CN201486959U - 大中马力提升器油缸盖总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大中马力提升器油缸盖总成，包括油缸盖和下降速度调节阀总成，在油缸盖上设有与油泵连通的进油孔A、与液压缸连通的液压输出油孔B、下降速度调节阀控制孔C和进油缸油孔D，所述下降速度调节阀总成设置在与下降速度调节阀控制孔C连通的油缸盖上，所述进油孔A通过下降速度调节阀控制孔C分别与进油缸油孔D和液压输出油孔B连通；所述液压输出油孔B上设有截止阀；所述油缸盖上设有与下降速度调节阀控制孔C和进油缸油孔D连通的油缸截断阀总成。本实用新型结构简单、使用性能稳定、密封性好、维修方便；能够实现升降农具和提升重物两大功能，可根据悬挂重物重量的不同，选择合适的下降速度，保证拖拉机吊装重物的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖拉机液压提升器械领域，更详细地讲是一种大中马力提升器油缸盖总成。
背景技术
目前，拖拉机使用液压输出吊装重物的应用越来越普遍，而油缸盖总成则是拖拉机液压提升器中的重要部件，它控制着油液进入油缸或液压缸的方向。
如图4所示，现有的油缸盖总成包括油缸盖2和设置在油缸盖上的下降速度调节阀总成，其中：该下降速度调节阀总成是由下降速度调节阀5、下降速度调节杆6、密封圈7和圆柱销8等构成的。
该油缸盖2是一个整体的铸件，在油缸盖上分布着四个油孔：进油孔A、液压输出油孔B、下降速度调节阀控制孔C、进油缸油孔D。其中：与油泵连通的进油孔A与液压出油孔B连通，在液压出油孔B与液压缸之间设置有截止阀；同时进油孔A又与下降速度调节阀控制孔C连通，上述下降速度调节阀控制孔C与进油缸油孔D连通，在下降速度调节阀控制孔C上设置有下降速度调节阀总成。
在油缸盖2上设有两套油路系统，因而能够实现升降农具和升降重物两大升降功能：
一是，实现升降农具的功能：当不用液压输出时，需由截止阀12将液压出油孔B封住，同时打开下降速度调节阀5。
由下降速度调节阀控制孔C控制油缸中油的排泄速度，从而控制着农具的下降速度；当不用液压输出时，从油泵来的高压油经进油缸油孔D进入油缸，推动活塞10提升农具。
二是，实现升降重物的功能：当使用液压输出时，需由下降速度调节阀5将下降速度调节阀控制孔C封住，同时打开截止阀12。
先由下降速度调节阀总成将下降速度调节阀控制孔C封住，同时打开截止阀12。再将下降速度调节杆6向里旋进，由于下降速度调节阀5通过圆柱销8与下降速度调节杆6浮动连接在一起，因而随下降速度调节杆6一起前行，从而使下降速度调节阀5的锥面将下降速度调节阀控制孔C封住，截断进入进油缸油孔D的油路，从油泵来的高压油只能从进油孔A进入、经液压出油孔B到达液压缸9、推动柱塞10提升重物，实现提升作业。下降时，液压缸中的油经原路返回，此时由于下降速度调节杆6与下降速度调节阀5必须将下降速度调节阀控制孔C封住，截断进入进油缸油孔D的油路，因而对液压输出不起作用。
由于现有的拖拉机液压提升器当用于液压输出时，其下降速度均无控制功能，因此当使用拖拉机吊装较重的重物时，柱塞受到的压力增大，液压缸中油的排泄速度加快，重物的下降速度也加快，若下降速度不能调节，较重的重物会因下降速度过快出现重物突然地快速落地现象，造成重物损坏甚至人员伤亡。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足而提供一种液压输出时下降速度能够根据悬挂重物重量的不同而进行调节，选择合适的下降速度，从而保证拖拉机吊装重物的安全性的大中马力提升器油缸盖总成，本实用新型结构简单、制造方便、密封性好、使用性能稳定、维修方便。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种大中马力提升器油缸盖总成，包括油缸盖和下降速度调节阀总成，在油缸盖上设有与油泵连通的进油孔A、与液压缸连通的液压输出油孔B、下降速度调节阀控制孔C和进油缸油孔D，所述下降速度调节阀总成设置在与下降速度调节阀控制孔C连通的油缸盖上，所述进油孔A通过下降速度调节阀控制孔C分别与进油缸油孔D和液压输出油孔B连通；所述液压输出油孔B上设有截止阀；所述油缸盖上设有与下降速度调节阀控制孔C和进油缸油孔D连通的油缸截断阀总成。
