CN201486821U

CN201486821U - 一种压缩空气过滤器

Info

Publication number: CN201486821U
Application number: CN2009201758016U
Authority: CN
Inventors: 刘习平; 虞明
Original assignee: Panzhihua New Steel and Vanadium Co Ltd
Current assignee: Panzhihua New Steel and Vanadium Co Ltd
Priority date: 2009-08-27
Filing date: 2009-08-27
Publication date: 2010-05-26
Anticipated expiration: 2019-08-27

Abstract

本实用新型提供一种压缩空气过滤器，该压缩空气过滤器包括盖体、联接板、筒体、隔筒、滤芯等部分，盖体连接到筒体，联接板设置在盖体与筒体之间，隔筒在筒体内部结合到筒体，滤芯设置在隔筒内，并与联接板连接，在筒体与隔筒之间的空间中容纳有润滑油。本实用新型的压缩空气过滤器具有滤芯使用寿命长、压缩空气净化效果好、设备制造方法简单、投资省、可以在线更换滤芯和加注润滑油、增强气体管理系统的防锈性能等优点。

Description

一种压缩空气过滤器

技术领域

本实用新型涉及一种空气过滤器，尤其涉及一种压缩空气过滤器。

背景技术

压缩空气广泛应用于化工、冶金、电力、机械等行业和部门。可作为工业控制的执行机构的气源、固体输送的气源、气动工具的动力气源等。

压缩空气中含有相当数量的杂质，主要有从空压机吸风过滤器进入的固体微粒，空压机系统内部产生的磨屑、锈渣和油的碳化物等，这些杂质将加速用气设备的磨损、阻塞，导致密封功能失效；空气经压缩冷凝成为湿饱和空气后，夹带大量的液态水滴，它们是设备、管道和阀门锈蚀的根本原因，冬天结冰还会阻塞气动系统中的小孔通道。离心式空气压缩机生产的压缩空气中无油，用此压缩空气作为压缩机轴承处碳环密封的密封气源及各气动阀门的执行气源，将造成机器内部和管路系统锈蚀、阻塞、磨损，易损件寿命降低。这对于追求高可靠性的连续生产线无疑是一种威胁。

当前的压缩空气过滤器存在以下问题：

1、压缩空气过滤净化能力太大或太小，不适合将压缩空气作为压缩机密封气源或气动阀门的执行气源的场合使用。专门采用与压缩机排气量匹配的过滤器，则投资大，过滤器产生的压差还增大了机组的电耗。采用在用气点匹配安装的过滤器，由于过滤器前面的管路系统空气有杂质和水分，管路生锈，易造成过滤器的阻塞，影响用气设备的连续生产。

2、过滤器不能实现滤芯的在线更换，影响用气设备的连续生产。

3、当前的压缩空气过滤净化装置，气体与滤芯直接接触过滤，大量的含杂质气体阻塞滤芯，造成压差增大，缩短滤芯的使用寿命。

4、用离心式压缩机生产的压缩空气作密封气源和气动阀执行机构气源的场所，经过过滤器的空气中仍含有水分，而无润滑油，将造成机器内部和管路系统锈蚀、阻塞、磨损，易损件寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题而提供一种具有良好过滤效果并能实现不停机更换过滤器滤芯的压缩空气过滤器。

根据本实用新型的实施例，提供了一种包括进气管、排气管和滤芯的压缩空气过滤器，所述压缩空气过滤器包括盖体、联接板、筒体、隔筒等部分，盖体连接到筒体，联接板设置在盖体与筒体之间，隔筒在筒体内部结合到筒体，滤芯设置在隔筒内，并与联接板连接，在筒体与隔筒之间的空间中容纳有润滑油。

另外，进气管设置在筒体下部并连通到筒体内部，排气管设置在盖体顶部并连通到盖体内部，在筒体底部设置有连通到筒体内部的加油管和排油管，进气管上设置有进气阀，排气管上设置有排气阀，加油管上设置有加油阀，排油上设置有排油阀。

另外，所述滤芯的直径小于隔筒，使得滤芯和隔筒之间留有空间。

另外，所述隔筒的直径和高度小于筒体，使得隔筒和筒体之间留有空间，通过隔筒上部的水平延伸部分来使隔筒与筒体连接。

另外，在隔筒的上端部和水平延伸部分处设置有多个彼此隔开预定间距的排气孔。

另外，所述联接板上设置有连接孔，利用所述连接孔将滤芯安装到联接板，并且使滤芯的排气口通过所述连接孔进入到盖体和联接板之间的空间中。

另外，设置在加油管的加油阀包括上加油阀和下加油阀，所述上加油阀与筒体底部之间的距离不超过筒体高度的一半。

另外，加油管的公称通径为DN15以上，通过切换上加油阀和下加油阀来观测油位的高低并及时加油。

另外，排油管包括第一排油管和第二排油管，其中，第一排油管伸入筒体内部，第二排油管伸入隔筒内部。

另外，进气管和排气管之间设置有联络阀。

本实用新型的有益效果是：利用润滑油的粘性大量吸附压缩空气中的杂质和水分，延长了滤芯的使用寿命，提高了压缩空气过滤净化效果。设备制造方法简单，投资省。可实现在线更换滤芯和加注润滑油，保证用气设备的连续生产。增强了气体管路系统的防锈性能，避免用气点设备锈蚀、磨损、阻塞现象的发生。在用压缩空气作为工业控制的执行机构的气源、机械设备密封气源的压缩空气行业有较为重要的应用前景。

