CN201502034U - 单侧收坡翻模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单侧收坡翻模，包括由前后左右四块模板围成的翻模，前后模板为双侧收坡模板且左右模板为不收坡模板(面向桥纵向)，当收坡模板为一整块板时，从其左侧或右侧开始依次开设有N1排等间距、平行且与坡度一致的模板连接孔眼；当收坡模板由一梯形主模板和一平行四边形调坡模板拼装组成时，调坡模板由多块平行四边形调坡板拼装组成，在最左侧或最右侧的一个或相邻多个调坡板上开设有一排或多排模板连接孔眼；调坡板的坡度与收坡模板的坡度一致。本实用新型结构简单、设计合理且使用操作方便，能有效解决现有翻模工艺所存在的中间模板分块数量多、加工量大、拆卸次数多、费工费时、施工工序繁杂且所成型高墩外观质量差等缺点。

Description

单侧收坡翻模

技术领域

本实用新型属于山区公路、铁路桥梁百米以上高墩施工技术领域，尤其是涉及一种单侧收坡翻模。

背景技术

山区公路、铁路桥梁百米以上高墩施工多采用翻模施工工艺，翻模施工是在塔吊配合下、由两节或两节以上的钢模板交替上翻，进行墩身砼浇注作业的施工工艺。在实际施工过程中，等截面施工不存在收坡问题，但对高度百米以上的桥墩，设计往往为单向带坡的变截面形式，因而施工时存在模板收坡方式的细部结构设计问题。目前，流行的模板变坡处理方式大多采用“中间抽条，两侧收坡”的方式。

在渝湘高速C20标黄草乌江大桥的施工过程中，其5#主墩高118米，如采用常规翻模工艺进行高墩施工时，两节模板交替翻升，每翻一板，截面尺寸减少量为： $d=\frac{9}{45.66}\×2=0.3942m,$ 翻升次数： $n=\frac{118}{9}=13.111$ 次；因而对单个墩身来讲，需要制作14×4＝56块尺寸为0.394m×4.5m的小块钢模，各小块钢模彼此之间通过螺栓进行连接。实际施工过程中，每翻一板，需拆除一块小块钢模与其它小块模板间的连接螺栓，并取出该小块钢模，最后再将其它剩余模板联成整体继续进行使用。对于全桥而言，共四个高墩，因而整体需要制作56×4＝224块小块模板，拆装次数达224次。

由此可见，常规翻模工艺为两侧收坡采用每翻一板且正面尺寸减少量采用从中间抽取一块模板的工艺，其存在中间模板分块数量多，加工量大，拆卸次数多，费工费时，施工工序繁杂以及中间模板即小块模板缝多，影响外观质量的缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种单侧收坡翻模，其结构简单、设计合理且使用操作方便，能有效解决现有翻模工艺所存在的中间模板分块数量多、加工量大、拆卸次数多、费工费时、施工工序繁杂且所成型高墩外观质量差等缺点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种单侧收坡翻模，包括由前模板、后模板、左模板和右模板四块模板围成的翻模，所述四块模板通过多个连接固定件组装为一体；所述翻模为前模板和后模板为收坡模板，且左模板和右模板为不收坡模板的单侧收坡翻模；所述前模板和后模板前后对称，所述左模板和右模板左右对称，其特征在于：所述收坡模板为一整块板，或者由一梯形主模板和一平行四边形调坡模板拼装组成；所述调坡模板外侧的坡度与所述收坡模板的坡度一致，组成所述翻模的四块模板的竖向高度均为h；

当所述收坡模板为一整块板时，在所述收坡模板上从左侧或右侧开始依次开设有N₁排等间距、平行、与该侧坡度一致且相应安装所述不收坡模板的模板连接孔眼，其中，式中H为需施工高墩的竖向高度；相邻两排模板连接孔眼间的间距 $d=\frac{h}{n}\×2,$ 式中n为所述收坡模板的坡比。