所述油缸截断阀总成由油缸截断阀杆、密封圈、油缸截断阀和螺母构成；该油缸盖上设有与进油缸油孔D连通的内孔，上述内孔中设置有油缸截断阀；螺母与上述油缸盖上的内孔之间为螺纹连接配合；油缸截断阀杆与螺母上的中心螺孔之间为螺纹连接配合，其伸出于上述中心螺孔外的一端顶紧在油缸截断阀的端部，并能推动油缸截断阀移动；在油缸截断阀的环形凹槽内套设有密封圈。
所述油缸截断阀的配合锥面采用90°-120°的回转体结构，当油缸截断阀关闭时，上述配合锥面与设置在油缸盖上的内孔中的台阶面形成密封接触。
所述下降速度调节阀总成包括下降速度调节阀、下降速度调节杆、密封圈和圆柱销，该下降速度调节阀通过圆柱销与下降速度调节杆浮动连接；在下降速度调节杆的环形凹槽内套设有密封圈。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型结构简单、制造容易、维修方便、使用性能稳定、密封性好；它可以根据悬挂重物重量的不同，选择合适的下降速度，从而保证拖拉机吊装重物的安全性。
附图说明
图1为本实用新型处于液压输出下降状态的结构示意图。
图2为油缸截断阀总成的结构示意图。
图3为本实用新型处于液压输出提升状态的结构示意图。
图4为本实用新型改进前的结构示意图。
图中，1、油缸截断阀杆；2、油缸盖；3、O型密封圈；4、油缸截断阀；5、下降速度调节阀；6、下降速度调节杆；7、O型密封圈；8、圆柱销；9、液压缸；10、柱塞；11、螺母；12、截止阀；A、进油孔；B、液压输出油孔；C、下降速度调节阀控制孔；D、进油缸油孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细地说明。
如图1和图3所示，本实用新型包括油缸盖2、下降速度调节阀总成、油缸截断阀总成和截止阀12。
在油缸盖2上设有与油泵连通的进油孔A、与液压缸9连通的液压输出油孔B、下降速度调节阀控制孔C和进油缸油孔D。其中：进油孔A通过下降速度调节阀控制孔C分别与进油缸油孔D和液压输出油孔B连通；下降速度调节阀总成设置在下降速度调节阀控制孔C中；在油缸盖2上设有与下降速度调节阀控制孔C和进油缸油孔D连通的油缸截断阀总成；在液压输出油孔B上设有截止阀12。当使用液压输出时，油缸截断阀4将进入油缸的进油缸油孔D截断，然后操纵下降速度调节杆6调节液压输出的下降速度。
如图2所示，油缸截断阀总成由油缸截断阀杆1、O型密封圈3、油缸截断阀4和呈T型的螺母11构成。其中：油缸盖2上设有与进油缸油孔D连通的内孔，上述油缸盖2的内孔中设置有油缸截断阀4；螺母11与上述油缸盖2上的内孔之间为螺纹连接配合；油缸截断阀杆1以螺纹形式旋入螺母11上的中心螺孔中，其伸出螺母中心螺孔外的一端顶紧在油缸截断阀4的端部，并能推动油缸截断阀4移动。
油缸截断阀具有截断、导向和密封功能，为了保证油缸截断的可靠性，油缸截断阀4的配合锥面采用90°-120°的回转体结构，当油缸截断阀4关闭时其与设置在油缸盖2上的内孔中的台阶面处形成紧密配合。
在下降速度调节杆6上的环形凹槽内套设有O型密封圈7，在油缸截断阀4的环形凹槽内套设有密封圈3，以防止油液渗漏。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型对现有结构进行了改进，但仍然还设置有两套油路系统，以实现在升降农具和升降重物时其下降速度均能进行适当调节的两大升降功能。
