CN203412669U - 平面搭合式节能环保活塞环油环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及内燃机的活塞环，具体是一种平面搭合式节能环保活塞环油环，包括带端开口的油环主体、内撑弹簧和回油孔，油环主体开口的一端为5mm-8mm的延长部分，另一端为相应长度的搭合部分，延长部分和搭合部分分别设置有相互对应的搭合面，其中，延长部分的搭合面是由油环主体底面向上延伸的与底面平行的平面，搭合部分的搭合面是由活塞环主体顶面向下延伸的与顶面平行的平面；当搭合部分和延长部分上下搭合使气环环体形成一个整圆时，搭合部分和延长部分之间具有间隙，油环主体与内撑弹簧组合的切向弹力减小35-55N。本实用新型油环的搭合部分在使用中不会脱开，能均匀、干净的刮下机油，降低机油耗，并延长内燃机的工作寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机的活塞环，具体是一种平面搭合式节能环保活塞环油环。
背景技术
目前使用的活塞环油环有两种，分别为涨（撑）油环和组合式油环。涨油环由环体和内撑弹簧组成，环体采用直切口设计，一般的，环体直径在70-400毫米的，其开（切）口间隙根据环体直径的大小预留0.25-3.0毫米，但随着使用时间的延长，开口间隙会因为活塞环与汽缸壁之间的磨损量的增加而逐渐扩大，开口留下的油痕也相应增大。由于活塞环气环不具备刮油的功能，油环开口留下的油痕被烧掉或被烧成积碳后会严重影响机油的润滑质量，从而缩短内燃机运动部件的使用寿命，并大幅增加排污。组合油环由两片薄钢板和一波浪形薄钢板组成，它在工作中虽不会留下油痕，但薄钢板的切向弹力无法准确控制，随着使用时间的延长弹力逐渐消失，造成刮油不干净，机油耗增加、排放增加等一系列问题。目前国内外解决上述问题主要是采用加大油环组合切向弹力，或优化油环刮油刃的表面处理材料等，如喷钼、镀钛等，以延缓开口间隙增大的时间，但效果都不理想。为彻底解决这一国内外内燃机行业的共同难题，我们设计了本项目技术。
发明内容
鉴于以上原因，本实用新型提供一种平面搭合式节能环保活塞环油环，能够利用油环主体与内撑弹簧的组合弹力来自动补偿油环与气缸壁摩擦产生的累积磨损量，油环的开口搭合部分在使用中不会脱开，能均匀、干净的刮下机油，大幅降低机油耗。
为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：一种平面搭合式节能环保活塞环油环，包括带端开口的油环主体和设置在该油环主体内圆周凹槽中的内撑弹簧，油环主体圆周面上还设置有回油孔，油环主体开口的一端为5mm-8mm的延长部分，另一端为相应长度的搭合部分，延长部分和搭合部分分别设置有相互对应的搭合面，其中，延长部分的搭合面是由油环主体底面向上延伸的与底面平行的平面，搭合部分的搭合面是由活塞环主体顶面向下延伸的与顶面平行的平面；当搭合部分和延长部分上下搭合使气环环体形成一个整圆时，所述搭合部分和延长部分之间具有间隙，油环主体与内撑弹簧组合的切向弹力减小35-55N。
当延长部分和搭合部分上下搭合时，延长部分和搭合部分的搭合面之间具有0.06mm-0.10mm的含工艺尺寸的热膨胀间隙，延长部分和搭合部分的端面之间具有0.3mm-1.0mm的热膨胀间隙。
上述延长部分和搭合部分具有相等的厚度，均比环体厚度的一半少0.03mm-0.05mm。
由上所述，本实用新型的活塞环油环的开口搭合处采用平面搭合的方式，既在开口搭合处预留有足够的环体热膨胀间隙，又使油环在整体上形成一个“无开口”的整圆。与传统油环相比，本实用新型的油环在工作中不会留下油痕，消除了积碳产生的根源，并且能够利用油环主体与内撑弹簧的组合弹力来自动补偿油环与气缸壁摩擦产生的累积磨损量，使油环在实用中开口搭合处始终不会脱开，从而节约机油，减少废物排放。由于油环在整体上形成了一个“无开口”的整圆，使油环环体承受的内撑弹簧的弹力更加均匀，较小的弹力就能干净的刮下机油，油环主体1与内撑弹簧2组合的切向弹力减小35-55N（牛顿），既能使油环能均匀、干净的刮下机油，又能延长内燃机使用寿命。
附图说明
本实用新型的装置可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图，
图2是本实用新型油环的搭合部分和延长部分相互搭合的正视图，
图中，1-油环主体，2-内撑弹簧，3-回油孔，4-延长部分， 42-延长部分的搭合面，5-搭合部分，52-搭合部分的搭合面。
