CN201487187U - 一种耐磨损的镀铁活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种耐磨损的镀铁活塞，其包括活塞顶、活塞环带、活塞裙部、活塞销座和活塞内腔，活塞的表面镀铁；活塞环带包括环岸和环槽，活塞环带的环槽的槽面与环岸外径面成钝角或圆角；活塞裙部底端外沿的倒角半径＞1mm。与现有的对发动机的气缸进行处理的技术相比，本实用新型在活塞进行镀铁的处理，可以有效减少活塞与气缸间的磨损，使合理的配缸间隙得以长时间维持，延长发动机使用寿命；同时活塞环带的环槽的槽面与环岸外径面成钝角或圆角，活塞裙部底端外沿的倒角半径扩大一部以上，直接避免了原活塞环槽的槽面与环岸外径面形成的尖角和活塞裙部底端外沿的小倒角处的尖角，二者的尖端放电而产生毛刺所引起拉缸现象。

Description

一种耐磨损的镀铁活塞

技术领域 本实用新型涉及活塞领域，尤其涉及镀铁的活塞领域。

背景技术 随着用户对发动机低排放的要求，用户对如何尽量减少发动机的活塞与气缸的过早磨损、减少发动机的维修频次、延长发动机的使用寿命的要求不断提高，同时用户对发动机价格低廉的愿望也越来越强烈。目前常用的做法是在发动机的气缸里镶上铸铁套或对气缸进行表面处理，配合铝活塞形成良好的油膜层，来尽量减少活塞与气缸的过早磨损。这对发动机箱体的制造工艺要求就更加苛刻，成本也会上升。

发明内容 本实用新型的目的在于提供一种制造简单、成本较低的耐磨损的活塞，可有效延长发动机的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型包括活塞顶、活塞环带、活塞裙部、活塞销座和活塞内腔，活塞的表面镀铁；活塞环带包括环岸和环槽，活塞环带的环槽的槽面与环岸外径面成钝角或圆角；活塞裙部底端外沿的倒角半径＞1mm。

与现有的对发动机的气缸进行处理的技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、为实现上述目的，本实用新型对发动机的活塞进行表面处理——在活塞表面进行镀铁，可以有效减少活塞与气缸间的磨损，使合理的配缸间隙得以长时间维持，延长发动机使用寿命。

2、由于活塞表面镀铁，会引发活塞的尖端的放电现象而产生毛刺，引起拉缸现象。本实用新型通过将活塞环带的环槽的槽面与环岸外径面成钝角或圆角，活塞裙部底端外沿的倒角半径扩大一部以上，直接避免了原活塞环槽的槽面与环岸外径面形成的尖角和活塞裙部底端外沿的小倒角处的尖角，二者的尖端放电而产生毛刺所引起拉缸现象。

综上所述，本实用新型不需在发动机的气缸里镶上铸铁套或对气缸进行表面处理，同样可达到延长发动机使用寿命的目的，同时还可以简化制造工艺、降低制造成本。

本实用新型的环槽的槽面还可成90°内角，该内角的底部为圆角。这样活塞环带的环槽槽面改为90°内角后，其机加工所用的油槽刀具也相应制作简单，刀具磨损后经过修磨可重复使用，大大降低钻石刀具的使用成本。

本实用新型的活塞裙部底端外沿的倒角半径为1.0～1.5mm，这样，易于加工且耐磨损效果较好。

附图说明 以下结合附图对本实用新型作进一步的详述：

图1是本实用新型现有结构的示意图；

图2是本实用新型现有结构的A部分结构的放大示意图；

图3是本实用新型现有结构的B部分结构的放大示意图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是本实用新型的C部分结构的放大示意图；

图6是本实用新型的D部分结构的放大示意图；

具体实施方式 请参阅图1～图6所示，本实用新型包括活塞顶1、活塞环带2、活塞裙部3、活塞销座和活塞内腔，而活塞环带2又包括环岸21和环槽22。本实用新型的表面进行镀铁的处理；活塞环带2如图4、图5所示，其环槽22的槽面与环岸21外径面成钝角或圆角，在加工时，为了易于加工，环槽22的槽面内角F成90°，该内角F的底部为圆角，而不是如图1、图2所示的现有结构中活塞环槽22的槽面呈内弧圆，该槽面与环岸21外径面成尖角E；活塞裙部底端外沿的倒角半径如图6所示应＞1mm，在加工时，一般取倒角半径为1.0～1.5mm。

Claims (3)

1.一种耐磨损的镀铁活塞，其包括活塞顶、活塞环带、活塞裙部、活塞销座和活塞内腔，活塞环带包括环岸和环槽，其特征在于：在活塞的表面镀铁；活塞环带的环槽的槽面与环岸外径面成钝角或圆角；活塞裙部底端外沿的倒角半径＞1mm。

2.如权利要求1所述的一种耐磨损的镀铁活塞，其特征在于：该环槽的槽面成90°内角，该内角的底部为圆角。

3.如权利要求1或2之一所述的一种耐磨损的镀铁活塞，其特征在于：活塞裙部底端外沿的倒角半径为1.0～1.5mm。

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