CN201484423U

CN201484423U - 一种焦炭钢网围挡

Info

Publication number: CN201484423U
Application number: CN2009201635891U
Authority: CN
Inventors: 朱宗智
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-07-06
Filing date: 2009-07-06
Publication date: 2010-05-26
Anticipated expiration: 2019-07-06

Abstract

本实用新型公开了一种焦炭钢网围挡，包括竖直设置、且间隔均匀的多根立柱，在相邻两根立柱之间的上部设有钢网，在多根立柱之间的下部缠绕有加固线；所述钢网与立柱之间焊接。本实用新型所述焦炭钢网围挡，可以克服现有技术中竹木围挡不可重复利用、成本高、以及环保性差等缺陷，以实现钢网围挡可重复利用、节约成本、且环保性好的优点。

Description

一种焦炭钢网围挡

技术领域

本实用新型涉及运输设施附件领域，具体地，涉及一种焦炭钢网围挡。

背景技术

随着运输业的高速发展，安全设施的不断完善和改进，现在运输焦炭使用的一次性产品，即竹围挡，主要原材料为竹木，随着需求量的不断加大，需要大量采伐竹林，对竹林及环境造成极大的破坏，并且，竹围挡的一次性使用，对国家的资源也造成严重的浪费。

目前，以兰州铁路局估算，每年发送焦炭需铁路货车一万车皮左右，一个车皮需竹围挡耗用竹材0.1立方米，仅兰州铁路局每年需用上好竹材1000立方米左右，全国铁路系统的高额用量则会对竹林、环境造成不可估量的破坏，再加上南方每年6-8月份频繁出现洪涝灾害，竹围挡得竹材原料供货紧张，影响到铁路系统焦炭的正常运输。

在建设“创新型、节约型、环保型”和谐社会主义国家的倡导下，为了保护竹材资源和环境，缓解竹材资源的紧张问题，需要开发新的替代物。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种焦炭钢网围挡，以实现可重复利用、节约成本、且环保性好的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种焦炭钢网围挡，包括竖直设置、且间隔均匀的多根立柱，在相邻两根立柱之间的上部设有钢网，在多根立柱之间的下部缠绕有加固线；所述钢网与立柱之间焊接。

进一步地，在所述钢网上苫盖有防风、防坠落绳网，在所述防风、防坠落绳网上均布有多根非弹力篷布绳索，所述篷布绳索的两端捆紧在所述钢网上。

进一步地，在所述钢网上，铺设有塑编布，所述塑编布、钢网与立柱的交汇处通过镀镍铁丝缝接或通过树脂胶粘接捆牢。

进一步地，所述钢网由多片方钢顺序连接组成，所述多片方钢之间穿孔后，由钢丝通过对应的穿孔连接。

进一步地，所述多片方钢之间通过镀锌铁丝捆扎连接。

进一步地，所述立柱为矩形或圆形钢管。

进一步地，所述钢网的网眼形状为长方形或者菱形。

本实用新型各实施例的焦炭钢网围挡，由于包括竖直设置、且间隔均匀的多根立柱，在相邻两根立柱之间的上部设有钢网，在多根立柱之间的下部缠绕有加固线；所述钢网与立柱之间焊接；该围挡结构简洁、重量轻、强度高、结实耐用、安全性高，还可回收利用，回收率可达40％左右，即节约资源又可降低成本，完全可以替代竹围挡作为铁路货运的安全包装用品；可以克服现有技术中不可重复利用、成本高、以及环保性差的缺陷，以实现可重复利用、节约成本、且环保性好的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1a、图1ba为根据本实用新型焦炭钢网围挡的结构示意图一；

图1b为图1a中A部的局部放大示意图；

图2为根据本实用新型焦炭钢网围挡的结构示意图二；

图3为根据本实用新型焦炭钢网围挡中篷布的结构示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：1-钢网；2-立柱；3-加固线；4-冷拔钢丝焊点；5-篷布绳索；6-防风、防坠落绳网。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

根据本实用新型实施例，提供了一种焦炭钢网围挡。如图1a、图1b和图3所示，本实施例包括竖直设置、且间隔均匀的6根立柱，在相邻两根立柱之间的上部设有钢网，在6根立柱之间的下部缠绕有加固线；钢网与立柱之间焊接。在图1a、图1b中，一个钢网标记为1，一根立柱标记为2，一根加固线标记为3。这里，立柱可以是钢质立柱，最好为矩形或圆形钢管，钢网的网眼形状为长方形或者菱形。

