CN201507403U

CN201507403U - 道路压力发电系统

Info

Publication number: CN201507403U
Application number: CN2009201875518U
Authority: CN
Inventors: 吴亚娟; 王柽
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-09-16
Filing date: 2009-09-16
Publication date: 2010-06-16
Anticipated expiration: 2019-09-16

Abstract

本实用新型涉及一种发电装置，即道路压力发电系统。该系统包括三个以上的挤压油缸、油缸支架、发电机和液压马达；挤压油缸包括缸体、缸盖和活塞；活塞的轴向内端面与缸体内底面之间设有弹簧；缸体下部两侧分别设有进油口、进油止回阀和出油口、出油止回阀；油缸支架为梯形框架，其中部等高处设活动压力踏板，两侧为平缓的斜坡；三个以上的挤压油缸分别均布于油缸支架中部等高处，且活塞杆的外伸端与活动压力踏板分别对应；三个以上挤压油缸的进、出油口串联并连接着液压马达的出、进口，液压马达连接着发电机。本实用新型的有益技术效果是结构简单，使用安装方便，绿色环保的电能。

Description

道路压力发电系统

技术领域

本实用新型涉及一种发电装置。

背景技术

我国是世界上人口最多的国家，许多中心城市人口十分密集，随着生活水平的不断提高，空调、电脑、电视、路灯照明等电器产品的应用不断广阔，人们对电力的需求量越来越大。虽然现在科技发展较快，随着核电站的发展，电力传输设备不断更新，使电力成本不断降低，但是能源的消耗却是不容忽视的问题。实际上，人们日常生活中，有许多可利用而未曾利用的绿色环保能源，如随着高速公路的大发展，众多的交通公路的十字路口及高速公路出入口都是很便于收集绿色环保的能源的处所。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种利用交通公路的十字路口及高速公路出入口实现收集绿色环保的能源的道路液压发电系统。

实现上述的目的技术解决如下：

道路压力发电系统包括三个以上的挤压油缸、油缸支架、发电机和液压马达；

所述挤压油缸包括缸体、缸盖和活塞；所述活塞的活塞杆伸至缸盖外，活塞的轴向内端面与缸体内底面之间设有弹簧；所述缸体下部两侧分别设有进油口和出油口，进油口和出油口处分别设有进油止回阀和出油止回阀；

所述油缸支架为梯形框架，其中部等高，两侧为平缓的斜坡；三个以上的挤压油缸分别均布于油缸支架中部等高处，且活塞杆的外伸端位于油缸支架中部顶面处；油缸支架顶面均布设有三块以上的可上下活动防滑压力踏板，所述三块以上的上下活动压力踏板分别与三个以上的挤压油缸的活塞杆的外伸端对应；

三个以上挤压油缸的进油口串联并连接着液压马达的出油口，三个以上挤压油缸的出油口串联并连接着液压马达的进油口；液压马达连接着发电机。

所述挤压油缸的缸体底部连通着三通式油缸底座，所述活塞底端面与油缸底座内底面之间设有弹簧；油缸底座下部两侧分别设有进油口和出油口，进油口和出油口处分别设有进油止回阀和出油止回阀。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1、本实用新型结构简单，油缸总高度15厘米，使用安装方便。

2、本实用新型实现提供绿色环保的电能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为挤压油缸结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例1：

参见图1，道路压力发电系统包括140个挤压油缸、油缸支架、发电机、2组液压马达。

参见图2，挤压油缸包括缸体4、缸盖2和活塞3；活塞3上套装有密封圈11，活塞杆1的杆端伸至缸盖2外部，挤压油缸的缸体4底部连通着箱式油缸底座5，缸盖2与油缸底座5顶部之间安装着固定螺杆10，活塞轴向内端面与油缸底座内底面之间安装有弹簧8；油缸底座下部两侧分别设有进油口和出油口，进油口和出油口处分别设有进油止回阀6和出油止回阀9。