具体实施方式
下面结合附图做进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型的平面搭合式节能环保活塞环油环，包括带端开口的油环主体1和设置在该油环主体内圆周凹槽中的内撑弹簧2，油环主体1圆周面上还设置有回油孔3，油环主体1开口的一端为5mm-8mm的延长部分4，另一端为相应长度的搭合部分5，延长部分和搭合部分分别设置有相互对应的搭合面，其中，延长部分的搭合面42是由油环主体1底面向上延伸的与底面平行的平面，搭合部分的搭合面52是由活塞环主体顶面向下延伸的与顶面平行的平面，延长部分4和搭合部分5具有相等的厚度，均比环体厚度的一半少0.03mm-0.05mm；当搭合部分5和延长部分4上下搭合使气环环体形成一个整圆时，所述搭合部分5和延长部分4之间具有间隙，具体的：延长部分的搭合面42和搭合部分的搭合面52之间具有0.06mm-0.10mm的含工艺尺寸的热膨胀间隙，延长部分4和搭合部分5的端面之间具有0.3mm-1.0mm的热膨胀间隙，油环主体1与内撑弹簧2组合的切向弹力减小35-55N。
使用时，将活塞环油环放入活塞本体上的油环槽内，置入气缸，由于受到气缸内壁的挤压，油环开口处的搭合部分5和延长部分4在油环槽内相互聚拢直至上下搭合，使油环在整体上形成一个“无开口”的整圆；此时，油环外壁紧贴气缸内壁，油环底面和顶面紧贴油环槽内壁，延长部分4和搭合部分5之间具有间隙。与传统油环相比，本实用新型的油环在工作中不会留下油痕，避免产生积碳，并且能够利用油环主体与内撑弹簧的组合弹力来自动补偿油环与气缸壁摩擦产生的累积磨损量，保证从新机到大修更换（约50万公里行驶里程），油环开口搭合部分始终都不会脱开，因而能节约传统油环开口留下的被烧掉的油痕，达到节约机油的目的，对节能环保具有重大意义。由于油环在整体上形成了一个“无开口”的整圆，油环承受内撑弹簧的弹力更加均匀，将油环主体1与内撑弹簧2组合的切向弹力减小35-55N（牛顿），既能均匀、干净的刮下机油，还能延长内燃机的工作寿命。
在实际使用中，将本实用新型的活塞环油环安装在重庆公交集团第二公交公司一分公司248车队的21386号车得NQ160型发动机中，试用13个月（2012年4月6日—2013年5月7日），行驶里程约11.25万公里。安装前约3—5天加一次约900克机油，安装后约21—25天加一次相同数量的机油，节约了约70—80％的机油，并且一直能保持机油的清洁既润滑油的质量，大幅减少排污。
由上可知，本实用新型是一种结构简单、效率高的平面搭合式节能环保活塞环油环，解决了内燃机行业内长期存在的难题，大幅节约润滑油，减少排污，特别是在大缸径的内燃机上使用能节约70％以上的机油，同时能保持润滑油的清洁，大幅延长内燃机使用寿命，实现节能环保。
Claims (3)
1.一种平面搭合式节能环保活塞环油环，包括带端开口的油环主体（1）和设置在该油环主体内圆周凹槽中的内撑弹簧（2），油环主体（1）圆周面上还设置有回油孔（3），其特征在于：所述油环主体（1）开口的一端为5mm-8mm的延长部分（4），另一端为相应长度的搭合部分（5），所述延长部分和搭合部分分别设置有相互对应的搭合面，其中，延长部分的搭合面（42）是由油环主体（1）底面向上延伸的与底面平行的平面，搭合部分的搭合面（52）是由活塞环主体顶面向下延伸的与顶面平行的平面；当搭合部分（5）和延长部分（4）上下搭合使气环环体形成一个整圆时，所述搭合部分（5）和延长部分（4）之间具有间隙，油环主体（1）与内撑弹簧（2）组合的切向弹力减小35-55N。
2.根据权利要求1所述的平面搭合式节能环保活塞环油环，其特征在于：当延长部分（4）和搭合部分（5）上下搭合时，延长部分和搭合部分的搭合面之间具有0.06mm-0.10mm的含工艺尺寸的热膨胀间隙，延长部分（4）和搭合部分（5）的端面之间具有0.3mm-1.0mm的热膨胀间隙。
3.根据权利要求1或2所述的平面搭合式节能环保活塞环油环，其特征在于：所述延长部分（4）和搭合部分（5）具有相等的厚度。
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| CN104061087A (zh) * | 2014-06-24 | 2014-09-24 | 仪征亚新科双环活塞环有限公司 | 油环及其加工工艺 |
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