进一步地，在本实施例中，在钢网上苫盖有防风、防坠落绳网6，在防风、防坠落绳网6上均布有9根非弹力篷布绳索，篷布绳索的两端捆紧在钢网上。在图3中，一根非弹力篷布绳索标记为5。

每个钢网由三片方钢平行顺序连接组成，三片方钢之间穿孔后，由冷拔钢丝通过对应的穿孔连接。在图1a、图1b中，一个冷拔钢丝焊点标记为4。

实施例二

与上述实施例不同的是，在本实施例中，包括3根立柱，并且，在钢网上铺设有塑编布，该塑编布、钢网与立柱的交汇处通过镀镍铁丝缝接或通过树脂胶粘接捆牢。

进一步地，在本实施例中，三片方钢之间通过镀锌铁丝捆扎连接。

在上述各实施例中，菱形网眼的对角距离为可以为(10-36)×(10-56)mm，矩形钢管的规格可以为(10-30)×(10-30)×(0.7-1.5)mm，镀锌铁丝的直径φ＞1.2mm。例如，立柱为矩形钢管时，该矩形钢管的规格为15×20，厚度为1.5mm，高度为1500mm，从下端至500mm高度范围内的相邻立柱之间不设钢网，防风、防坠落绳网以及塑编布，在500mm以上的相邻立柱之间设置多个钢网；每个钢网的规格为36×56mm，从下端起，至1000mm以上可以铺设塑编布，该塑编布、钢网与立柱的交汇处通过镀镍铁丝缝接或通过树脂胶粘接捆牢。其中，每个围挡的宽度可以是3000mm。

在上述实施例中，可以根据实际需要制成大面积的围挡，具体尺寸根据车厢的大小和围挡高度决定。

本实施例的焦炭钢网围挡，可以用于货车敞开车厢运送焦炭等质量较轻的货物时，装满整个车厢后还没有达到规定的装载质量，现采用竹围挡将装载高度提高，但竹围挡消耗大量竹资源，对环境造成破坏，为此本实用新型提供了一种新的围挡，具有多个钢质立柱，在立柱上装置有钢网，在钢网上苫盖有防风、防坠落绳网，或者铺设有塑编布，该塑编布、钢网与立柱的交汇处通过镀镍铁丝缝接或通过树脂胶粘接捆牢，捆牢成为整体，使得该焦炭钢网围挡具有结构简单，成本低，强度高，重量轻，结实耐用的有益效果。

综上所述，本实用新型各实施例的焦炭钢网围挡，具有以下有益效果：(1)避免使用只能一次性使用的竹材，有益于节约竹材资源，有利于环境保护；(2)采用可以回收利用的金属材料，成本低，且结构简单；(3)采用钢材，强度高，重量轻，结实耐用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种焦炭钢网围挡，其特征在于，包括竖直设置、且间隔均匀的多根立柱，在相邻两根立柱之间的上部设有钢网，在多根立柱之间的下部缠绕有加固线；所述钢网与立柱之间焊接。

2.根据权利要求1所述的焦炭钢网围挡，其特征在于，在所述钢网上苫盖有防风、防坠落绳网，在所述防风、防坠落绳网上均布有多根非弹力篷布绳索，所述篷布绳索的两端捆紧在所述钢网上。

3.根据权利要求1所述的焦炭钢网围挡，其特征在于，在所述钢网上，铺设有塑编布，所述塑编布、钢网与立柱的交汇处通过镀镍铁丝缝接或通过树脂胶粘接捆牢。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的焦炭钢网围挡，其特征在于，所述钢网由多片方钢顺序连接组成，所述多片方钢之间穿孔后，由钢丝通过对应的穿孔连接。

5.根据权利要求4所述的焦炭钢网围挡，其特征在于，所述多片方钢之间通过镀锌铁丝捆扎连接。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的焦炭钢网围挡，其特征在于，所述立柱为矩形或圆形钢管。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的焦炭钢网围挡，其特征在于，所述钢网的网眼形状为长方形或者菱形。