油缸支架14为梯形框架，其中部等高，两侧为平缓的斜坡；70个挤压油缸分别均布安装于油缸支架中部等高处，且活塞杆1的外伸端位于油缸支架中部顶面处；油缸支架中部等高处顶面均布安装有70块活动压力踏板，70块活动压力踏板分别与70挤压油缸的活塞杆1的外伸端对应；油缸支架14两侧的顶面分别安装有斜坡式可上下活动防滑踏板15。

70个挤压油缸的进油口串联，并通过进油管16连接着液压马达18的出口，70个挤压油缸的出油口串联，并通过出油管17连接着液压马达18的进口；液压马达18连接着发电机19。

当机动车的行驶在活动压力踏板上面时，使活动压力踏板顺序产生压力来挤压油缸活塞杆1，当每个挤压式油缸里的活塞被活动压力踏板顺序挤压下降时、出油管上面的止回阀会自动打开，进油管上面的进油止回阀6的止回阀合页7会自动关闭，使压力往出油管一个方向挤压，油缸里面的防锈液态水经高压出油管挤压到液压马达里面时，车子已经顺序行驶到另一块活动压力踏板上面，行驶过后的油缸里的活塞下面安装的弹簧8能够使活塞瞬间弹起，出油管上面安装的止回阀就会自动关闭，防止倒流，进油管上面安装的止回阀会自动打开，进油管里的液态水就能够瞬间把油缸注满。使油缸里的活塞能够达到上下行程、把液态水液挤压进液压马达里面，使其旋转来驱动发电机开始发电。

参见图1两组道路压力发电系统并列，两台液压马达分别和发电机19连接，且分别安装在机座20上。

两组道路压力发电系统共安装140个挤压式油缸，油缸的总容量是56升。油缸支架14的顶面70块活动压力踏板总长是21米的路程，活动活动压力踏板的上下行程是2厘米(挤压式油缸活塞导向杆的行程)。按照城市道路的十字路口车流量计算，车子的间隔距离是20米左右，前面的一辆车在活动压力踏板上从后向前行驶时，就能够顺序的把油缸里的液态水经过高压油管挤压进液压马达里、使其旋转驱动发电机开始发电，后面的一辆车也就可以继续行驶在活动压力踏板上顺序的把油缸里的液态水经过高压油管挤压进液压马达里面。按照该系统安装在城市十字路口30米远路面上，车子行驶速是20-40公里/小时计算，21米长的路程需要2秒-4秒就能够把56升的流量分别挤压到2组共120KW的液压马达里面，2组各60KW的液压马达总流量是880升/分、压力20兆帕，同时旋转可以驱动100KW的发电机。由于每辆汽车不是一个恒速行驶，油缸被瞬间挤压的流量就不是额定的，选择的是永磁发电机，配套一台稳压稳频器。实验测试结果，该系统用于电力回收是可行的。按照城市双向六车道计算，安装6套该发电系统，每个路口可以发电600KW。4个路口总发电2400KW。发电机和液压马达的功率大小，取决于油缸的容量和压力，根据实验测试结果还可以增大油缸体积来增加容量，提高发电机功率。白天发电机发出的电、充电给蓄电瓶供夜间照明使用。

实施例2：

挤压油缸包括缸体4、缸盖2和活塞3；活塞3的活塞杆伸至缸盖2外部，活塞的轴向内端面与缸体内底面之间安装有弹簧；所述缸体下部两侧分别设有进油口和出油口，进油口和出油口处分别安装有进油止回阀和出油止回阀。

其它同实施例1。

Claims

1.道路压力发电系统，其特征在于：包括三个以上的挤压油缸、油缸支架、发电机和液压马达；

2.根据权利要求1所述的道路压力发电系统，其特征在于：所述挤压油缸的缸体底部连通着三通式油缸底座，所述活塞底端面与油缸底座内底面之间设有弹簧；油缸底座下部两侧分别设有进油口和出油口，进油口和出油口处分别设有进油止回阀和出油止回阀。