当所述收坡模板由一梯形主模板和一平行四边形调坡模板拼装组成时，所述调坡模板由多块竖向高度均为h且斜边相互平行的平行四边形调坡板拼装组成，调坡板的横向宽度均等于d的整数倍；所述调坡模板位于主模板左侧或右侧，相应在最左侧或最右侧的一个或相邻多个调坡板上开设有一排或多排模板连接孔眼；所述调坡板的坡度与所述收坡模板的坡度一致。

所述四块模板均由两节高度为的模板连接组成。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1、结构简单，加工制作及安装固定方便。2、施工工艺步骤简单、施工速度快，使用操作方便，需加工的中间模板分块数量很少，因而在大大减少加工量、省工省时并减轻劳动强度的同时，也能大大节省生产加工成本，减少模板原材料浪费。3、所成型高墩外观质量好，施工完成后的墩身整体外形较平整。4、不仅能适用于单侧收坡，同样可以适用于双侧收坡，只需相应将单侧收坡翻模中的收坡模板参照不收坡模板相应进行改造并加工模板连接孔眼即可，其施工工序与单侧收坡翻模工序相同，综上，本实用新型采用单侧收坡翻模工序解决了现有双侧收坡的施工难题，即采用单侧收坡翻模施工工序实现了双侧收坡结果，其操作方便，快速，减少了抽条现象，加快了施工进度并减轻了职工劳动强度。综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且使用操作方便，能有效解决现有翻模工艺所存在的中间模板分块数量多、加工量大、拆卸次数多、费工费时、施工工序繁杂且所成型高墩外观质量差等缺点，最终实现高墩翻模快速拼装，并且能确保施工人员高空作业安全。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型第一具体实施方式中前模板的结构示意图。

图2为本实用新型第二具体实施方式中前模板的结构示意图。

附图标记说明：

1-前模板；    2-调坡板；    3-主模板；

4-模板连接孔眼。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实用新型包括由前模板1、后模板、左模板和右模板四块模板围成的翻模，所述四块模板通过多个连接固定件组装为一体；所述翻模为前模板1和后模板为收坡模板，且左模板和右模板为不收坡模板的单侧收坡翻模，所述前模板1和后模板前后对称，所述左模板和右模板左右对称。所述收坡模板为一整块板，或者由一梯形主模板3和一平行四边形调坡模板拼装组成。所述调坡模板位于主模板3左侧或右侧，所述调坡模板外侧的坡度与所述收坡模板的坡度一致。组成所述翻模的四块模板的竖向高度均为h。并且所述四块模板均由两节高度为

的模板连接组成。本实施例中，采用角钢对所述四块模板进行组装固定。

当所述收坡模板为一整块板时，在所述收坡模板上从左侧或右侧开始依次开设有N₁排等间距、平行、与该侧坡度一致且相应安装所述不收坡模板的模板连接孔眼4，其中，

式中H为需施工高墩的竖向高度。相邻两排模板连接孔眼4间的间距 $d=\frac{h}{n}\×2,$ 式中n为所述收坡模板的坡比。

本实施例中，所需施工的高墩为黄草乌江大桥的主桥墩身且其墩身为左右侧单侧收坡的主墩，且左右侧收坡的坡比n＝45.66∶1，主墩高度为118m，下口尺寸为13m×11.868m。采用本实用新型对所述主墩进行施工时，所述前模板1和后模板为横桥向模板且为收坡模板，所述左模板和右模板为顺桥向模板且为不收坡模板。所述前模板1和后模板均为等腰梯形模板且二者均为一整块板。实际操作过程中，采用横桥向模板(即前模板1和后模板)包顺桥向模板(即左模板和右模板)的方式对所述四块模板进行组装。另外，所用四块模板均由两节高度为4.5m的模板连接组成，则所述四块模板即所述翻模的高度h＝2×4.5＝9.0m，首先计算每翻升一板模板，前模板1和后模板内收的尺寸 $d=\frac{h}{n}\×2=\frac{9}{45.66}\×2=0.394m,$ 需翻模的次数次。根据需要的翻模次数，得出所钻模板连接孔眼4的排数

