CN201501395U - 具有压力保护机构的汽车制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及具有压力保护机构的汽车制动系统。该系统包括四个储气筒、干燥器和空气压缩机；四个储气筒分别连通着四回路保护阀；还包括行车继动阀、前继动阀、两个弹簧储能制动气室、两个前制动气室和快放阀，其特点是：在前继动阀和快放阀之间并联设有单向阀和溢流阀。本实用新型通过溢流阀具有一定的开启压力的特性，在二桥、后桥达到一定制动力后，一桥才开始实施制动，制动反应时间相对滞后，从而实现一桥与二桥制动的协调性；在保证可靠的制动性能的基础上，增加了车辆在制动过程中的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动系统。
背景技术
近几年，各商用车生产厂家为适应市场需求，研发出6×2双前桥中型载货汽车；为控制成本，整个制动控制系统延续了原4×2轻型载货汽车，按前后相互独立的双回路系统进行控制；且在此系统中，没有加装任何电子辅助控制装置。通过市场调查及车辆试验发现，由于此种车辆装载较多，制动器、制动鼓、轮胎等易损件在使用一段时间后，左右、前后制动力很容易发生变化，并且导致方向盘、驾驶室在刹车过程中存在抖动现象，存在安全隐患，客户对此抱怨较大；但通过检测，左右制动力差完全符合GB7258-2004《机动车安全技术条件》要求；经过研究发现，此种现象完全是因为前一、二桥轴距较短，彼此协调性差导致的。
发明内容
为了解决双前桥中型载货汽车的制动系统存在的安全隐患，本实用新型提供一种具有压力保护机构的汽车制动系统。
具体的技术解决方案如下：
具有压力保护机构的汽车制动系统包括第一储气筒1、第二储气筒2、第三储气筒3和第四储气筒4，四个储气筒分别连通着四回路保护阀5；第一储气筒1还连通着干燥器6，干燥器6连通着空气压缩机7；第二储气筒2连通着行车继动阀10，第三储气筒3和第四储气筒4分别连通着前继动阀11；行车继动阀10的另一端口分别连通着两个弹簧储能制动气室9，两个弹簧储能制动气室9分别设于后桥两侧；前继动阀11连通着两个前制动气室14和快放阀15，所述快放阀15连通着另两个前制动气室14，所述四个前制动气室14分别设于双前桥的两侧；
所述前继动阀11和快放阀15之间并联设有单向阀12和溢流阀13。
所述溢流阀为不可逆型阀，其开启压力为205KPa，最高工作压力1000KPa；工作温度-40-80℃。
关于溢流阀的选择：根据市场车辆反馈的问题，分析其共有特性，首先从理论上找到产生问题原因。为了有效解决市场反馈的车辆抖动现象，又要使车辆满足国家法规要求，经过研究，发现溢流阀就具有这样特有的性能；通过对具有不同开启压力的阀进行大量试验后，最终选择了具有205KPa开启压力的溢流阀，在此状态下，不仅解决了市场问题，满足了性能要求，同时驾驶员对制动减速度主观反应与原车更加接近；
关于溢流阀的布置：由于溢流阀本身不具有回气功能，故在布置的时候，需要加入单向阀，与其并联；当在制动踏板解除制动时，气体直接从单向阀回到继动阀进行排气，有效防止单靠快放阀排气导致制动解除滞后现象。
本实用新型通过溢流阀具有一定的开启压力的特性，在二桥、后桥达到一定制动力后，一桥才开始实施制动，制动反应时间相对滞后，从而实现一桥与二桥制动的协调性；在保证可靠的制动性能的基础上，增加了车辆在制动过程中的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1，具有压力保护机构的汽车制动系统包括第一储气筒1、第二储气筒2、第三储气筒3和第四储气筒4，四个储气筒分别连通着四回路保护阀5；第一储气筒1还连通着干燥器6，干燥器6连通着空气压缩机7；第二储气筒2连通着行车继动阀10，第三储气筒3和第四储气筒4分别连通着前继动阀11；行车继动阀10的另一端口分别连通着两个弹簧储能制动气室9，两个弹簧储能制动气室9分别安装于后桥18两侧；前继动阀11连通着两个前制动气室14和快放阀15，所述快放阀15连通着另两个前制动气室14，所述四个前制动气室14分别安装于双前桥17的两侧。在前继动阀11和快放阀15之间并联安装有单向阀12和溢流阀13。
由图1可见，一桥和二桥通过前继动阀11共用一个回路。在实施制动过程时，溢流阀13需要一定的开启压力，在二桥、后桥达到一定制动力后，一桥开始制动，制动反应时间相对滞后，从而实现一桥与二桥制动的协调性；解除制动后，一桥气体主要是通过单向阀12向前继动阀11返回，溢流阀13本身不具有回气功能；
溢流阀是一种不可逆型控制阀，用来保证只有在进气口气压达到制动系统的规定值后，再向出气口充气，并保证出气口压缩空气不会逆流回进气口；主要技术指标：开启压力205±15KPa；最高工作压力1000KPa；工作温度-40-80℃。
Claims (2)
1.具有压力保护机构的汽车制动系统，包括第一储气筒(1)、第二储气筒(2)、第三储气筒(3)和第四储气筒(4)，四个储气筒分别连通着四回路保护阀(5)；第一储气筒(1)还连通着干燥器(6)，干燥器(6)连通着空气压缩机(7)；第二储气筒(2)连通着行车继动阀(10)，第三储气筒(3)和第四储气筒(4)分别连通着前继动阀(11)；行车继动阀(10)的另一端口分别连通着两个弹簧储能制动气室(9)，两个弹簧储能制动气室(9)分别设于后桥两侧；前继动阀(11)连通着两个前制动气室(14)和快放阀(15)，所述快放阀(15)连通着另两个前制动气室(14)，所述四个前制动气室(14)分别设于双前桥的两侧，其特征在于：
所述前继动阀(11)和快放阀(15)之间并联设有单向阀(12)和溢流阀(13)。
2.根据权利要求1所述的具有压力保护机构的汽车制动系统，其特征在于：所述溢流阀为不可逆型阀，其开启压力为205KPa，最高工作压力1000KPa；工作温度-40-80℃。
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| CN103370242A (zh) * | 2011-02-17 | 2013-10-23 | 克诺尔商用车制动系统有限公司 | 用于车辆压缩空气供给装置的多回路保险阀和用于运行多回路保险阀的方法 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Anhui JAC Coaches Co., Ltd. Assignor: Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd. Contract record no.: 2011340000091 Denomination of utility model: Automobile braking system with pressure protective mechanism Granted publication date: 20100609 License type: Exclusive License Record date: 20110707 |
|
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Patentee after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: The East Road in Baohe District of Hefei city of Anhui Province, No. 176 230022 Patentee before: Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd. |
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| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100609 |