CN201495490U - 低噪音梳形伸缩装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种低噪音梳形伸缩装置,包括设有矩形齿的大、小齿板,其特点是大、小齿板的表面依次设有聚氨酯层、聚脲弹性层,大齿板、小齿板的矩形齿对接后分别固设在桥梁伸缩缝两侧的混凝土梁上。本实用新型较好地解决了城市高架道路由于伸缩装置噪音扰民的问题,与现有技术相比具有施工、维护方便,噪音低,而且防滑效果好,伸缩缝平整,大大降低了高架道路的噪音,进一步提高了行车安全。

Description

低噪音梳形伸缩装置
技术领域
本实用新型涉及桥梁建筑技术领域,具体地说是一种用于城市高架道路的低噪音梳形伸缩装置。
背景技术
随着城市高架道路的快速建设,相应城市里噪音也随之增加,现有的梳形伸缩装置的表面都是坚硬的钢板,汽车橡胶胶轮直接冲撞坚硬的钢板时会产生碰撞和摩擦噪音,尤其是在深夜这种碰撞噪音,严重影响了高架道路周围居民的休息。为了解决城市高架道路的噪音,采用弹性材料包裹在梳齿钢板表面,用弹性压缩变形以降低噪音,现有橡胶包钢板的制造工艺去降低或克服噪音的,如上海南北高架道路一期工程应用CD型橡胶板式伸缩装置,但使用四年后,表面橡胶陆续剥离脱落,主要是橡胶与钢板粘接力较低,粘结持久性差,所以CD型橡胶板式伸缩装置目前已被淘汰,交通规范中已明确规定在高等级公路上禁止使用橡胶板式伸缩装置。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足而设计的一种低噪音梳形伸缩装置,它采用高弹性聚脲材料喷涂在梳形齿板上,弹性材料与钢板粘结力高,而且抗冲击力、抗老化和防滑性能好,大大降低了城市高架道路的噪音,进一步提高了行车安全。
实现本实用新型目的的具体技术方案是:一种低噪音梳形伸缩装置,包括设有矩形齿的大、小齿板,其特点是大、小齿板的表面依次设有聚氨酯层、聚脲弹性层,大齿板、小齿板的矩形齿对接后分别固设在桥梁伸缩缝两侧的混凝土梁上。
所述聚脲弹性层采用喷涂层厚为1.5mm的高弹性聚脲材料,其表面为0.5摩擦系数的粗糙面。
所述聚氨酯层采用喷涂层厚为50βm的环氧富锌防锈底漆。
本实用新型较好地解决了城市高架道路由于伸缩装置噪音扰民的问题,与现有技术相比具有施工、维护方便,噪音低,而且防滑效果好,伸缩缝平整,大大降低了高架道路的噪音,进一步提高了行车安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图2为大齿板结构示意图
图3为图2的A-A截面图
图4为小齿板结构示意图
图5为图4的B-B截面图
图6为本实用新型实施例图
具体实施方式
参阅附图1,本实用新型包括:设有矩形齿3的大齿板1、小齿板2,大齿板1、小齿板2的表面依次设有聚氨酯层4、聚脲弹性层5,大齿板1、小齿板2的矩形齿3对接后分别固设在桥梁伸缩缝两侧的混凝土梁上。
参阅附图2~附图3,大齿板1的前端设有矩形齿3,矩形齿3的端头设有清渣坡6,大齿板1上设有螺孔7。
参阅附图4~附图5,小齿板2的前端设有与大齿板1尺寸相同、形状对称的矩形齿3,矩形齿3的端头设有清渣坡6,小齿板2上设有螺孔7。
将上述大齿板1、小齿板2用钢丸抛打,彻底清除钢板表面的锈斑和油污,使大齿板1、小齿板2的面层光洁度约为2.5级后喷涂聚氨酯层4,聚氨酯层4采用喷涂层厚为50βm的环氧富锌防锈底漆,待聚氨酯层4干燥后再喷涂聚脲弹性层5,聚脲弹性层5采用喷涂层厚为1.5mm的高弹性聚脲材料,聚脲弹性层5的表面为粗糙麻面,其摩擦系数为0.5。
参阅附图6,本实用新型是这样安装的:将大、小齿板1、2前端尺寸相同、形状对称的矩形齿3对接后分别固设在桥梁伸缩缝两侧的混凝土梁10上,螺孔7套入预埋在混凝土梁10内的螺栓9,并用螺母8锚固连接即可。

Claims (3)

1.一种低噪音梳形伸缩装置,包括设有矩形齿(3)的大齿板(1)、小齿板(2),其特征在于大齿板(1)、小齿板(2)表面依次设有聚氨酯层(4)、聚脲弹性层(5),大齿板(1)、小齿板(2)的矩形齿(3)对接后分别固设在桥梁伸缩缝两侧的混凝土梁上。
2.根据权利要求1所述低噪音梳形伸缩装置,其特征在于所述聚脲弹性层(5)采用喷涂层厚为1.5mm的高弹性聚脲材料,其表面为0.5摩擦系数的粗糙面。
3.根据权利要求1所述低噪音梳形伸缩装置,其特征在于所述聚氨酯层4采用喷涂层厚为50βm的环氧富锌防锈底漆。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109056517A (zh) * 2018-08-31 2018-12-21 广东通畅路桥养护科技有限公司 一种降噪耐用免清扫易养护的桥梁伸缩缝装置

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