即在所述收坡模板即前模板1和后模板的模板面及组装用角钢的竖向钢带上，从右至左依次钻有14排、等间距且平行且收坡方向与右模板的坡度一致的模板连接孔眼4，并且相邻两排模板连接孔眼4间的间距为 $d=\frac{h}{n}\×2=\frac{9}{45.66}\×2=0.394m.$ 实际翻模施工过程中，所述翻模每翻一板其前模板1和后模板均向内收0.394m，即每翻一板时，前模板1和后模板与左模板间的安装位置均不动，只需将所述右模板向内移动至下一排模板连接孔眼4进行安装即可，便能实现单侧收坡工序。

实施例2

如图2所示，所述收坡模板即前模板1和后模板均由一梯形主模板3和一平行四边形调坡模板拼装组成。所述调坡模板由多块竖向高度均为h且斜边相互平行的平行四边形调坡板2拼装组成，调坡板2的横向宽度均等于d的整数倍。所述调坡模板位于主模板3左侧或右侧，相应在最左侧或最右侧的一个或相邻多个调坡板2上开设有一排或多排模板连接孔眼4。所述调坡板2的坡度与所述收坡模板的坡度一致。实际使用过程中，本实施例比实施例1相比，能有效减少在所述翻模上所钻模板连接孔眼4的数量。

本实施例中，所述主模板3为等腰梯形模板且其斜边坡度与所述收坡模板的坡度一致，所述调坡模板位于主模板3右侧且其由多个调坡板2拼装组成，并且只在最右侧的一块调坡板2上钻模板连接孔眼4。又由于将翻模翻升13板后，所述前模板1和后模板的下口尺寸均减少了5.122m，则将所述收坡模板即前模板1和后模板右侧多余的5.122m模板在d＝0.394的整倍数处进行分块，具体是5.122m＝1.576+1.576+1.97＝4×0.394+4×0.394+5×0.394m。也就是说，将所述调坡模板从左至右依次分为横向宽度分别为1.577m、1.577m和1.965m三块调坡板2，并且只在最外侧即最右侧的横向宽度为1.965m的调坡板2上从右至左依次钻取5排模板连接孔眼4，在主墩浇筑8节模板即所述翻板每翻4板后，从侧面拆除一块横向宽度为1.577m调坡板2，将横向宽度为1.965m的调坡板2顺次向内移动，便能实现单侧收坡工序。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (2)

1.一种单侧收坡翻模，包括由前模板(1)、后模板、左模板和右模板四块模板围成的翻模，所述四块模板通过多个连接固定件组装为一体；所述翻模为前模板和后模板为收坡模板，且左模板和右模板为不收坡模板的单侧收坡翻模；所述前模板(1)和后模板前后对称，所述左模板和右模板左右对称，其特征在于：所述收坡模板为一整块板，或者由一梯形主模板(3)和一平行四边形调坡模板拼装组成；所述调坡模板外侧的坡度与所述收坡模板的坡度一致，组成所述翻模的四块模板的竖向高度均为h；

当所述收坡模板为一整块板时，在所述收坡模板上从左侧或右侧开始依次开设有N₁排等间距、平行、与该侧坡度一致且相应安装所述不收坡模板的模板连接孔眼(4)，其中，

式中H为需施工高墩的竖向高度；相邻两排模板连接孔眼(4)间的间距

式中n为所述收坡模板的坡比；

当所述收坡模板由一梯形主模板(3)和一平行四边形调坡模板拼装组成时，所述调坡模板由多块竖向高度均为h且斜边相互平行的平行四边形调坡板(2)拼装组成，调坡板(2)的横向宽度均等于d的整数倍；所述调坡模板位于主模板(3)左侧或右侧，相应在最左侧或最右侧的一个或相邻多个调坡板(2)上开设有一排或多排模板连接孔眼(4)；所述调坡板(2)的坡度与所述收坡模板的坡度一致。

2.按照权利要求1所述的单侧收坡翻模，其特征在于：所述四块模板均由两节高度为的模板连接组成。

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