附图说明

通过下面结合附图进行的对实施例的描述，本实用新型的上述和/或其他目的和优点将会变得更加清楚，其中：

图1是示出根据本实用新型的一种压缩空气过滤器的结构的示意图。

其中，图中标记为：排气管1、排气阀2、盖体3、联接板4、垫片5、螺栓6、筒体7、隔筒8、润滑油9、加油阀10、加油管11、排油阀12、进气管13、滤芯14、法兰15、进气阀16、联络阀17、排油管18。

具体实施方式

以下，参照附图来详细说明本实用新型的实施例。

参照图1，根据本实用新型的压缩空气过滤器包括盖体3、联接板4、筒体7、隔筒8、润滑油9、滤芯14、法兰15等部分。盖体3利用多个螺栓6通过法兰15连接到筒体7，联接板4设置在盖体3与筒体7之间，隔筒8在筒体7内部结合到筒体7，滤芯14设置在隔筒8内，并与联接板4连接，在筒体7与隔筒8之间的空间中容纳有润滑油9。在联接板4和盖体3以及联接板4和筒体7之间设置有密封垫片5。

此外，在筒体7的下部设置有连通到筒体内部的进气管13，在盖体3顶部设置有联通到盖体内部的排气管1，在筒体7底部设置有连通到简体内部的加油管11和排油管18，进气管13上设置有进气阀16，排气管1上设置有排气阀2，加油管11上设置有加油阀10，排油管18上设置有排油阀12。

筒体7底部可设置两条排油管18，其中，第一排油管18可伸入筒体7的内部，优选地，第一排油管18可与加油管11共用一个进入筒体7的入口。第二排油管18可伸入隔筒8内部，这是因为在较大气流的冲击作用下，隔筒8和筒体7之间形成的空间中的油池中的油可能进入隔筒8中，伸入隔筒8内部的第二排油管18可用于泄放隔筒8中的油。另外在更换滤芯14时，第二排油管18还可起到放散过滤器内部的气体，以降低过滤器内部的气压的作用。

根据需要净化过滤空气的流量，按一定过滤倍数确定好滤芯14的尺寸和数量。以此确定好隔筒8、盖体3、筒体7的尺寸。用钢板、钢管焊接制作盖体3、筒体7、隔筒8。按一定间距在隔筒8的上端部加工出若干个排气孔，以提供压缩空气进入隔筒8内部的滤芯14的通道。本实施例的盖体3，筒体7上分别焊接法兰15，以利用多个螺栓6通过法兰15使盖体3和筒体7彼此连接在一起。然而本实用新型不限于此，可以通过本领域公知的其它方式来使盖体3连接到筒体7。在联接板4上设置有连接孔，利用所述连接孔将滤芯14安装到联接板4，并且使滤芯14的排气口通过所述连接孔进入到盖体3和联接板4之间的空间中。隔筒8的直径和高度均小于筒体7，其上部设置有水平延伸部分，安装在联接板4上的滤芯14的直径小于隔筒8，使得在滤芯14与隔筒8之间以及隔筒8和筒体7之间形成有空间，以提供容纳润滑油9的空间和压缩空气流动的通道，并能防止润滑油喷溅进入滤芯14。在本实施例中，隔筒8与筒体7通过所述水平延伸部分焊接联接。然而本实用新型不限于此，可以通过本领域公知的其它方式来使隔筒8和筒体7彼此连接。

另外，设置在加油管11上的加油阀10包括上加油阀和下加油阀，为了防止润滑油在气流的作用下喷溅进入滤芯14，所述上加油阀与筒体7底部之间的距离不超过筒体7的高度的一半。加油管11的公称通径为DN15以上，通过切换上加油阀和下加油阀来观测油位的高低并及时加油。具体地说，首先关闭下加油阀，开启上加油阀，此时加油管11中的油位即为隔筒8和筒体7之间形成的空间中的油池的油位。加油时，关闭下加油阀，开启上加油阀，向加油管11中注油直到溢满，此时，关闭上加油阀，开启下加油阀，油通过连通器原理进入油池，如此反复，直至关闭下加油阀，开启上加油阀时，加油管11中无装油空间为止。当加油管的公称通径为DN15或大于DN15时，容易使润滑油利用连通器原理克服自身重力及管道阻力进入隔筒8和筒体7之间形成的空间中的油池，同由于加油时每次加入的油量较大，所以可以提高加油效率。当加油管的公称通径小于DN15时，润滑油难以克服自身重力和管道阻力进入油池，另外公称通径小于DN15的加油管也不好加工，且容易损坏。因此，在本实用新型中，选用公称直径为DN15以上的加油管。