当拖拉机升降重物时需要使用液压输出，将油缸截断阀杆1旋进并推动油缸截断阀4将进入油缸的油路D关闭，即进油缸油孔D不通；然后操纵下降速度调节杆6调节液压输出的下降速度。
如图3所示，当执行提升作业时，从进油孔A进入的高压油到达下降速度调节阀控制孔C后将下降速度调节阀5推起，使油路C完全打开，高压油快速进入液压缸9，实现提升动作。
如图1所示，当执行下降作业时，从液压缸9流出的高压油，经液压输出油孔B和下降速度调节阀5及下降速度调节阀控制孔C到达油路A，进入分配器流回油箱，由于下降速度调节阀5与下降速度调节杆6二者之间通过圆柱销8浮动连接，高压油可从下降速度调节阀5的部分锥面与下降速度调节阀控制孔C的缝隙中流出，缝隙的大小决定液压缸中油液流动的快慢，从而决定重物下降速度的快慢；当悬挂较重的重物时，将下降速度调节杆6往里旋，使得缝隙减小，油流减慢；当悬挂较轻的重物时，将下降速度调节杆6往外旋，使得缝隙变大，油流加快；这样悬挂重物的重量不同，下降速度就得到相应的控制，从而达到理想的下降速度。
Claims (4)
1.一种大中马力提升器油缸盖总成，包括油缸盖(2)和下降速度调节阀总成，在油缸盖(2)上设有与油泵连通的进油孔(A)、与液压缸(9)连通的液压输出油孔(B)、下降速度调节阀控制孔(C)和进油缸油孔(D)，所述下降速度调节阀总成设置在与下降速度调节阀控制孔(C)连通的油缸盖(2)上，其特征在于：
a、所述进油孔(A)通过下降速度调节阀控制孔(C)分别与进油缸油孔(D)和液压输出油孔(B)连通；
b、所述液压输出油孔(B)上设有截止阀(12)；
c、所述油缸盖(2)上设有与下降速度调节阀控制孔(C)和进油缸油孔(D)连通的油缸截断阀总成。
2.根据权利要求1所述的大中马力提升器油缸盖总成，其特征在于：所述油缸截断阀总成由油缸截断阀杆(1)、密封圈(3)、油缸截断阀(4)和螺母(11)构成；该油缸盖(2)上设有与进油缸油孔(D)连通的内孔，上述内孔中设置有油缸截断阀(4)；螺母(11)与上述油缸盖(2)上的内孔之间为螺纹连接配合；油缸截断阀杆(1)与螺母(11)上的中心螺孔之间为螺纹连接配合，其伸出于上述中心螺孔外的一端顶紧在油缸截断阀(4)的端部，并能推动油缸截断阀(4)移动；在油缸截断阀(4)的环形凹槽内套设有密封圈(3)。
3.根据权利要求2所述的大中马力提升器油缸盖总成，其特征在于：所述油缸截断阀(4)的配合锥面采用90°-120°的回转体结构，当油缸截断阀(4)关闭时，上述配合锥面与设置在油缸盖(2)上的内孔中的台阶面形成密封接触。
4.根据权利要求1或2或3所述的大中马力提升器油缸盖总成，其特征在于：所述下降速度调节阀总成包括下降速度调节阀(5)、下降速度调节杆(6)、密封圈(7)和圆柱销(8)，该下降速度调节阀(5)通过圆柱销(8)与下降速度调节杆(6)浮动连接，在下降速度调节杆(6)的环形凹槽内套设有密封圈(7)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110094380A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-08-06 | 第一拖拉机股份有限公司 | 一种拖拉机强压入土调节阀及控制方法 |
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2009
- 2009-08-27 CN CN2009202253023U patent/CN201486959U/zh not_active Expired - Lifetime
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