实用新型具有实现连续柔和的控制柴油机转速以及压缩机吸入空气大小，从而达到后端用气设备要多少气就稳定的供多少气的目的，延长了整机的寿命。

Description

螺杆压缩机气量比例调节控制系统
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机驱动螺杆压缩机控制系统，特别是一种螺杆压缩机气量比例调节控制系统。
背景技术
现有技术中，柴油机驱动螺杆压缩机基本上采用压力上限下限开关控制进气阀、柴油机油门完全打开或关闭的控制方式。这种控制方式所提供的空气动力压力不稳定，而且进气阀、柴油机油门频繁的开关，造成工况的剧烈变化，所产生的冲击严重的影响到柴油机、压缩机主机的寿命。
实用新型发明内容
本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种使空气动力压力稳定的螺杆压缩机气量比例调节控制系统。
为了达到上述目的，本实用新型螺杆压缩机气量比例调节控制系统，包括柴油机、油气桶、压缩机，柴油机动力输出端与压缩机动力输入端连接，压缩机上设有空气入口，压缩机与油气桶连通，油气桶与常通气动阀上A′口连通，常通气动阀上A″口分别与压力调节阀进气口、第一伺服气缸和第二伺服气缸连通，第一伺服气缸与压缩机上空气入口内的常开进气阀连接，第二伺服气缸与柴油机油门连接。
对于本实用新型的一种优化，常通气动阀上A″口与压力调节阀、第一伺服气缸和第二伺服气缸之间通道上设有消声器。
对于本实用新型的一种优化，所述的常通气动阀为二位三通常通气动阀，压力调节阀出气口与常通气动阀上B″口连通。
对于本实用新型的一种优化，常通气动阀上A″口与A′口连通，常通气动阀上B″口与B′口连通。
本实用新型与背景技术相比，具有实现连续柔和的控制柴油机转速以及压缩机吸入空气大小，从而达到后端用气设备要多少气就稳定的供多少气的目的，延长了整机的寿命。
下面将结合实施例参照附图对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是螺杆压缩机气量比例调节控制系统的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：参照图1。螺杆压缩机气量比例调节控制系统，包括柴油机1、油气桶10、压缩机3，柴油机1动力输出端与压缩机3动力输入端连接，压缩机3上设有空气入口4，压缩机3与油气桶10连通，油气桶10与常通气动阀9上A′口连通，常通气动阀9上A″口分别与压力调节阀7进气口、第一伺服气缸6和第二伺服气缸2连通，第一伺服气缸6与压缩机上空气入口内的常开进气阀5连接，第二伺服气缸2与柴油机1油门连接。常通气动阀9上A″口与压力调节阀7、第一伺服气缸6和第二伺服气缸2之间通道上设有消声器8。所述的常通气动阀9为二位三通常通气动阀，压力调节阀7出气口与常通气动阀9上B″口连通。常通气动阀9上A″口与A′口连通，常通气动阀9上B″口与B′口连通。
实施例2：螺杆压缩机气量比例调节控制系统的工作原理：压缩机3正常供气时，取自油气桶10控制气通过两位三通气动阀到达压力调节阀7后，因控制气气压没有超过设定的压力不会进入第一伺服气缸6和第二伺服气缸2，此时常开进气阀5完全打开，柴油机1转速最大，满负荷供气。当后端用气设备用气量减少时，油气桶10内压力升高从而使控制气气压也升高，通过两位三通气动阀控制气气压超过压力调节阀7设定压力后，将有部分控制气分别到达第一伺服气缸6和第二伺服气缸2控制常开进气阀开口大小和柴油机转速。如果后端用气设备不用气时，就会有很多控制气到达第一伺服气缸6和第二伺服气缸2，使常开进气阀5完全关闭，柴油机油门回到待速。
需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的实用新型创造，均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种螺杆压缩机气量比例调节控制系统，包括柴油机(1)、油气桶(10)、压缩机(3)，柴油机(1)动力输出端与压缩机(3)动力输入端连接，压缩机(3)上设有空气入口(4)，压缩机(3)与油气桶(10)连通，其特征是：油气桶(10)与常通气动阀(9)上A′口连通，常通气动阀(9)上A″口分别与压力调节阀(7)进气口、第一伺服气缸(6)和第二伺服气缸(2)连通，第一伺服气缸(6)与压缩机上空气入口内的常开进气阀(5)连接，第二伺服气缸(2)与柴油机(1)油门连接。
2.根据权利要求1所述的螺杆压缩机气量比例调节控制系统，其特征是：常通气动阀(9)上A″口与压力调节阀(7)、第一伺服气缸(6)和第二伺服气缸(2)之间通道上设有消声器(8)。
3.根据权利要求1所述的螺杆压缩机气量比例调节控制系统，其特征是：所述的常通气动阀(9)为二位三通常通气动阀，压力调节阀(7)出气口与常通气动阀(9)上B″口连通。
4.根据权利要求1或3所述的螺杆压缩机气量比例调节控制系统，其特征是：常通气动阀(9)上A″口与A′口连通，常通气动阀(9)上B″口与B′口连通。
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