另外，进气管13和排气管1之间设置有联络阀17，以控制进气和排气的通道，从而可以实现不停机更换滤芯。当开启联络阀17时，关闭进气阀16和排气阀2，此时压缩空气不再经过过滤器，然后开启伸入隔筒8的排油管18上的排油阀12，以泄放气体使得筒体内的气压降至常压，从而可以打开盖体3，实现在线更换滤芯14的目的。当更换完滤芯后，将盖体3安装好，关闭伸入隔筒8的管道上的排油阀12，然后开启进气阀16和排气阀2，同时关闭联络阀17，使过滤器进入正常工作状态。

在正常工作状态下，含有杂质和水分的压缩空气从进气管13通入到润滑油9中，利用润滑油9的粘性吸附大量的杂质和水分，通过隔筒8上部的排气孔进入隔筒内部，经过空气过滤芯14进行过滤，而后通过滤芯14的排气口穿过联接板4进入盖体3内部，再通过排气管1进入用气点。经过过滤后的压缩空气中含有少量的润滑油分子，能够增强气体管路系统的防锈性能，避免用气点设备的锈蚀、磨损、阻塞现象发生。

根据本实用新型的实施例的设备制造方法简单，盖体、隔筒、联接板和筒体所用钢材可以是一般钢管、钢板，进排气和加油钢管最好采用不锈钢管，滤芯为可从市场上购买的订货备件。法兰按国家规范制作。过滤器所用润滑油最好与压缩机轴承润滑用油相同。

本实用新型的压缩空气过滤器对于空气中的粉尘杂质及水份有良好的过滤净化效果，能提高压缩空气管路的防锈性能，提高压缩空气的质量，实现不停机更换过滤器芯，在用压缩空气作为工业控制的执行机构的气源、压缩机密封气源的压缩空气行业有较为重要的应用前景。

这里公开了本实用新型的示例性实施例，虽然使用了特定的术语，但是仅以一般的和描述性的意思来使用并解释这些特定术语，而不是限制的目的。因此，本领域普通技术人员应该理解，在不脱离如权利要求所阐述的本实用新型的精神和范围的情况下，可以在形式和细节上做出改变。

Claims

1.一种压缩空气过滤器，包括进气管、排气管和滤芯，其特征在于：所述压缩空气过滤器包括盖体、联接板、筒体、隔筒等部分，盖体连接到筒体，联接板设置在盖体与筒体之间，隔筒在筒体内部结合到筒体，滤芯设置在隔筒内，并与联接板连接，在筒体与隔筒之间的空间中容纳有润滑油。

2.如权利要求1所述的压缩空气过滤器，其特征在于进气管设置在筒体下部并连通到筒体内部，排气管设置在盖体顶部并连通到盖体内部，在筒体底部设置有连通到筒体内部的加油管和排油管，进气管上设置有进气阀，排气管上设置有排气阀，加油管上设置有加油阀，排油管上设置有排油阀。

3.如权利要求1所述的压缩空气过滤器，其特征在于所述滤芯的直径小于隔筒，使得滤芯和隔筒之间留有空间。

4.如权利要求1所述的压缩空气过滤器，其特征在于所述隔筒的直径和高度小于筒体，使得隔筒和筒体之间留有空间，通过隔筒上部的水平延伸部分来使隔筒与筒体连接。

5.如权利要求1所述的压缩空气过滤器，其特征在于在隔筒的上端部和水平延伸部分处设置有多个彼此隔开预定间距的排气孔。

6.如权利要求1所述的压缩空气过滤器，其特征在于所述联接板上设置有连接孔，利用所述连接孔将滤芯安装到联接板，并且使滤芯的排气口通过所述连接孔进入到盖体和联接板之间的空间中。

7.如权利要求2所述的压缩空气过滤器，其特征在于设置在加油管的加油阀包括上加油阀和下加油阀，所述上加油阀与筒体底部之间的距离不超过筒体高度的一半。

8.如权利要求7所述的压缩空气过滤器，其特征在于所述加油管的公称通径为DN15以上，通过切换上加油阀和下加油阀来观测油位的高低并及时加油。

9.如权利要求2所述的压缩空气过滤器，其特征在于所述排油管包括第一排油管和第二排油管，其中，第一排油管伸入筒体内部，第二排油管伸入隔筒内部。

10.如权利要求1所述的压缩空气过滤器，其特征在于进气管和排气管之间设置有联络阀。